가열 회로, 기본 기능

P83.40-5546-79

P83.40-A019-82

개요

본 문서에는 다음과 같은 정보가 포함되어 있습니다.

• 일반 사항

• 기능 조건

• 기능

일반 사항

가열 회로는 외부 온도가 낮을 때 차량 내부를 가열하는 데 이용됩니다. 이는 냉각수 회로에 연결되어 있으며 냉각수의 열 에너지를 사용합니다.

기능 조건

• 엔진 구동 중(예외: 잔열 활용)

기능

연소 엔진 장착 차량:

가열 회로에는 다음과 같은 부품이 내장되어 있습니다.

• 냉각수 순환 펌프

• 히터 열 교환기

냉각수 펌프는 냉각수가 엔진을 통과하도록 공급합니다. 이때 냉각수가 엔진 열을 흡수하여 가열됩니다. 이어서 가열된 냉각수 중 일부는 히터 열 교환기를 통과하며 이곳에서 열이 지나 흐르는 공기로 방출됩니다.

순환 펌프는 엔진 정지 시(예: 잔열 활용 시) 냉각수를 공급하고 엔진 속도가 낮을 때 냉각수 펌프를 지원합니다. 이는 부하에 따라 온도 조절 제어 장치에 의해 작동됩니다.

전기 차량:

가열 회로에는 다음과 같은 부품이 내장되어 있습니다.

• 가열 회로 냉각수 순환 펌프

• 콘덴서

• 가열 회로 차단 밸브

• 고전압 PTC 히터

• 히터 열 교환기

가열 회로에서 가열 회로 냉각수 순환 펌프는 콘덴서, 고전압 PTC 히터, 히터 열 교환기를 통해 냉각수를 공급합니다. 콘덴서에서는 냉매 회로의 열이 가열 회로로 결합됩니다.

배터리 온도 > 15 °C에서 열은 고전압 배터리 저온 회로에서부터 냉매 회로를 통해 가열 회로로 전달됩니다. 열이 충분하지 않으면 가열 회로의 고전압 PTC 히터가 활성화됩니다.

배터리 온도 < 15 °C 및 외부 온도  5 °C ~ -5 °C에서 열은 가열 회로의 고전압 PTC 히터를 통해 제공됩니다.

배터리 온도 < 15 °C 및 외부 온도 < -5 °C에서 가열 회로의 고전압 PTC 히터는 냉각수를 가열합니다. 열이 충분하지 않으면 열이 고전압 배터리 저온 회로에서부터 냉매 회로를 통해 가열 회로로 전달됩니다. 이를 위해 고전압 배터리 저온 회로의 고전압 PTC 히터가 구동됩니다.

배터리 온도 < 15 °C 및 외부 온도 > 5 °C에서 증발기의 응축열과 컴프레서의 폐열이 저온 회로에서 가열 회로로 전달됩니다. 이러한 열이 충분하지 않으면 가열 회로의 고전압 PTC 히터가 활성화됩니다.

콘덴서의 열이 가열 회로를 통해 방출되지 않는 경우(내부 온도가 이미 충분히 높고 가열이 필요 없기 때문), 가열 회로 차단 밸브가 고전압 PTC 히터 측 회로를 닫고 고전압 배터리 저온 회로 냉각기 측 회로를 엽니다. 냉각수는 냉각기에서부터 다시 가열 회로와 콘덴서로 되돌아갑니다.