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Circuito de calefacción en vehículos con motor de combustión interna (representado de forma esquemática) |
1 | Depósito de expansión del líquido refrigerante | 10 | Bomba de circulación del radiador de aceite del cambio | |
2 | Calefacción independiente | 11 | Turbocompresor por gases de escape | |
3 | Intercambiador de calor del aceite de motor | 12 | Bomba de líquido refrigerante | |
4 | Válvula de conmutación | 13 | Radiador del motor | |
5 | Bomba de circulación | 14 | Válvula de retención | |
6 | Intercambiador de calor de la calefacción | a | Circuito de refrigeración de alta temperatura | |
7 | Termostato de líquido refrigerante | b | Tubería de llenado | |
8 | Motor | c | Salida de aire del circuito de refrigeración de alta temperatura | |
9 | Intercambiador de calor del aceite del cambio |
Circuito de calefacción en vehículos eléctricos |
1 | Condensador, enfriado por agua |
2 | Válvula de cierre circuito de calefacción |
3 | Calefactor PTC de alto voltaje |
4 | Intercambiador de calor de la calefacción |
5 | Bomba de circulación líquido refrigerante circuito de calefacción |
A | Paso hacia el circuito de agente frigorígeno |
B | Paso del circuito de agente frigorígeno |
C | Paso hacia el circuito de baja temperatura de la batería de alto voltaje |
D | Paso desde el circuito de baja temperatura de la batería de alto voltaje |
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Vista de conjunto
Este documento contiene informaciones sobre:
Generalidades
Condición previa para el funcionamiento
Función
Generalidades
El circuito de calefacción sirve para el calentamiento del espacio interior del vehículo a bajas temperaturas exteriores. Este está conectado al circuito de líquido refrigerante y utiliza la energía térmica del líquido refrigerante.
Condición previa para el funcionamiento
Motor en marcha (excepción: aprovechamiento del calor residual).
Función
Vehículos con motor de combustión interna:
En el circuito de calefacción están integrados los siguientes componentes:
Bomba de circulación, líquido refrigerante
Intercambiador de calor de la calefacción
La bomba de líquido refrigerante impulsa líquido refrigerante a través del motor. Allí, el líquido refrigerante absorbe el calor del motor y se calienta. A continuación, una parte del líquido refrigerante calentado es conducido por el intercambiador de calor de la calefacción, donde el calor es entregado al aire circulante.
La bomba de circulación impulsa el líquido refrigerante con el motor parado (p. ej. en el aprovechamiento del calor residual) y apoya la bomba del líquido refrigerante con números de revoluciones del motor bajos. Esta es activada por la unidad de control de la climatización en función de la carga.
Vehículos eléctricos:
En el circuito de calefacción están integrados los siguientes componentes:
Bomba de circulación líquido refrigerante circuito de calefacción
Condensador
Válvula de cierre circuito de calefacción
Calefactor PTC de alto voltaje
Intercambiador de calor de la calefacción
En el circuito de calefacción, la bomba de circulación de líquido refrigerante del circuito de calefacción impulsa el líquido refrigerante a través del condensador, del calefactor PTC de alto voltaje y del intercambiador de calor de la calefacción. En el condensador, el calor del circuito de agente frigorígeno se acopla al circuito de calefacción.
En caso de temperaturas de la batería > 15 °C, se produce una transferencia de calor del circuito de baja temperatura de la batería de alto voltaje al circuito de calefacción a través del circuito de agente frigorígeno. Si el calor no es suficiente, el calefactor PTC de alto voltaje se conecta adicionalmente al circuito de calefacción.
En caso de temperaturas de la batería< 15 °C y temperaturas ambiente de entre 5 °C y -5 °C, el calor es aportado al circuito de la calefacción por el calefactor PTC de alto voltaje.
En caso de temperaturas de la batería< 15 °C y temperaturas ambiente < -5 °C, el calefactor PTC de alto voltaje calienta el líquido refrigerante en el circuito de calefacción. Si el calor no es suficiente, se produce una transferencia de calor desde el circuito de baja temperatura de la batería de alto voltaje, a través del circuito de agente frigorígeno, al circuito de calefacción. Para ello, el calefactor PTC de alto voltaje es activado en el circuito de baja temperatura de la batería de alto voltaje.
En caso de temperaturas de la batería< 15 °C y temperaturas ambiente > 5 °C, el calor de condensación del evaporador y el calor de escape del compresor en el circuito de calefacción se transfieren al circuito de calefacción. Si el calor no es suficiente, el calefactor PTC de alto voltaje se conecta adicionalmente al circuito de calefacción.
Si el calor del condensador no se puede evacuar a través del circuito de calefacción (ya que la temperatura del espacio interior es lo suficientemente elevada y no se debe calefactar), la válvula de cierre del circuito de calefacción cierra el circuito hacia el calefactor PTC de alto voltaje y abre al radiador en el circuito de baja temperatura de la batería de alto voltaje. Desde el radiador, el líquido refrigerante regresa al circuito de calefacción y al condensador.
Documentos referenciados
- gf8300p9901a Control de climatización - Función básica