도난 경보기 비활성화, 기능

W80.50-1079-79

일반 사항

도난 경보기(ATA)는 다음과 같은 방식으로 비활성화 또는 해제할 수 있습니다.

• 무선 리모컨 이용

• 점화 스위치 이용

• 수동으로 내부에서 실내 보호/패닉 경보 버튼(S42) 이용(도난 경보기(ATA)가 사전에 실내 보호/패닉 경보 버튼(S42)을 통해 활성화되었거나 패닉 경보를 종료하는 경우에만 해당)

동일한 경로에서 작동된 알람을 중단할 수도 있습니다. 그러나 경보 알람 시 도난 경보기(ATA)는 계속해서 활성화된 상태로 유지되며 차량 도어는 잠긴 상태로 유지됩니다.

상태 피드백

도난 경보기(ATA) 비활성화 또는 해제 후 시각적 승인이 주행 방향 표시기 작동을 통해 실행됩니다.

알람 정보

운전자 부재 시 알람이 발생한 경우 점화 장치(단자 15)를 켠 후 다기능 디스플레이(A1 p1)를 통해 계기반(ICUC) 컨트롤 유닛(A1)이 해당 메시지를 표시합니다.

메시지에는 발생한 알람의 시간 정보(날짜, 시간) 및 원인이 포함되며 운전자가 이를 승인해야 합니다.

전제 조건

• 관련된 모든 컨트롤 유닛에 전원이 공급되고 네트워킹에 결함이 없음

• 도난 경보기(ATA)가 활성화됨

송신키 키(S953)의 무선 리모컨을 이용한 ATA 비활성화

송신기 키(S953)의 무선 신호는 전자식 점화 스위치(EIS)(S1)에 의해 안테나(EIS)(W1)(코드(F8B) 무선 리모컨 키 2개 포함) 또는 멀티밴드 안테나(W15)(코드(F8C) 다기능 및 무선 리모컨 키)를 통해 수신됩니다.

송신기 키(S953)의 무선 리모컨에서 잠금 해제를 위해 버튼을 누르면 전자식 점화 스위치(EIS)(S1)가 웨이크업되고 송신기 키(S953)의 액세스 권한 코드가 전자식 점화 스위치(EIS)(S1)에 의해 점검됩니다.

액세스 권한 코드가 유효하면 "전체 잠금 해제" 또는 "선택적 잠금 해제" 메시지가 내부 CAN(CAN 2)으로 전송됩니다.

도난 경보기(ATA) 컨트롤 유닛(A6)은 내부 CAN(CAN 2)에서 CAN 작동을 통해 웨이크업되고 "전체 잠금 해제" 또는 "선택적 잠금 해제" 메시지를 수신하여 도난 경보기(ATA)를 해제(비활성화)합니다. 도난 경보기(ATA)의 비활성화는 시각적으로 승인됩니다.

또한 도난 경보기(ATA) 컨트롤 유닛(A6)으로부터 출력된 알람은 도난 경보기(ATA)가 알람을 실행하는 경우 중단됩니다. 동시에 운전석 도어 모듈(DCMD) 컨트롤 유닛(A16) 및 동반석 도어 모듈(DCMP) 컨트롤 유닛(A17)이 내부 CAN(CAN 2)에서의 작동을 통해 웨이크업됩니다.

"전체 잠금 해제" 또는 "선택적 잠금 해제" 메시지에 따라 운전석 도어 모듈(DCMD) 컨트롤 유닛(A16)이 운전석 도어를 운전석 도어 중앙 잠금 장치 모터(M7) 통해 잠금 해제합니다.

"전체 잠금 해제" 메시지 수신 시 추가적으로 동반석 도어 모듈(DCMP) 컨트롤 유닛(A17)이 동반석 도어를 동반석 도어 중앙 잠금 장치 모터(M8)를 통해 잠금 해제합니다.

 "전체 잠금 해제" 또는 "선택적 잠금 해제" 메시지가 전자식 점화 스위치(EIS)(S1)에 의해 내부 CAN(CAN 2)으로 전송되는지 여부는 송신기 키(S953)에서 전체 잠금 해제 또는 선택적 잠금 해제(운전석 도어만 잠금 해제)가 설정되어 있는지 여부에 따라 다릅니다

점화 스위치를 통한 ATA 비활성화, 기능

추가 조건:

• "점화 스위치를 통한 비활성화" 매개변수가 "예"로 설정됨

송신기 키(S953) 또는 다기능 키를 전자식 점화 스위치(EIS)(S1)에 꽂고 점화 장치(단자 15)를 켜면 전자식 점화 스위치(EIS)(S1)가 "점화 장치 ON(단자 15)" 메시지를 내부 CAN(CAN 2)으로 전송합니다.

도난 경보기(ATA) 컨트롤 유닛(A6)은 내부 CAN(CAN 2)에서 CAN 작동을 통해 웨이크업되어 이 메시지를 수신합니다.

이에 따라 도난 경보기(ATA)를 해제(비활성화)합니다. 도난 경보기(ATA)의 비활성화는 시각적으로 승인됩니다. 또한 도난 경보기(ATA) 컨트롤 유닛(A6)으로부터 출력된 알람은 도난 경보기(ATA)가 알람을 실행하는 경우 중단됩니다.

실내 보호/패닉 경보 버튼(S42)을 이용한 ATA 수동 비활성화, 기능

추가 조건:

• ATA가 사전에 실내 보호/패닉 경보 버튼(S42)을 통해 활성화됨

도난 경보기(ATA)가 실내 보호/패닉 경보 버튼(S42)을 통해 활성화된 경우 실내 보호/패닉 경보 버튼(S42)을 다시 눌러서도 비활성화할 수 있습니다.

실내 보호/패닉 경보 버튼(S42)은 신호 스위치입니다. 즉, 실내 보호/패닉 경보 버튼(S42)에는 스위치 작동을 판독하여 메시지로 변환하는 전자 장치가 있습니다.

이전 활성화 후 계기반 스위치 모듈 3(A46)에 있는 실내 보호/패닉 경보 버튼(S42)의 상단 로커를 다시 3 초 이상 누르면 장착된 전자 장치가 ASIC 데이터 버스(ASIC)를 통해 "실내 공간 ATA 활성화 눌림" 메시지를 모듈 스위치 패널(MSF) 컨트롤 유닛(A43)으로 전송합니다.

모듈 스위치 패널(MSF) 컨트롤 유닛(A43)은 이 메시지를 내부 CAN(CAN 2)을 통해 도난 경보기(ATA) 컨트롤 유닛(A6)으로 전송합니다. 도난 경보기(ATA) 컨트롤 유닛(A6)은 도난 경보기(ATA)를 해제하거나 알람 출력을 중단시킵니다.

실내 보호/패닉 경보 버튼(S42)을 이용한 ATA 패닉 경보 수동 비활성화, 기능

패닉 경보가 활성화된 경우 실내 보호/패닉 경보 버튼(S42)을 다시 눌러서만 이를 비활성화할 수 있습니다.

패닉 경보 작동 후 계기반 스위치 모듈 3(A46)에 있는 실내 보호/패닉 경보 버튼(S42)의 하단 로커를 다시 누르면 장착된 실내 보호/패닉 경보 버튼(S42)의 전자 장치가 ASIC 데이터 버스(ASIC)를 통해 "패닉 경보 버튼 눌림" 메시지를 모듈 스위치 패널(MSF) 컨트롤 유닛(A43)으로 전송합니다.

모듈 스위치 패널(MSF) 컨트롤 유닛(A43)은 이 메시지를 내부 CAN(CAN 2)을 통해 도난 경보기(ATA) 컨트롤 유닛(A6)으로 전달하며 이 컨트롤 유닛이 패닉 경보를 중단시킵니다.

청각적 알람 종료

청각적 알람 종료를 위해 도난 경보기(ATA) 컨트롤 유닛(A6)이 "경고음 OFF" 명령을 ATA LIN(LIN 11)을 통해 알람 사이렌(B42)으로 전송합니다. 이는 청각적 알람을 즉시 중단시킵니다.

시각적 알람 종료

시각적 알람 종료를 위해 도난 경보기(ATA) 컨트롤 유닛(A6)이 "알람 신호용 상향등 활성화" 및 "알람 신호용 주행 방향 표시기 활성화" 메시지를 내부 CAN(CAN 2)으로부터 제거합니다.

이에 따라 캡 신호 측정 및 제어 모듈(SCA) 컨트롤 유닛(A7)이 마지막으로 시작된 방향 지시등 사이클을 종료시키고 점멸 빈도를 내부 CAN(CAN 2) 및 Redundancy LIN SCA/SCH(LIN 6)으로부터 제거합니다. 프레임 신호 측정 및 제어 모듈(SCH) 컨트롤 유닛(A8)은 이에 따라 후방 방향 지시등의 작동을 종료시키고 계기반(ICUC) 컨트롤 유닛(A1)이 방향 지시등 표시등 작동을 종료시킵니다.

비활성화 후 시각적 승인, 기능

모든 시스템이 정상이고 모든 전제 조건이 충족된 경우 주행 방향 표시기가 한 번 깜박이면서 알람 시스템의 비활성화가 승인됩니다.

이를 위해 도난 경보기(ATA) 해제와 동시에 도난 경보기(ATA) 컨트롤 유닛(A6)이 내부 CAN(CAN 2) 및 캡 계기반 CAN 버스 스타 포인트(Z1)를 통해 "ATA 비활성화 점멸 신호 ON" 메시지를 캡 신호 측정 및 제어 모듈(SCA) 컨트롤 유닛(A7)으로 전송합니다.

캡 신호 측정 및 제어 모듈(SCA) 컨트롤 유닛(A7)은 점멸 마스터 역할을 하며 프레임 신호 측정 및 제어 모듈(SCH) 컨트롤 유닛(A8)과 계기반(ICUC) 컨트롤 유닛(A1)의 추가 처리를 위한 점멸 빈도를 생성합니다.

이를 위해 규정된 주파수에서 "좌측 방향 지시등 ON, 우측 방향 지시등 ON" 및 "좌측 방향 지시등 OFF, 우측 방향 지시등 OFF" 메시지를 내부 CAN(CAN 2)으로 전송합니다.

캡 신호 측정 및 제어 모듈(SCA) 컨트롤 유닛(A7)은 전방 차량 램프 작동을 직접 실행하며 승인 점멸 시 다음과 같은 램프를 작동시킵니다.

• 좌측 측면 방향 지시등(E1e1)

• 우측 측면 방향 지시등(E2e1)

• 좌측 전조등(E5) 내 좌측 방향 지시등(E5e4)

• 우측 전조등(E6) 내 우측 방향 지시등(E6e4)

 어떤 램프를 작동할지 여부는 매개변수화할 수 있습니다. 그러나 기본적으로 명시된 모든 램프는 2 Hz의 주파수로 작동됩니다.

또한 점멸 빈도는 내부 CAN(CAN 2) 및 캡 계기반 CAN 버스 스타 포인트(Z1)를 통해 CGW 컨트롤 유닛(A2)이 외부 CAN(CAN 1)으로 전송합니다.

외부 CAN(CAN 1)을 통해 프레임 신호 측정 및 제어 모듈(SCH) 컨트롤 유닛(A8)이 CGW 컨트롤 유닛(A2)으로부터 전송된 점멸 빈도를 수신하여 동시에 다음과 같은 램프를 작동시킵니다.

• 좌측 방향 지시등(E3e4)

• 우측 방향 지시등(E4e4))

 CAN 메시지에 추가적으로 프레임 신호 측정 및 제어 모듈(SCH) 컨트롤 유닛(A8)은 점멸 빈도를 Redundancy LIN SCA/SCH(LIN 6)을 통해 캡 신호 측정 및 제어 모듈(SCA) 컨트롤 유닛(A7)으로부터 수신합니다.

이와 동시에 계기반(ICUC) 컨트롤 유닛(A1)은 프레임 CAN(CAN 3) 및 프레임 CAN 버스 스타 포인트(Z3)를 통해 CGW 컨트롤 유닛(A2)으로부터 전송된 점멸 빈도를 수신하고 이에 따라 다음과 같은 표시등을 작동시킵니다.

• 차량 좌측 방향 지시등 표시등(A1 h2)

• 차량 우측 방향 지시등 표시등(A1 h4)

중앙 스피커(B50)를 통해 계기반(ICUC) 컨트롤 유닛(A1)에서 생성된 점멸음이 출력됩니다.