Einbruch-Diebstahl-Warnanlage deaktivieren Funktion

W80.50-1079-79

Allgemeines

Die Einbruch-Diebstahl-Warnanlage (ATA) kann folgendermaßen deaktiviert bzw. entschärft werden:

 Mit der Funkfernbedienung

 Über das Zündschloss

 Von innen manuell mit der Taste Innenraumschutz/Panikalarm (S42) (nur wenn die Einbruch-Diebstahl-Warnanlage (ATA) auch zuvor über die Taste Innenraumschutz/Panikalarm (S42) aktiviert wurde oder zum Beenden des Panikalarms)

Auf gleichem Wege kann auch ein ausgelöster Alarm abgebrochen werden. Bei einem Alarmabbruch bleibt die Einbruch-Diebstahl-Warnanlage (ATA) jedoch weiterhin geschärft und die Fahrzeugtüren verriegelt.

Statusrückmeldungen

Nach dem Deaktivieren bzw. Entschärfen der Einbruch-Diebstahl-Warnanlage (ATA) erfolgt eine optische Quittierung durch Ansteuerung der Fahrtrichtungsanzeiger.

Alarminformation

Hat in der Abwesenheit des Fahrers ein Alarm stattgefunden, so wird dieser nach dem Einschalten der Zündung (Klemme 15) über das Multifunktionsdisplay (A1 p1) vom Steuergerät Kombiinstrument (ICUC) (A1) mit einer entsprechenden Meldung informiert.

Die Meldung enthält Angaben über den Zeitpunkt (Datum, Uhrzeit) und die Alarmursache des stattgefundenen Alarms und muss vom Fahrer quittiert werden.

Voraussetzungen

 Spannungsversorgung aller betreffenden Steuergeräte vorhanden und Vernetzung intakt

 Einbruch-Diebstahl-Warnanlage (ATA) aktiviert

ATA mit der Funkfernbedienung des Senderschlüssels (S953) deaktivieren

Die Funksignale des Senderschlüssels (S953) werden vom Elektronischen Zündschloss (EIS) (S1) über die Antenne (EIS) (W1) (mit Code (F8B) 2 Fernbedienungsschlüssel) oder über die Kombiantenne (W15) (mit Code (F8C) Multifunktions- und Fernbedienungsschlüssel) empfangen.

Mit Betätigen der Taste zum Entriegeln an der Funkfernbedienung des Senderschlüssels (S953) wird das Elektronische Zündschloss (EIS) (S1) geweckt und der Zugangsberechtigungscode des Senderschlüssels (S953) vom Elektronischen Zündschloss (EIS) (S1) geprüft.

Ist der Zugangsberechtigungscode gültig, wird die Botschaft "Global entriegeln" oder "Selektiv entriegeln" auf den Innenraum-CAN (CAN 2) gesendet.

Das Steuergerät Einbruch-Diebstahl-Warnanlage (ATA) (A6) wird durch die CAN-Aktivitäten auf dem Innenraum-CAN (CAN 2) geweckt, empfängt die Botschaft "Global entriegeln" oder "Selektiv entriegeln" und entschärft (deaktiviert) daraufhin die Einbruch-Diebstahl-Warnanlage (ATA). Die Deaktivierung der Einbruch-Diebstahl-Warnanlage (ATA) wird optisch quittiert.

Ebenfalls wird ein ausgegebener Alarm vom Steuergerät Einbruch-Diebstahl-Warnanlage (ATA) (A6) abgebrochen, falls sich die Einbruch-Diebstahl-Warnanlage (ATA) in Alarmauslösung befindet. Zeitgleich wird das Steuergerät Türmodul Fahrer (DCMD) (A16) und das Steuergerät Türmodul Beifahrer (DCMP) (A17) durch die Aktivitäten auf dem Innenraum-CAN (CAN 2) geweckt.

Aufgrund der Botschaften "Global entriegeln" oder "Selektiv entriegeln" wird die Fahrertür vom Steuergerät Türmodul Fahrer (DCMD) (A16) durch die Ansteuerung vom Zentralverriegelungsmotor Fahrertür (M7) entriegelt.

Bei Empfang der Botschaft "Global entriegeln" wird zusätzlich die Beifahrertür vom Steuergerät Türmodul Beifahrer (DCMP) (A17) über den Zentralverriegelungsmotor Beifahrertür (M8) entriegelt.

 Ob die Botschaft "Global entriegeln" oder "Selektiv entriegeln" vom Elektronischen Zündschloss (EIS) (S1) auf den Innenraum-CAN (CAN 2) gesendet wird, ist abhängig, davon, ob globales Entriegeln oder selektives Entriegeln (nur Fahrertür entriegeln) am Senderschlüssel (S953) eingestellt ist.

ATA über das Zündschloss deaktivieren Funktion

Zusätzliche Voraussetzung:

 Parameter "Deaktivierung über Zündschloss" auf ja gesetzt

Wird der Senderschlüssel (S953) bzw. der Multifunktionschlüssel ins Elektronische Zündschloss (EIS) (S1) gesteckt und die Zündung (Kl. 15) eingeschaltet, so sendet das Elektronische Zündschloss (EIS) (S1) die Botschaft "Zündung EIN (Klemme 15)" auf den Innenraum-CAN (CAN 2).

Das Steuergerät Einbruch-Diebstahl-Warnanlage (ATA) (A6) wird durch die CAN-Aktivitäten auf dem Innenraum-CAN (CAN 2) geweckt und empfängt diese Botschaft.

Daraufhin entschärft (deaktiviert) es die Einbruch-Diebstahl-Warnanlage (ATA). Die Deaktivierung der Einbruch-Diebstahl-Warnanlage (ATA) wird optisch quittiert. Ebenfalls wird ein ausgegebener Alarm vom Steuergerät Einbruch-Diebstahl-Warnanlage (ATA) (A6) abgebrochen, falls sich die Einbruch-Diebstahl-Warnanlage (ATA) in Alarmauslösung befindet.

ATA manuell mit der Taste Innenraumschutz/Panikalarm (S42) deaktivieren Funktion

Zusätzliche Voraussetzung:

 ATA wurde zuvor über die Taste Innenraumschutz/Panikalarm (S42) aktiviert

Wurde die Einbruch-Diebstahl-Warnanlage (ATA) durch die Betätigung der Taste Innenraumschutz/Panikalarm (S42) aktiviert, so kann diese auch durch erneute Betätigung der Taste Innenraumschutz/Panikalarm (S42) deaktiviert werden.

Die Taste Innenraumschutz/Panikalarm (S42) ist ein Signalschalter. Das heißt in der Taste Innenraumschutz/Panikalarm (S42) befindet sich eine Elektronik, die die Schalterbetätigung einliest und in eine Botschaft umwandelt.

Wird die obere Wippe der Taste Innenraumschutz/Panikalarm (S42) im Schaltermodul Instrumententafel 3 (A46) erneut nach einer vorherigen Aktivierung für 3 s oder länger betätigt, so sendet die eingebaute Elektronik über den ASIC-Datenbus (ASIC) die Botschaft "Innenraum Aktivierung ATA gedrückt" an das Steuergerät Modulares Schalterfeld (MSF) (A43).

Das Steuergerät Modulares Schalterfeld (MSF) (A43) sendet diese Botschaft daraufhin über den Innenraum-CAN (CAN 2) an das Steuergerät Einbruch-Diebstahl-Warnanlage (ATA) (A6). Das Steuergerät Einbruch-Diebstahl-Warnanlage (ATA) (A6) entschärft die Einbruch-Diebstahl-Warnanlage (ATA) bzw. bricht eine Alarmausgabe ab.

Panikalarm der ATA manuell mit der Taste Innenraumschutz/Panikalarm (S42) deaktivieren Funktion

Wurde der Panikalarm aktiviert, so kann dieser auch nur durch erneute Betätigung der Taste Innenraumschutz/Panikalarm (S42) deaktiviert werden.

Wird die untere Wippe der Taste Innenraumschutz/Panikalarm (S42) im Schaltermodul Instrumententafel 3 (A46) erneut nach einer Auslösung des Panikalarms betätigt, so sendet die eingebaute Elektronik der Taste Innenraumschutz/Panikalarm (S42) über den ASIC-Datenbus (ASIC) die Botschaft "Taste Panikalarm gedrückt" an das Steuergerät Modulares Schalterfeld (MSF) (A43).

Das Steuergerät Modulares Schalterfeld (MSF) (A43) leitet diese Botschaft daraufhin über den Innenraum-CAN (CAN 2) an das Steuergerät Einbruch-Diebstahl-Warnanlage (ATA) (A6) weiter, welches den Panikalarm abbricht.

Beenden des akustischen Alarms

Zum Beenden des akustischen Alarms sendet das Steuergerät Einbruch-Diebstahl-Warnanlage (ATA) (A6) den Befehl "Warnton AUS" über ATA-LIN (LIN 11) an die Alarmsirene (B42). Diese unterbricht daraufhin umgehend den akustischen Alarm.

Beenden des optischen Alarms

Zum Beenden des optischen Alarms nimmt das Steuergerät Einbruch-Diebstahl-Warnanlage (ATA) (A6) die Botschaften "Fernlicht aktivieren für Alarmsignal" und "Fahrtrichtungsanzeiger aktivieren für Alarmsignal" vom Innenraum-CAN (CAN 2).

Daraufhin bringt das Steuergerät Signalerfass- und Ansteuermodul Fahrerhaus (SCA) (A7) die zuletzt begonnene Blinklichtperiode zu Ende und nimmt die Blinkfrequenz vom Innenraum-CAN (CAN 2) und vom Redundanz-LIN SCA/SCH (LIN 6). Das Steuergerät Signalerfass- und Ansteuermodul Rahmen (SCH) (A8) beendet darauf die Ansteuerung der hinteren Blinklichter und das Steuergerät Kombiinstrument (ICUC) (A1) die Ansteuerung der Kontrollleuchten Blinklicht.

Optische Quittierung nach Deaktivierung Funktion

Sind alle Systeme in Ordnung und alle Voraussetzungen erfüllt, so wird die Deaktivierung des Alarmsystems durch einmaliges Aufblinken der Fahrtrichtungsanzeiger quittiert.

Dazu wird zeitgleich mit dem Entschärfen der Einbruch-Diebstahl-Warnanlage (ATA) vom Steuergerät Einbruch-Diebstahl-Warnanlage (ATA) (A6) über den Innenraum-CAN (CAN 2) und über den Sternpunkt CAN-Bus Fahrerhaus-Instrumententafel (Z1) die Botschaft "Blinksignal für ATA Deaktivierung EIN" an das Steuergerät Signalerfass- und Ansteuermodul Fahrerhaus (SCA) (A7) gesendet.

Das Steuergerät Signalerfass- und Ansteuermodul Fahrerhaus (SCA) (A7) agiert als Blink-Master und generiert die Blinkfrequenz zur weiteren Verarbeitung für das Steuergerät Signalerfass- und Ansteuermodul Rahmen (SCH) (A8) und für das Steuergerät Kombiinstrument (ICUC) (A1).

Dazu sendet es in einer festgelegten Frequenz abwechselnd die Botschaften "Blinklicht links EIN, Blinklicht rechts EIN" und "Blinklicht links AUS, Blinklicht rechts AUS" auf den Innenraum-CAN (CAN 2).

Das Steuergerät Signalerfass- und Ansteuermodul Fahrerhaus (SCA) (A7) übernimmt selbst die Ansteuerung der vorderen Fahrzeugleuchten und steuert bei Quittierungsblinken folgende Leuchten an:

 Blinklicht links seitlich (E1e1)

 Blinklicht rechts seitlich (E2e1)

 Blinklicht links (E5e4) im Scheinwerfer links (E5)

 Blinklicht rechts (E6e4) im Scheinwerfer rechts (E6)

 Welche Leuchten angesteuert werden, ist parametrierbar. Standardmäßig werden jedoch alle aufgeführten Leuchten mit einer Frequenz von 2 Hz angesteuert.

Darüber hinaus wird die Blinkfrequenz über Innenraum-CAN (CAN 2) und über den Sternpunkt CAN-Bus Fahrerhaus-Instrumententafel (Z1) vom Steuergerät Zentrales Gateway (CGW) (A2) auf den Exterieur-CAN (CAN 1) geroutet.

Über den Exterieur-CAN (CAN 1) empfängt das Steuergerät Signalerfass- und Ansteuermodul Rahmen (SCH) (A8) die vom Steuergerät Zentrales Gateway (CGW) (A2) geroutete Blinkfrequenz und steuert daraufhin zeitgleich folgende Leuchten an:

 Blinklicht links (E3e4)

 Blinklicht rechts (E4e4))

 Redundant zur CAN-Botschaft erhält das Steuergerät Signalerfass- und Ansteuermodul Rahmen (SCH) (A8) die Blinkfrequenz zusätzlich über Redundanz-LIN SCA/SCH (LIN 6) vom Steuergerät Signalerfass- und Ansteuermodul Fahrerhaus (SCA) (A7).

Zeitgleich empfängt das Steuergerät Kombiinstrument (ICUC) (A1) über Rahmen-CAN (CAN 3) und über Sternpunkt CAN-Bus Rahmen (Z3) die vom Steuergerät Zentrales Gateway (CGW) (A2) geroutete Blinkfrequenz und steuert daraufhin die folgenden Kontrollleuchten an:

 Kontrollleuchte Blinklicht, Fahrzeug links (A1 h2)

 Kontrollleuchte Blinklicht, Fahrzeug rechts (A1 h4)

Über den Lautsprecher Mitte (B50) werden die im Steuergerät Kombiinstrument (ICUC) (A1) generierten Blinkgeräusche ausgegeben.