Anular la puesta a punto del sistema antirrobo – Funcionamiento

W80.50-1079-79

Generalidades

La alarma antirrobo (ATA) se puede desactivar o desarmar de la manera siguiente:

 Con el radiotelemando

 Con la cerradura de encendido

 Manualmente desde el interior con la tecla alarma volumétrica/alarma de pánico (S42) (solo cuando previamente también se ha activado la alarma antirrobo (ATA) con la tecla alarma volumétrica/alarma de pánico (S42) o para finalizar la alarma de pánico)

Del mismo modo también es posible cancelar una alarma activada. Sin embargo, en el caso de una interrupción de la alarma, la alarma antirrobo (ATA) permanece activada y se bloquean las puertas del vehículo.

Confirmaciones de estado

Después de desactivar o desarmar la alarma antirrobo (ATA) se lleva a cabo una confirmación óptica mediante la activación de los intermitentes.

Información de la alarma

Si durante la ausencia del conductor se activa una alarma, se informa de la misma después de conectar el encendido (borne 15) a través del visualizador multifunción (A1 p1) de la unidad de control del cuadro de instrumentos (ICUC) (A1) con el correspondiente mensaje.

El mensaje contiene datos sobre el momento (fecha, hora) y sobre la causa que ha activado la alarma y deberá ser confirmado por el conductor.

Condiciones previas

 Existe tensión de alimentación para todas las unidades de control en cuestión y la interconexión está intacta

 Alarma antirrobo (ATA) activada

Desactivación de la ATA con el radiotelemando de la llave emisora (S953)

Las señales de radiofrecuencia de la llave emisora (S953) son recibidas por la cerradura electrónica de encendido (EIS) (S1) a través de la antena (EIS) (W1) (con código (F8B) 2 llaves de telemando) o a través de la antena combinada (W15) (con código (F8C) llave multifunción y de telemando).

Al pulsar la tecla de desbloqueo situada en el radiotelemando de la llave emisora (S953) se realiza el wake-up de la cerradura electrónica de encendido (EIS) (S1) y la cerradura electrónica de encendido (EIS) (S1) comprueba el código de autorización de acceso de la llave emisora (S953).

Si el código de autorización de acceso es válido, se envía el mensaje «Desbloquear globalmente» o «Desbloquear selectivamente» al CAN del habitáculo (CAN 2).

Se realiza el wake-up de la unidad de control de la alarma antirrobo (ATA) (A6) mediante las actividades del CAN en el CAN del habitáculo (CAN 2), recibe el mensaje «Desbloquear globalmente» o «Desbloquear selectivamente» y después desarma (desactiva) la alarma antirrobo (ATA). La desactivación de la alarma antirrobo (ATA) se confirma ópticamente.

También se interrumpe una alarma activada desde la unidad de control de la alarma antirrobo (ATA) (A6) cuando dicha alarma antirrobo (ATA) se encuentra en disparo de la alarma. Al mismo tiempo se realiza el wake-up de la unidad de control del módulo de la puerta del conductor (DCMD) (A16) y de la unidad de control del módulo de la puerta del acompañante (DCMP) (A17) mediante las actividades en el CAN del habitáculo (CAN 2).

A causa de los mensajes «Desbloquear globalmente» o «Desbloquear selectivamente», la unidad de control del módulo de la puerta del conductor (DCMD) (A16) desbloquea la puerta del conductor mediante la activación del motor del cierre centralizado de la puerta del conductor (M7).

Cuando se recibe el mensaje «Desbloquear globalmente», la unidad de control del módulo de la puerta del acompañante (DCMP) (A17) además desbloquea la puerta del acompañante a través del motor del cierre centralizado de la puerta del acompañante (M8).

 El hecho de que la cerradura electrónica de encendido (EIS) (S1) envíe el mensaje «Desbloquear globalmente» o «Desbloquear selectivamente» al CAN del habitáculo (CAN 2), depende de si en la llave emisora (S953) se ha configurado un desbloqueo general o un desbloqueo selectivo (desbloquear solo la puerta del conductor).

Función Desactivar la ATA con la cerradura de encendido

Requisito adicional:

 El parámetro «Desactivación con la cerradura de encendido» ajustada en sí

Si se inserta la llave emisora (S953) o la llave multifunción en la cerradura electrónica de encendido (EIS) (S1) y se conecta el encendido (borne 15), la cerradura electrónica de encendido (EIS) (S1) envía el mensaje «Encendido CONECTADO (borne 15)» al CAN del habitáculo (CAN 2).

Se realiza el wake-up de la unidad de control de la alarma antirrobo (ATA) (A6) mediante las actividades del CAN en el CAN del habitáculo (CAN 2) y recibe dicho mensaje.

Después esta desarma (desactiva) la alarma antirrobo (ATA). La desactivación de la alarma antirrobo (ATA) se confirma ópticamente.También se interrumpe una alarma activada desde la unidad de control de la alarma antirrobo (ATA) (A6) cuando dicha alarma antirrobo (ATA) se encuentra en disparo de la alarma.

Función Desactivar manualmente la ATA con la tecla alarma volumétrica/alarma de pánico (S42)

Requisito adicional:

 La ATA ha sido activada previamente con la tecla alarma volumétrica/alarma de pánico (S42)

Si la alarma antirrobo (ATA) ha sido activada pulsando la tecla alarma volumétrica/alarma de pánico (S42), esta también se puede desactivar volviendo a pulsar la tecla alarma volumétrica/alarma de pánico(S42).

La tecla alarma volumétrica/alarma de pánico(S42) es un interruptor de señal. Esto significa que en la tecla alarma volumétrica/alarma de pánico(S42) se encuentra una electrónica que lee el accionamiento del interruptor y lo transforma en un mensaje.

Si se acciona de nuevo el elemento basculante superior de la tecla alarma volumétrica/alarma de pánico (S42) en el módulo de interruptores del tablero de instrumentos 3 (A46) después de una activación anterior durante 3 s o más, la electrónica integrada envía a través del bus de datos ASIC (ASIC) el mensaje «Espacio interior activación ATA pulsada» a la unidad de control del panel modular de interruptores (MSF) (A43).

La unidad de control del panel modular de interruptores (MSF) (A43) envía después este mensaje a través del CAN del habitáculo (CAN 2) a la unidad de control de la alarma antirrobo (ATA) (A6). La unidad de control de la alarma antirrobo (ATA) (A6) desarma la alarma antirrobo (ATA) o bien interrumpe la emisión de una alarma.

Función Desactivar manualmente la alarma de pánico de la ATA con la tecla alarma volumétrica/alarma de pánico(S42)

Si se ha activado la alarma de pánico, esta también se puede desactivar volviendo a pulsar la tecla alarma volumétrica/alarma de pánico (S42).

Si se acciona de nuevo el elemento basculante inferior de la tecla alarma volumétrica/alarma de pánico (S42) en el módulo de interruptores del tablero de instrumentos 3 (A46) después de una activación anterior de la alarma de pánico, la electrónica integrada de la tecla alarma volumétrica/alarma de pánico (S42) envía a través del bus de datos ASIC (ASIC) el mensaje «Tecla de la alarma de pánico pulsada» a la unidad de control del panel modular de interruptores (MSF) (A43).

La unidad de control del panel modular de interruptores (MSF) (A43) reenvía después este mensaje a través del CAN del habitáculo (CAN 2) a la unidad de control de la alarma antirrobo (ATA) (A6), la cual interrumpe la alarma de pánico.

Finalización de la alarma acústica

Para finalizar la alarma acústica, la unidad de control de la alarma antirrobo (ATA) (A6) envía el comando «Señal acústica de advertencia DESCON.» a través del LIN ATA (LIN 11) a la sirena de alarma (B42). A continuación, esta interrumpe de inmediato la alarma acústica.

Finalización de la alarma óptica

Para finalizar la alarma óptica, la unidad de control de la alarma antirrobo (ATA) (A6) recibe los mensajes «Activar luz de carretera para la señal de alarma» y «Activar intermitentes para la señal de alarma» desde el CAN del habitáculo (CAN 2).

A continuación, la unidad de control del módulo de registro de señales y de activación (SCA) (A7) finaliza el último ciclo de intermitencia iniciado y recibe la frecuencia de intermitencia del CAN del habitáculo (CAN 2) y del LIN de redundancia SCA/SCH (LIN 6). La unidad de control del módulo de registro de señales y de activación del bastidor (SCH) (A8) finaliza después la activación de las luces intermitentes traseras y la unidad de control del cuadro de instrumentos (ICUC) (A1) la activación de los testigos de control de la luz intermitente.

Función Confirmación óptica después de la desactivación

Si todos los sistemas funcionan correctamente y se cumplen todos los requisitos, la desactivación del sistema de alarma se confirma con un destello único de los intermitentes.

Para ello, al mismo tiempo que la unidad de control de la alarma antirrobo (ATA) (A6) desarma la alarma antirrobo (ATA) se envía a través del CAN del habitáculo (CAN 2) y del punto neutro del bus CAN del panel de instrumentos de la cabina (Z1) el mensaje «Luz intermitente para la desactivación de la ATA CON.» a la unidad de control del módulo de registro de señales y de activación (SCA) (A7).

La unidad de control del módulo de registro de señales y de activación de la cabina (SCA) (A7) actúa como maestro de la luz intermitente y genera la frecuencia de la luz intermitente para el procesamiento posterior de la unidad de control del módulo de registro de señales y de activación del bastidor (SCH) (A8) y para la unidad de control del cuadro de instrumentos (ICUC) (A1).

Para ello, envía en una frecuencia fija y de forma alterna los mensajes «Luz intermitente izquierda CON., luz intermitente derecha CON.» Y «Luz intermitente izquierda DESCON., luz intermitente derecha DESCON.» al CAN del habitáculo (CAN 2).

La unidad de control del módulo de registro de señales y de activación de la cabina (SCA) (A7) aplica ella misma la activación de los intermitentes delanteros y activa las luces siguientes con parpadeos de confirmación:

 Luz intermitente izquierda lateral (E1e1)

 Luz intermitente derecha lateral (E2e1)

 Luz intermitente izquierda (E5e4) en el faro izquierdo (E5)

 Luz intermitente derecha (E6e4) en el faro derecho (E6)

 Es posible parametrizar las luces que se activan. Sin embargo, de serie todas las luces mencionadas se activan con una frecuencia de 2 Hz.

Asimismo, la frecuencia de la luz intermitente se transmite a través del CAN del habitáculo (CAN 2) y del punto neutro del bus CAN del tablero de instrumentos de la cabina (Z1) desde la unidad de control gateway central (CGW) (A2) al CAN exterior (CAN 1).

A través del CAN exterior (CAN 1) la unidad de control del módulo de registro de señales y de activación del bastidor (SCH) (A8) recibe la frecuencia de la luz intermitente transmitida desde la unidad de control gateway central (CGW) (A2) y después activa simultáneamente las siguientes luces:

 Luz intermitente izquierda (E3e4)

 Luz intermitente derecha (E4e4)

 De forma redundante para el mensaje CAN, la unidad de control del módulo de registro de señales y de activación del bastidor (SCH) (A8) recibe además la frecuencia de la luz intermitente a través del LIN de redundancia SCA/SCH (LIN 6) desde la unidad de control del módulo de registro de señales y de activación de la cabina (SCA) (A7).

Al mismo tiempo, la unidad de control del cuadro de instrumentos (ICUC) (A1) recibe a través del CAN del bastidor (CAN 3) y del punto neutro del bus CAN del bastidor (Z3) la frecuencia de la luz intermitente transmitida desde la unidad de control gateway central (CGW) (A2) y a continuación activa los siguientes testigos de control:

 Testigo de control luz intermitente, a la izquierda del vehículo (A1 h2)

 Testigo de control luz intermitente, a la derecha del vehículo (A1 h4)

A través del altavoz central (B50) se emiten los sonidos de la luz intermitente generados en la unidad de control del tablero de instrumentos (ICUC) (A1).