도난경보기(ATA) 알람 작동, 기능

P80.50-2343-06

1 실내공간 내의 움직임으로 인한 알람 작동(코드(882b) 실내 공간 보호장치의 경우(ATA의 경우만 해당))

2 실내공간의 유리파손으로 인한 알람 작동(코드(882b) 실내 공간 보호장치의 경우(ATA의 경우만 해당))

3 도어 열림으로 인한 알람 작동

4 엔진 후드 열림으로 인한 알람 작동

5 테일 게이트 열림으로 인한 알람 작동

6 견인 방지장치에 의한 알람작동

7 트레일러 감시를 통한 알람 작동

8 케이블 단선에 의한 알람 작동

A72 테일 게이트 잠금장치

B33 ATA 경사 센서

B39 좌측 후방 유리파손 센서(코드(882b) 실내 공간 보호장치의 경우(ATA의 경우만 해당))

B39/1 우측 후방 유리파손 센서(코드(882b) 실내 공간 보호장치의 경우(ATA의 경우만 해당))

B39/4 뒷유리 유리파손 센서(코드(882b) 실내 공간 보호장치의 경우(ATA의 경우만 해당))

E15/3 후방 실내등

E15/3b2 실내 공간 보호장치 센서(코드(882b) 실내 공간 보호장치의 경우(ATA의 경우만 해당))

H3 알람 신호기

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N10/2 퓨즈 모듈과 릴레이 모듈이 있는 뒷좌석 SAM 컨트롤 유닛

N28/1 AAG 컨트롤 유닛(코드(550) 트레일러 히치의 경우)

N70 오버헤드 컨트롤 패널 컨트롤 유닛

S17/3 좌측 전방 도어 접점 스위치

S17/4 우측 전방 도어 접점 스위치

S17/5 좌측 후방 도어 접점 스위치

S17/6 우측 후방 도어 접점 스위치

S62 ATA 엔진 후드 스위치

X58 트레일러 히치 소켓, 13핀(코드(550) 트레일러 히치의 경우)

CAN CAN Class B

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견인 방지장치를 통한 알람 작동

ATA 경사 센서(B33)는 차량 경사 위치가 차량 횡방향 또는 종방향으로 1° 이상 변경되면 작동합니다. 이는 로우 펄스를 통해 2초간 작동합니다. 신호는 ATA 경사 센서(B33)에서 퓨즈 모듈과 릴레이 모듈이 있는 뒷좌석 SAM 컨트롤 유닛(N10/2)으로 전송됩니다.

실내 공간 보호장치 및 유리파손 보호장치를 통한 알람 작동(코드(882b) 실내 공간 보호장치의 경우(ATA의 경우만 해당))

차량 승객실은 실내 공간 보호장치 센서(E15/3b2), 좌측 후방 유리파손 센서(B39), 우측 후방 유리파손 센서(B39/1), 뒷유리 유리파손 센서(B39/4)에 의해 감시되며 차량 잠김 후 10초 후에 알람 준비 상태가 됩니다. 이는 직렬 신호로 작동합니다. 신호는 오버헤드 컨트롤 패널 컨트롤 유닛(N70)에서 퓨즈 모듈과 릴레이 모듈이 있는 뒷좌석 SAM 컨트롤 유닛(N10/2)으로 전송됩니다.

 차량이 정지해 있는 상태에서 레인 센서/광센서가 슬라이딩 틸팅 루프(코드(414a) 유리 사양의 전동식 슬라이딩 틸팅 루프가 장착된 차량의 경우)를 리프팅 위치로 이동시키면 알람이 작동하지 않습니다.

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알람기 접점을 통한 알람 작동

다음 알람기 접점

• 좌측 전방 도어 접점 스위치(S17/3),

• 우측 전방 도어 접점 스위치(S17/4),

• 좌측 후방 도어 접점 스위치(S17/5),

• 우측 후방 도어 접점 스위치(S17/6),

• ATA 엔진 후드 스위치(S62) 및

•테일 게이트 잠금장치(A72)

는 퓨즈 모듈과 릴레이 모듈이 있는 뒷좌석 SAM 컨트롤 유닛(N10/2)에 의해 주기적으로 감시됩니다.

알람 입력부가 0.5초 동안 정지 상태가 아닌 경우 작동합니다. 다시 작동하려면 해당 알람 입력부가 먼저 0.5초 동안 정지 상태여야 합니다.

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알람 신호기(H3)로 전송되는 신호 손실로 인한 알람 작동

알람 신호기(H3)는 퓨즈 모듈과 릴레이 모듈이 있는 뒷좌석 SAM 컨트롤 유닛(N10/2)으로부터 주기적(0.4초)으로 메시지를 수신합니다.

1초 동안 신호가 수신되지 않으면 퓨즈 모듈과 릴레이 모듈이 있는 뒷좌석 SAM 컨트롤 유닛(N10/2)이 케이블이 의도적으로 단선되었다고 가정합니다.퓨즈 모듈과 릴레이 모듈이 있는 뒷좌석 SAM 컨트롤 유닛(N10/2)은 시각적 알람 활성화를 위한 메시지를 즉시 전송합니다.

알람 신호기(H3)는 청각적 알람을 작동하여 신호 손실(데이터 라인 단선)에 반응합니다.

트레일러 감시를 통한 알람 작동

(코드(550) 트레일러 히치의 경우만 해당)

트레일러 감지 컨트롤 유닛(N28/1)은 13핀의 트레일러 히치 소켓(X58)을 감시합니다.

알람 작동 상황은 CAN Class B를 통해 퓨즈 모듈과 릴레이 모듈이 있는 뒷좌석 SMA 컨트롤 유닛(N10/2)으로 전달됩니다.

전압 손실에 의한 알람 작동

ATA 작동 시 전원 공급이 중단되면 청각적 알람이 자동으로 출력됩니다. 이때 전압은 알람 신호기(H3) 축전지를 통해 공급됩니다.

다른 도난경보기(ATA)는 작동하지 않습니다. 전압이 다시 공급되면 퓨즈 모듈과 릴레이 모듈이 있는 뒷좌석 SAM 컨트롤 유닛(N10/2)이 전체 도난경보기(ATA)를 작동합니다. 전압이 다시 공급되었을 때 청각적 알람이 이미 종료된 경우에는 시각적 알람이 출력되지 않습니다. 청각적 알람이 여전히 작동하는 경우에는 전체 시각적 알람도 출력됩니다.

반복 알람

현재 출력 중인 청각적 알람이 종료된 후 새로운 알람 상황이 발생한 경우에만 알람이 다시 출력됩니다. 알람이 다시 작동하면 시청각적 알람 출력이 연장됩니다. 반복 알람 시간은 새로 작동할 때의 작동 시간과 동일합니다.

청각적 알람

모든 청각적 알람은 알람 신호기(H3)가 자가 점검하고 출력합니다.

알람 유형 및 작동 시간은 프로그래밍할 수 있으며 알람 신호기 메모리(H3)에 특성곡선으로 저장됩니다.