P47.40-2093-12
모델 221의 좌측 뒷좌석 공간을 예로 들어 설명함
N118 연료 펌프 컨트롤 유닛
배치
뒷좌석 공간 좌측 하단에 연료 펌프 컨트롤 유닛이 있습니다.
기능
연료 펌프 컨트롤 유닛의 내부 명칭은 FSCM-EC (Fuel System Control Module for Electronically Commutated fuel pumps)입니다.
연료 펌프 컨트롤 유닛은 필요에 따라 연료 펌프(M3)를 제어하고 ME 컨트롤 유닛(N3/10)에 현재 연료압에 대한 정보를 전송합니다.
입력 신호 및 출력 신호
연료 펌프 컨트롤 유닛은 다음 입력 신호를 평가하고 해당 출력 신호를 전송합니다.
• 직접 입력 신호
• 직접 출력 신호
• CAN 입력 신호
• CAN 출력 신호
-----------------------------------------------------------------------------------------
직접 입력 신호
– 회로 15
– 회로 30
– 회로 31
– "연료 펌프 ON" 접지 신호
– 연료 압력 센서 신호(B4/7)
직접 출력 신호
– 연료 압력 센서 전원 공급(5 V)
– 연료 압력 센서 접지
– 연료 펌프 교류 전압 신호(U 단계)
– 연료 펌프 교류 전압 신호(V 단계)
– 연료 펌프 교류 전압 신호(W 단계)
CAN 입력 신호
– 연료 펌프 ON
– 연료 목표 압력
CAN 출력 신호
– 연료압력
– 진단 데이터
-----------------------------------------------------------------------------------------
구조
연료 펌프 컨트롤 유닛은 두 개의 커넥터가 있는 플라스틱 하우징과 내부에 있는 측정 및 전자 제어장치로 구성됩니다.
기능
기능은 다음의 항목에서 설명됩니다.
• 연료 펌프 조절
• 연료 펌프 컨트롤 유닛 비상 작동 기능
• 진단
• 탱크 배출 기능
연료 펌프 조절
연료 펌프 컨트롤 유닛이 "연료 펌프 ON" 신호를 수신하면 연료 펌프가 켜집니다. 이 신호는 또한 ME 컨트롤 유닛으로부터 CAN 신호로서는 구동 CAN(CAN C)을 통해, 접지 신호로서는 직접 전송됩니다.
-----------------------------------------------------------------------------------------
추가로 연료 펌프 컨트롤 유닛은 ME 컨트롤 유닛으로부터 "연료 목표 압력" CAN 신호를 수신합니다.
연료 펌프 컨트롤 유닛은 연료 압력 센서의 전압 신호를 통하여 실제 연료압을 인식하고 이 정보를 구동 CAN을 통하여 ME 컨트롤 유닛에 전송합니다.
연료 펌프 컨트롤 유닛은 현재 연료압을 평가한 다음, 연료 목표 압력에 맞게 조정하고, 연료압의 실제값이 목표값에 일치하도록 연료 펌프를 세 단계의 교류 전압 신호로 작동합니다.
연료 펌프 압력은 연료 온도와 엔진 속도에 따라 약 4.5 - 6.7bar 사이에서 조절됩니다.
-----------------------------------------------------------------------------------------
연료 펌프 컨트롤 유닛 비상 작동 기능
– "연료 목표 압력" 신호가 없으면, 연료 펌프 컨트롤 유닛은 대체값을 정하여 연료 펌프를 그에 따라 작동합니다.
– "연료 목표 압력" 신호와 연료 압력 센서 신호가 없으면, 연료 펌프는 정해진 상시 펄스폭 변조 신호(PWM 신호)로 작동됩니다.
– 두 "연료 펌프 ON" 신호가 없으면 "회로 15"를 인지할 경우에 연료 펌프가 작동됩니다.
– 비상 작동 기능은 직접 신호 "연료 펌프 ON"과 "회로 15"을 통해 내부 제어장치가 고장난 경우에도 연료 공급이 가능하도록 합니다.
-----------------------------------------------------------------------------------------
진단
연료 펌프 컨트롤 유닛은 자가 진단과 부품 점검을 실시합니다. 확인된 오류는 연료 펌프 컨트롤 유닛에 저장되고 구동 CAN을 통해 ME 컨트롤 유닛에 전송되고 추가로 진단 CAN(CAN D)을 통해 연결된 진단 보조 시스템(DAS)에도 전송됩니다.
탱크 배출 기능
엔진이 구동 중인 상태가 아니어도 연료 펌프 컨트롤 유닛을 통해 연료 탱크가 비워질 수 있습니다.
이를 위해 DAS로 탱크 배출 기능을 선택하고 다음 매개변수를 입력해야 합니다.
– "연료 펌프 ON"에 관한 매개변수 01
– 시간 "0-99999"초
– 연료 규정 압력 5.5bar
비우는 동안 진단 보조 시스템(DAS)은 연결된 상태이고 점화장치는 켜져 있어야 합니다.
-----------------------------------------------------------------------------------------
버전
차량 및 엔진 버전은 이미 연료 펌프 컨트롤 유닛에 저장되어 있습니다. 연료 펌프 컨트롤 유닛을 교체한 후 버전 코딩을 실행해야 합니다.
명칭 | 유닛 | 값 | 공차범위 | 주의 사항 |
연료 펌프 컨트롤 유닛(N118) | ||||
전원 공급장치 | V | 13.5 | 회로 30 | |
전압 한계값: 최소 | V V | 6.0 16.0 | ||
소비 전력: 정전류 (대표) 정전류 (최대) | μA μA mA mA | 7 300 100 300 |
13 V 및 23°C의 경우 | |
역극보호 | 퓨즈 처리를 통해 | |||
단락 안정성 | 전원 공급장치, 부하 출력부, 신호 케이블용 | |||
운행 온도 범위 | °C | –40 - +85 | ||
진단 가능성 | 예 | |||
플래시/코딩 | 예/예 | |||
특이사항 | 탱크 배출 기능(엔진 작동 없이 연료 탱크 배출) | |||
연료 압력 센서(B4/7) | ||||
모델 | 전기 용량, 완전 측정된 센서 | |||
공급 전압 | V | 5.0 | ±0.25 V | |
신호 전압 | V | 0.3 - 4.5 | 연료압에 대해 균일한 직선형 신호 | |
측정 범위 | bar | 0.5 - 10 | ||
운행 온도 범위 | °C | –40 - +80 | ||
연료 펌프(M3) | ||||
모델 | 3 단계 교류 모터가 장착된 2단 유압식 펌프 | |||
공급 전압 | V | 12.0 | 연료 펌프 컨트롤 유닛의 3 단계 교류 전압 신호 | |
공급율 최대 | l/h | 177 | 연료 펌프(VDO G43)가 장착된 모델 221의 경우 |