GF47.40-P-2001MMB | Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante - Descrizione dei componenti | 23.6.10 |
MOTORE 276.9 nel TIPO 221.0 /1
MOTORE 278.9 nel TIPO 216.3, 221.0 /1
P47.40-2093-12
Illustrazione riferita al vano posteriore lato sinistro nel tipo 221
N118 Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante
Disposizione
La centralina di comando pompa di alimentazione del carburante si trova nella parte inferiore sinistra del vano posteriore.
Funzione
La denominazione interna della centralina di comando pompa di alimentazione del carburante è FSCM-EC (Fuel System Control Module for Electronically Commutated fuel pumps).
La centralina di comando pompa di alimentazione del carburante regola in base alle necessità la pompa di alimentazione del carburante (M3) e trasmette alla centralina di comando ME (N3/10) l'informazione sulla pressione del carburante attuale.
Segnali in entrata e in uscita
La centralina di comando pompa di alimentazione del carburante valuta i seguenti segnali di ingresso ed emette i corrispondenti segnali in uscita:
Segnali di ingresso diretti
Segnali in uscita diretti
Segnali di ingresso CAN
Segnali in uscita CAN
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Segnali di ingresso diretti
- Morsetto 15
- Morsetto 30
- Morsetto 31
- Segnale di massa "Pompa di alimentazione del carburante ON"
- Segnale del sensore trasduttore di pressione carburante (B4/7)
Segnali in uscita diretti
- Alimentazione di tensione trasduttore di pressione carburante (5 V)
- Massa trasduttore di pressione carburante
- Segnale tensione alternata pompa di alimentazione del carburante (fase U)
- Segnale tensione alternata pompa di alimentazione del carburante (fase V)
- Segnale tensione alternata pompa di alimentazione del carburante (fase W)
Segnali di ingresso CAN
- Pompa del carburante ON
- Pressione nominale carburante
Segnali in uscita CAN
- Pressione del carburante
- Dati di diagnosi
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Struttura
La centralina di comando pompa di alimentazione del carburante è costituita da un involucro in materiale sintetico con due connettori e un'elettronica interna di misurazione e di comando.
Funzionamento
Il funzionamento è descritto nei seguenti punti:
Regolazione pompa di alimentazione del carburante
Funzionamento di emergenza centralina di comando pompa di alimentazione del carburante
Diagnosi
Funzione di scarico del serbatoio
Regolazione pompa di alimentazione del carburante
L'inserimento della pompa di alimentazione del carburante avviene quando un segnale "pompa di alimentazione del carburante ON" viene ricevuto dalla centralina di comando pompa di alimentazione del carburante. Questo segnale trasmesso direttamente dalla centralina di comando ME come segnale CAN tramite il CAN motore (CAN C) e come segnale di massa è di tipo ridondante.
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Inoltre la centralina di comando pompa del carburante riceve il segnale CAN "Pressione nominale carburante" dalla centralina di comando ME.
La centralina di comando pompa di alimentazione del carburante registra la pressione del carburante attuale tramite un segnale di tensione dal trasduttore di pressione carburante e invia tale informazione tramite il CAN motore alla centralina di comando ME.
La centralina di comando pompa di alimentazione del carburante valuta la pressione attuale del carburante, la confronta con la pressione nominale del carburante e attiva di conseguenza la pompa di alimentazione del carburante con segnali a tensione alternata sfalsati di fase affinché il valore effettivo corrisponda al valore nominale.
La pressione della pompa di alimentazione del carburante viene regolata tra ca. 4,5 e max. 6,7 bar in funzione della temperatura carburante e del n. di giri motore.
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Funzionamento di emergenza centralina di comando pompa di alimentazione del carburante
- Se è assente il segnale "Pressione nominale del carburante", la centralina di comando pompa di alimentazione del carburante genera un valore sostitutivo e di conseguenza viene attivata la pompa di alimentazione del carburante.
- Se sono assenti il segnale "Pressione nominale del carburante" e il segnale del trasduttore di pressione carburante, la pompa di alimentazione del carburante viene attivata con un segnale a modulazione dell'ampiezza degli impulsi (segnale PWM) permanente predefinito.
- Se sono assenti entrambi i segnali "pompa di alimentazione del carburante ON", la pompa di alimentazione del carburante viene attivata al riconoscimento del "morsetto 15".
- Il funzionamento di emergenza utilizza i segnali diretti "Pompa di alimentazione del carburante ON" e "morsetto 15" per assicurare l'alimentazione di carburante anche in caso di avaria del comando interno.
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Diagnosi
La centralina di comando pompa di alimentazione del carburante esegue un'autodiagnosi e un controllo dei componenti. I guasti riconosciuti vengono memorizzati dalla centralina di comando pompa di alimentazione del carburante e messi a disposizione della centralina di comando ME tramite il CAN motore mentre tramite il CAN della diagnosi (CAN-D) sono trasmessi al Sistema Assistenza Diagnosi (DAS) previamente collegato.
Funzione di scarico del serbatoio
Il serbatoio carburante può essere svuotato a motore spento tramite la centralina di comando pompa di alimentazione del carburante.
A tal fine è necessario richiamare con il DAS il sistema di scarico del serbatoio e immettere i seguenti parametri:
- Parametro 01 per "pompa di alimentazione del carburante ON"
- Tempo "0-99999" secondi
- Pressione nominale carburante 5,5 bar
Durante lo svuotamento il Sistema Assistenza Diagnosi (DAS) deve restare collegato e l'accensione inserita.
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Varianti
Le varianti di veicoli e motori sono già memorizzate nella centralina di comando pompa di alimentazione del carburante. Dopo aver sostituito la centralina di comando pompa di alimentazione del carburante è necessario eseguire una codifica della variante.
Denominazione | Unità | Valori | Campo di tolleranza | Nota |
Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118) | ||||
Alimentazione di tensione | V | 13,5 | Morsetto 30 | |
Valori limite tensione: minimo | V V | 6,0 16,0 | ||
Assorbimento di corrente: Corrente a riposo (tipica) Corrente a riposo (massima) | μA μA mA mA | 7 300 100 300 |
a 13 V e 23 °C | |
Protezione anti-inversione di polarità | Mediante attivazione di un fusibile | |||
resistenza ai cortocircuiti | Per alimentazione di tensione, uscite di carico e cavi dei segnali | |||
Intervallo della temperatura di esercizio | °C | -40 - +85 | ||
Capacità di diagnosi | Si | |||
Possibilità di programmazione "flash"/codificabilità | Sì/sì | |||
Particolarità | Sistema di scarico del serbatoio (scarico del motore senza funzionamento del motore) | |||
Trasduttore di pressione carburante (B4/7) | ||||
Tipo | Sensore capacitivo a misurazione assoluta | |||
Tensione di alimentazione | V | 5,0 | 0,25v | |
Tensione del segnale | V | 0,3 - 4,5 | Segnale lineare proporzionale alla pressione del carburante | |
Campo di misurazione | bar | 0,5 - 10 | ||
Intervallo della temperatura di esercizio | °C | -40 - +80 | ||
Pompa di alimentazione del carburante (M3) | ||||
Tipo | Pompa idraulica a due stadi con motore a corrente alternata trifase | |||
Tensione di alimentazione | V | 12,0 | 3 segnali di tensione alternata sfalsati di fase dalla centralina di comando pompa del carburante | |
Portata massima | l/h | 177 | Sul Tipo 221 con pompa di alimentazione del carburante (VDO G43) |
Documenti citati
- pe4740p210197cac Schema elettrico centralina di comando pompa di alimentazione del carburante
- pe4740p210197sac Schema elettrico centralina di comando pompa di alimentazione del carburante