주행 모드, 기본 기능

개요

본 문서에는 다음과 같은 정보가 포함되어 있습니다.

• 일반 사항

• 기능 조건

• 변속 모드

• 전동식 장치의 구동 토크 제어

• 전체 구동 토크를 앞차축 및 뒤차축으로 분배

• 사운드 제네레이터 활성화(외부 소음 사운드 제네레이터 장착 차량)

일반 사항

주행 모드에서 고전압 배터리의 전기 에너지가 기계식 구동 에너지로 변환됩니다. 전동식 장치는 엔진 구동 시 작동합니다.

기능 조건

• 회로 15 ON

• 구동 장치 작동 준비 상태

변속 모드

사용자는 하부 컨트롤 패널의 DYNAMIC SELECT 스위치를 이용해 변속 모드를 전환할 수 있습니다. 구동 장치 컨트롤 유닛이 선택한 변속 모드를 실행합니다. 멀티미디어 디스플레이에 선택된 변속 모드의 알파벳이 표시됩니다. 점화 장치를 켜면 Comfort 변속 모드가 활성화됩니다.

선택된 변속 모드에 따라 다음과 같은 차량 특성이 변경됩니다.

• 구동 장치

• 섀시

• 스티어링

• 다이내믹 드라이브 제어 장치

전동식 장치의 구동 토크 제어

 두 개의 전동식 장치가 장착된 차량의 경우 각 장치에 다음과 같은 설명이 적용됩니다.

파워 일렉트로닉 컨트롤 유닛이 속도 센서를 통해 전동식 장치의 모터 속도를 지속적으로 판독합니다. 파워 일렉트로닉 컨트롤 유닛은 또한 파워 일렉트로닉 컨트롤 유닛에 내장된 인버터의 상태를 감시합니다. 이 컨트롤 유닛은 전기 구동 장치의 출력 성능을 평가하고 현재 사용 가능한 토크를 구동 장치 컨트롤 유닛으로 전달합니다.

구동 장치 컨트롤 유닛은 가속 페달의 위치를 판독합니다.

가속 페달 위치 및 전기 구동 장치의 작동 상태를 기반으로 구동 장치 컨트롤 유닛이 토크를 계산합니다.

구동 장치 컨트롤 유닛은 다양한 출력 제한 기준을 고려하여 파워 일렉트로닉 컨트롤 유닛에 알맞은 토크를 요청합니다.

파워 일렉트로닉 컨트롤 유닛에 내장된 인버터는 고전압 직류 전압을 3상 교류 전압으로 변환하고 이를 전동식 장치에 공급합니다. 파워 일렉트로닉 컨트롤 유닛은 출력 규정에 따라 교류 전압의 진폭과 주파수를 제어하고 바로 생성된 구동 토크를 제어합니다.

전체 구동 토크를 앞차축 및 뒤차축으로 분배

구동 장치 컨트롤 유닛은 가속 페달의 위치를 판독합니다.

가속 페달의 위치는 전체 규정 토크에 해당합니다. 두 개의 전동식 장치가 장착된 차량의 경우 구동 제어 장치가 이를 앞차축의 규정 토크와 뒤차축의 규정 토크로 분배합니다. 전체 규정 토크 분배는 특히 차축 부하 분배 및 슬립 제어 장치(ASR)의 기준에 따라 이루어집니다. 상황에 따라 앞차축 또는 뒤차축 중 하나만 구동되거나 구동 장치가 한 번에 두 차축에 분배될 수 있습니다. 낮은 토크 요청 시 기본 부하를 줄이기 위해 불필요한 장치가 완전히 꺼집니다.

구동 장치 컨트롤 유닛은 각 파워 일렉트로닉 컨트롤 유닛에 부분 토크를 요청합니다.

사운드 제네레이터 활성화(외부 소음 사운드 제네레이터 장착 차량)

전기 구동 장치는 낮은 속도에서 매우 조용합니다. 보행자와 자전거 운전자는 기존 구동 장치의 소음에 익숙하기 때문에 전기 구동 차량을 인지하지 못할 수 있습니다. 이로 인해 발생하는 위험을 방지하기 위해 사운드 제네레이터가 경고를 위한 인공 소음을 생성합니다.

가속 페달 위치에 따라 0 ~ 30 km/h의 속도에서 속도별 소음이 사운드 제네레이터와 리어 사운드 제네레이터를 통해 출력됩니다. 속도가 30 km/h를 초과하면 롤링 소음과 바람 소음이 충분히 크기 때문에 사운드 제네레이터가 비활성화됩니다.