Esercizio di marcia - Funzione di base

Panoramica

Questo documento contiene informazioni su:

 Generalità

 Premesse per il funzionamento

 Programmi di guida

 Regolazione della coppia motrice del generatore elettrico

 Distribuzione della coppia motrice totale sull'asse anteriore e posteriore

 Attivazione del sound generator (veicoli dispositivo di avvertimento acustico per gli utenti del traffico)

Generalità

Nell'esercizio di marcia avviene la conversione dell'energia elettrica proveniente dalla batteria ad alto voltaggio in energia meccanica di trazione. Il generatore elettrico lavora nella modalità motore.

Premesse per il funzionamento

 Morsetto 15 ON

 Organi della trasmissione pronti al funzionamento

Programmi di guida

Con l'interruttore DYNAMIC SELECT sul pannello comandi in basso, l'utente può passare da un programma di marcia all'altro. La centralina di comando catena cinematica applica il programma di marcia selezionato. Sul display multimediale viene visualizzata la lettera relativa al programma di marcia selezionato. Dopo l'inserimento dell'accensione è attivo il programma di marcia Comfort.

A seconda del programma di guida selezionato vengono regolate le seguenti caratteristiche del veicolo:

 Azionamento

 Autotelaio

 Sterzo

 Regolazione dinamica di marcia

Regolazione della coppia motrice del generatore elettrico

 Nei veicoli con due generatori elettrici, le spiegazioni seguenti valgono per ciascun generatore.

La centralina di comando elettronica di potenza legge in modo permanente, attraverso i sensori del numero di giri, il regime del motore del generatore elettrico. Inoltre la centralina di comando elettronica di potenza sorveglia lo stato dell'invertitore integrato nella centralina di comando elettronica di potenza. Valuta l'efficienza della trazione elettrica e trasmette la coppia attualmente disponibile alla centralina di comando catena cinematica.

La centralina di comando catena cinematica legge la posizione del pedale dell'acceleratore.

In base alla posizione del pedale e allo stato di esercizio della trazione elettrica, la centralina di comando catena cinematica calcola un valore della coppia.

In considerazione di diversi criteri relativi alla limitazione della potenza, la centralina di comando catena cinematica richiede alla centralina di comando elettronica di potenza una coppia adeguata.

L'invertitore integrato nella centralina di comando elettronica di potenza trasforma la tensione continua ad alto voltaggio in una tensione alternata trifase e la convoglia al generatore elettrico. La centralina di comando elettronica di potenza regola, in funzione della potenza prefissata, la frequenza e l'ampiezza della tensione alternata, regolando così direttamente la coppia motrice generata.

Distribuzione della coppia motrice totale sull'asse anteriore e posteriore

La centralina di comando catena cinematica legge la posizione del pedale dell'acceleratore.

La posizione del pedale dell'acceleratore corrisponde a una coppia nominale totale. Nei veicoli con due generatori elettrici, la regolazione della trazione ripartisce questa coppia in una coppia nominale per l'asse anteriore e in una coppia nominale per l'asse posteriore. La ripartizione della coppia nominale totale avviene, tra le altre cose, in base a criteri di ripartizione del carico sugli assi e di regolazione antislittamento. A seconda della situazione, è possibile che venga azionato solo l'asse anteriore o solo l'asse posteriore oppure che la trazione venga ripartita su entrambi gli assi in modo continuo. Se le richieste di coppia sono ridotte, per limitare il carico di base il generatore non necessario viene completamente disinserito.

La centralina di comando catena cinematica richiede le coppie parziali alla rispettiva centralina di comando elettronica di potenza.

Attivazione del sound generator (veicoli dispositivo di avvertimento acustico per gli utenti del traffico)

Alle basse velocità, la trazione elettrica è molto silenziosa. Poiché i pedoni e i ciclisti sono abituati al rumore dei sistemi di trazione convenzionali, potrebbero facilmente non accorgersi del sopraggiungere di un veicolo a trazione elettrica. Per ridurre i pericoli derivanti da questa circostanza, i sound generator producono un rumore artificiale a scopo di avvertimento.

A seconda della posizione del pedale dell'acceleratore, a una velocità compresa tra 0 e 30 km/h, il sound generator e il sound generator posteriore emettono un rumore variabile in base alla velocità. A velocità superiori a 30 km/h i sound generator vengono disattivati in quanto la rumorosità prodotta dal rotolamento e i fruscii aerodinamici sono sufficientemente elevati.