GF07.61-P-4013MD | ME 엔진 토크 요청 기능 | 7.5.08 |
엔진 266.920, 모델 169.031/ 331, 245.2312009년식/변경연도 2008 FACELIFT부터
엔진 266.940, 모델 169.032/ 332, 245.2322009년식/변경연도 2008 FACELIFT부터
엔진 266.960, 모델 169.033/ 333, 245.2332009년식/변경연도 2008 FACELIFT부터
엔진 266.980, 모델 169.034/ 334, 245.2342009년식/변경연도 2008 FACELIFT부터
엔진 토크 요청의 일반적인 기능 전제조건
• 회로 87M ON(엔진 제어 시스템 ON)
• 엔진 구동 중
엔진 토크 요청 일반사항
ME 컨트롤 유닛(N3/10)의 토크 인터페이스가 (이동성 및 지정된 우선순위에 따라) 모든 시스템의 엔진 토크 요청을 조절하고 우선순위를 설정합니다.동시에 각 요청에 따라 얼마나 유동적으로 적용되는지 결정됩니다.
다음 시스템이 엔진 토크를 요청할 수 있습니다.
– 운전자, 가속 페달 센서(B37)를 통해
– 전자식 주행 안정 시스템(ESP), ESP 및 BAS 컨트롤 유닛(N47-5)을 통해
– Tempomat, ESP 및 BAS 컨트롤 유닛을 통해(Tempomat의 경우)
– CVT 전기 컨트롤 유닛(Y3/9) (코드(426) CVT 자동 변속기의 경우)
– 최대 토크 제한
– 엔진 최고 속도 제한
엔진 토크 요청 기능 절차
ME 컨트롤 유닛이 요청의 유동성에 따라 다음을 통해 엔진 토크를 변경합니다.
– 연료 분사 밸브(Y62)의 분사 시간 연장 또는 단축
– 점화 코일(T1)의 점화각도 "조기" 또는 "지연" 조정(이로 인해 엔진 토크가 매우 빠르게 변할 수 있습니다)
– 점화각도 및 분사 시간 아답테이션 조합
예비 토크
분사 시간이 연장되고 동시에 점화각도가 "지연" 조절되면 엔진 토크는 처음 상태를 유지합니다. 그러나 점화각도가 "조기" 조절되면, 엔진 토크가 매우 빠르게 증가할 수 있습니다.
참조 문서
- gf0761p6000md ME-SFI 컨트롤 유닛 부품 설명
- pe0761p278397qa