ME-SFI 이중 센서 제어 기능

이중 센서 제어 기능 조건, 일반

• 회로 87M ON(엔진 제어 시스템 ON)

• 엔진 구동 중

• 엔진 인근 촉매장치가 작동 온도에 도달함

• 혼합비 컨트롤이 활성화됨

• 촉매장치(G3/1) 뒤 O2 센서 오류 없음

이중 센서 제어, 일반

이중 센서 제어 기능으로 촉매장치(G3/2) 앞 O2 센서의 기능 및 엔진 인근 촉매장치의 성능이 감시됩니다.

이를 위해 ME-SFI 컨트롤 유닛(N3/10)은 다음 센서를 판독합니다.:

– 촉매장치 앞 O2 센서, CAT(촉매장치) 앞 산소 센서 신호

– 촉매장치 뒤 O2 센서, 촉매장치 뒤 산소 센서 신호

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이중 센서 제어 기능 절차

ME-SFI 컨트롤 유닛이 촉매장치 뒤 산소 센서 신호로부터 혼합비 평균값을 결정합니다. 이 값은 저장된 최적 배기 가스값과 비교됩니다.

여러 번 측정했을 때 편차가 너무 크면, 혼합비 컨트롤에 대한 보정값이 규정됩니다.

보정값(촉매장치 앞 새 O2 센서의 값은 약 0)을 통해 촉매장치 앞 O2 센서의 기능 저하가 규정된 범위 내에서 보정됩니다.

보정값이 규정된 한계값을 초과하면, 촉매장치 앞 O2 센서를 교체해야 합니다.

보정값은 특성곡선에 따라 결정되며 ME-SFI 컨트롤 유닛이 연료 분사 밸브(Y62)의 분사 시간을 조절하여 보정값에 도달합니다.

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규정된 한계값을 초과하거나 산소 센서 신호(촉매장치 앞 또는 뒤)의 타당성 테스트 결과가 부정적이면, ME-SFI 컨트롤 유닛은 엔진실-CAN(CAN C)을 통해 계기반(A1)의 엔진 진단 표시등(A1e58) 또는 코드(494) USA 버전의 경우 CHECK ENGINE 표시등(A1e26)을 구동합니다.

초과된 한계값은 ME-SFI 컨트롤 유닛에 의해 폴트 메모리에 저장되고 진단 보조 시스템(DAS)으로 판독하고 삭제할 수 있습니다.