GF07.61-P-3020MD | Regolazione due sonde ME - Funzionamento | 7.5.08 |
MOTORE 266.920 nel TIPO 169.031 /331, 245.231 dal modello anno 09 /anno di modifica 08 restyling
MOTORE 266.940 nel TIPO 169.032 /332, 245.232 dal modello anno 09 /anno di modifica 08 restyling
MOTORE 266.960 nel TIPO 169.033 /333, 245.233 dal modello anno 09 /anno di modifica 08 restyling
MOTORE 266.980 nel TIPO 169.034 /334, 245.234 dal modello anno 09 /anno di modifica 08 restyling
Condizioni preliminari di funzionamento regolazione a due sonde - Informazioni generali
Mors. 87M ON (gestione del motore ON)
Il motore gira
Temperatura di esercizio del catalizzatore in prossimità del motore raggiunta
Regolazione lambda attivo
Sonda O2 a valle del KAT (G3/1) regolare
Regolazione a due sonde - Informazioni generali
Con la regolazione a due sonde viene sorvegliato il funzionamento della sonda O2 a monte del KAT (G3/2) e il rendimento del catalizzatore in prossimità del motore.
A questo proposito la centralina di comando ME (N3/10) analizza i seguenti sensori:
- Sonda O2 a monte del KAT, segnale della sonda lambda a monte del KAT (catalizzatore)
- Sonda O2 a valle del KAT, segnale della sonda lambda a valle del KAT
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Regolazione a due sonde - Ciclo di funzionamento
La centralina di comando ME calcola il valore lambda medio sulla base del segnale della sonda lambda a valle del KAT. Questo valore viene confrontato con uno memorizzato per le emissioni ottimali.
Se nel corso di più misurazioni lo scostamento è troppo elevato, viene determinato un valore di correzione per la regolazione lambda.
Con questo valore di correzione (valore con sonda O2 nuova a monte del KAT circa 0) si compensa entro determinati limiti l'invecchiamento della sonda O2 a monte del KAT.
Quando il valore di correzione supera il valore limite predefinito, la sonda O2 a monte del KAT deve essere sostituita.
Il valore di correzione viene definito sulla base di una mappatura e viene ottenuto dalla centralina di comando ME adattando il tempo di iniezione degli iniettori di carburante (Y62).
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Se il valore limite predefinito viene superato oppure se il controllo di plausibilità del segnale della sonda lambda (a monte o a valle del KAT) ha esito negativo, la centralina di comando ME inserisce tramite il CAN vano motore (CAN C) nello strumento combinato (A1) la spia di controllo diagnosi motore (A1e58) o con codice (494) Versione per gli USA la spia di controllo CHECK ENGINE (A1e26).
Il superamento del valore limite viene memorizzato nella memoria guasti della centralina di comando ME e può essere letto e cancellato con il Sistema Assistenza Diagnosi (DAS).
Documenti citati
- gf0761p6000md Centralina di comando ME - Descrizione del componente
- pe0761p276397qa Schema di funzionamento impianto elettrico regolazione a due sonde ME