CDI 분사 제어 기능

기능 조건 일반

• 회로 61 ON

Common Rail Diesel Injection(CDI) 분사 제어 일반

분사 제어 장치는 각각의 실린더에 필요한 분사량을 필요한 시점에 분사하는 역할을 합니다.

CDI 컨트롤 유닛(N3/9)은 분사 제어를 위해 다음의 센서를 판독합니다:

- 레일 압력 센서(B4/6)

- 부스트 압력 센서(B5/1)

- 냉각수 온도 센서(B11/4)

- 충전 공기 온도 센서(B17/8)

- 크랭크 샤프트 홀센서(B70), 엔진 속도용

- 에어 필터 뒤 압력 센서(B28/5), 흡입 시스템 절대압(진공압)용

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- 가속 페달 센서(B37), 가속 페달 위치용

- 연료 온도 센서(B50)

- 촉매장치 뒤 산소 센서(G3/1)(모델 204.9), 배기 가스 후처리 제어용

- 촉매장치 앞 산소 센서(G3/2)(모델 204.0/2), 배기 가스 후처리 제어용

- 촉매장치 온도 센서(B19), 배기 가스 후처리 제어용

- 디젤 필터 앞 온도 센서(B19/9), 배기 가스 후처리 제어용, 코드(474) 입자 필터가 장착된 차량의 경우

- 배기 가스 터보차저 앞 온도 센서(B19/11), 배기 가스 후처리 제어용

- DPF 차압 센서(B28/8), 디젤 필터(DPF) 적재 상태용, 코드(474) 입자 필터가 장착된 차량의 경우

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- 좌측 열막 에어 매스 센서(B2/6), 흡입된 에어 매스용

- 좌측 흡기 온도 센서(B2/6b1)

- 우측 열막 에어 매스 센서(B2/7), 흡입된 에어 매스용

- 우측 흡기 온도 센서(B2/7b1)

이때 각 분사 시점에 따라 다음의 기능 절차로 구분됩니다:

• 예비 분사 기능 절차

• 메인 분사 기능 절차

• 후분사 기능 절차

예비 분사 기능 절차

예비 분사의 목적은 연소 소음을 감소시키는 것입니다. 예비 분사는 메인 분사 전에 2회까지 분사되며, 이를 통해 연소가 더 부드럽게 진행됩니다.

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예비 분사를 통해 배기 가스의 매연 입자가 추가로 감소됩니다. 예비 분사 시 연료 인젝터(Y76)의 구동 시작 시점은 CDI 컨트롤 유닛에 의해 하중 제어식으로 산출됩니다. 마지막 메인 분사의 구동 시작 시점과 배터리(G1)에서 전달된 차량 전원 시스템 전압도 참작됩니다.

다음의 상태 중 하나라도 해당되는 경우, CDI 컨트롤 유닛에 의해 예비 분사가 실행되지 않습니다:

- 예비 분사의 시점이 초과된 경우

- 산출된 예비 분사량이 너무 적은 경우

- 측정된 엔진 속도가 너무 높은 경우

- 메인 분사량이 너무 적은 경우

- 레일 압력이 너무 낮은 경우

- 엔진이 정지된 경우

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메인 분사 기능 절차

예비 분사가 실행되고 바로 뒤이어 메인 분사가 실행됩니다. 메인 분사는 구동 시작 시점(분사 시점)과 구동 시간(분사 시간)에 의해 제어됩니다. 다음의 상태 중 하나라도 해당되는 경우, CDI 컨트롤 유닛에 의해 메인 분사가 실행되지 않습니다:

- 전부하 분사량 제한 장치가 활성화된 경우(엔진 속도 > 4,500/min)

- 연료 온도 제한이 초과된 경우

- 레일 압력이 너무 낮은 경우

- 엔진이 오버런 모드인 경우

- 연료량 제어장치가 외부적으로(예: 전자식 주행 안정 프로그램(Electronic Stability Program)(ESP)에 의해) 제어된 경우

- 엔진이 정지된 경우

후분사 기능 절차

메인 분사가 실행되고 바로 뒤이어 후분사가 실행됩니다. 후분사는 배기 가스 온도를 상승시키고 산화 촉매장치 내에서 배기 가스 성분의 변환 과정을 지원합니다.

코드(474) 입자 필터가 장착된 차량의 경우 DPF 재생을 위해 다시 한 번 분사됩니다. 이를 위해 DPF 차압 센서를 사용하여 DPF 적재 상태가 측정됩니다. 두 번째 후분사를 통해 배기 가스 온도가 높아지고 재생 절차가 실행됩니다. 배기 가스의 매연 입자가 추가로 연소됩니다.

다음의 상태 중 하나라도 해당되는 경우, CDI 컨트롤 유닛에 의해 후분사가 실행되지 않습니다:

- 예비 분사의 시점이 초과된 경우

- 측정된 엔진 속도가 너무 높은 경우

- 산출된 후분사량이 너무 적은 경우

- 메인 분사량이 너무 적은 경우

- 레일 압력이 너무 낮은 경우

- 엔진이 정지된 경우