Common-Rail Diesel Injection(CDI) 기능

일반

Common-Rail Diesel Injection(CDI)은 압력 생성 및 분사가 서로 분리된 어큐뮬레이터 분사 시스템입니다.이때 CDI는 해당 주행 상황에서 시스템의 개별 요소들을 제어하고 조정합니다. 이를 통해 커먼레일 시스템은 디젤 엔진에서의 출력 증가, 연비 및 소음 발생 감소, 유해물질 배출 감소에 크게 기여합니다.

엔진 642에는 다음과 같은 특징이 있습니다:

- 회주철 대신 알루미늄으로 제작된 V6 크랭크 케이스

- 밸런스 샤프트는 양쪽 실린더 뱅크의 "V"에 크랭크 샤프트와 반대 방향으로 돌려서 정렬되어 있음

- 로커암이 있는 밸브 제어장치

- 예열시간 최종단계(N14/3)가 포함된 급속 예열 시스템

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- 가변 터빈 구조의 배기가스 터보차저를 통해 유량 역학적으로 최적화된 충전 시스템

- 수냉식 배기가스 재순환 냉각기가 장착된 배기가스 재순환 장치(EGR)

- 오일 원심분리기가 장착된 고효율 배기 시스템

- Piezo 기술이 적용된 연료 인젝터(Y76)

- 구동 출력이 평균적으로 감소하여 연비가 절감되는 흡입 조절형 고압 펌프

 CDI-4(소프트웨어 CR5)가 장착된 엔진 642.9의 경우 최대 분사 압력은 1,800bar입니다.

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엔진 642.9에서 발생하여 CDI 컨트롤 유닛(N3/9) 폴트 메모리에 저장되는 시스템 오류를 Star Diagnosis를 사용하여 판독할 수 있습니다. 이는 예열장치에서 발생하여 예열 최종단계에서 감지되고 구동 LIN을 통해 CDI 컨트롤 유닛으로 전달되는 시스템 오류에도 적용됩니다.

CDI는 CDI 컨트롤 유닛을 통해 다음의 기능과 그 하위 기능을 제어하며 별도의 문서에 기술됩니다:

• CDI 점화장치 ON 기능

• CDI 시동 기능

• CDI 공회전 기능

• CDI 주행 모드 기능

• CDI 점화장치 OFF 기능

• CDI 유럽식 온 보드 진단 (EOBD) 기능