W23.20-1061-08
1 | 오일 분리기 | 7 | 엔진 브레이크 압축 공기 라인 | 13 | 출력 플랜지 | ||
2 | 컴프레서 공명 탱크 | 8 | 컴프레서 냉각수 라인 | 14 | 너트 | ||
3 | 홀더 | 9 | 홀더 | 15 | 타이밍 케이스 | ||
4 | 컴프레서 석션 라인 | 10 | 베어링 하우징 | 16 | 오일 분사 노즐 | ||
5 | 엔진 벤틸레이션 벤트 라인 | 11 | 플랜지 커버 | Pfeil A | 나사 | ||
6 | 컨스턴트 스로틀 압축 공기 라인 | 12 | 커버 패널 | Pfeil B | 홀 |
10 | 베어링 하우징 |
11 | 플랜지 커버 |
12 | 커버 패널 |
17 | 볼트 |
18 | 래디얼 샤프트 실링 링 |
19 | O 링 |
20 | 심 |
21 | O 링 |
22 | 구동 기어 |
23 | 너트 |
W23.20-1062-06
| 탈거 | ||
특수 지침 | 자가 잠금식 볼트와 너트 관련 지침 | ||
1 | 정비 플랩을 여십시오. | ||
경고 | 캡이 틸팅될 때 신체의 일부가 끼이거나 눌려서 발생하는 상해 위험 | 틸팅하는 동안 캡의 틸팅 구간에 사람이 있으면 안 됩니다. 캡은 항상 최종 위치까지 틸팅하고 안전 스트럿으로 고정하십시오. | |
2 | 캡을 틸팅하십시오. | ||
특수 지침 | 캡 틸팅 관련 지침 | ||
3 | 방음 패널을 후방 및 좌측, 우측 상단 프레임에서 탈거하십시오. | ||
4 | 엔진 회전/블로킹 장치를 장착하십시오. | ||
타이밍 케이스에 회전 장치를 연결하는 볼트 | |||
회전 장치 | |||
5 | 엔진을 회전/블로킹 장치로 차단하십시오. | ||
6 | 프로펠러 샤프트를 출력 플랜지(13)에서 분리한 후 한쪽으로 돌리십시오. | ||
7 | 너트(14)를 드라이브 샤프트에서 풀어 빼십시오. | ||
8 | 출력 플랜지(13)와 커버 패널(12)을 떼어내십시오. | ||
9 | 엔진 벤틸레이션 벤트 라인(5)을 오일 분리기(1)에서 분리하고 브래킷(3)에서 푼 후 한쪽으로 돌리십시오. | ||
10 | 컴프레서 석션 라인(4)을 컴프레서 공명 탱크(2)에서 분리하고 브래킷(3)에서 푼 후 한쪽으로 돌리십시오. | ||
11 | 컴프레서 냉각수 라인(8), 컨스턴트 스로틀 압축 공기 라인(6), 엔진 브레이크 압축 공기 라인(7)의 클램프를 브래킷(9)에서 분리하십시오. | ||
12 | 클램프의 볼트(화살표 A)를 브래킷(9)에서 풀어 빼십시오. | ||
13 | 브래킷(9)을 베어링 하우징(10)에서 분리하십시오. | 베어링 하우징(10)이 떨어질 수 있습니다. | |
14 | 베어링 하우징(10)을 타이밍 케이스(15)에서 빼내십시오. | ||
15 | 플랜지 커버(11)를 베어링 하우징(10)에서 탈거하십시오. | 흘러나오는 엔진 오일을 받아 모으십시오. | |
16 | O 링(19)을 플랜지 커버(11)에서 빼내십시오. | ||
17 | 심(20)을 플랜지 커버(11)에서 빼내십시오. | ||
18 | 래디얼 샤프트 실링 링(18)을 플랜지 커버(11)에서 탈거하십시오. | ||
19 | 오일 분사 노즐(16)을 실린더 크랭크 케이스에서 풀어 빼십시오. | ||
| 테스트 | ||
20 | 오일 분사 노즐(16)의 홀(화살표 B)이 막히지 않았는지 점검하십시오. | 필요한 경우 오일 분사 노즐(16)을 깨끗하게 하십시오. | |
21 | 드라이브 샤프트의 래디얼 샤프트 실링 링(18) 레이스 링에 골링이 있는지 점검하십시오. | 필요한 경우 레이스 링을 교체하십시오. | |
↓ | |||
후방 엔진 PTO를 분해, 조립하십시오. | |||
22 | 구동 기어(22)의 마모 및 손상 여부를 점검하십시오. | ||
필요한 경우 구동 기어(22)를 교체하십시오. | |||
구동축에 구동 휠을 연결하는 너트(더블 육각 소켓) | |||
렌치 소켓 | |||
블로킹 장치 | |||
| 장착 | ||
23 | 오일 분사 노즐(16)을 실린더 크랭크 케이스에 단단히 조이십시오. | 실링 링을 교체하십시오. | |
크랭크 케이스의 엔진 PTO 오일 공급용 오일 분사 노즐 | |||
24 | 새 래디얼 샤프트 실링 링(18)을 드리프트로 플랜지 커버(11)에 평평하게 장착하십시오. | ||
25.1 | 탈거한 심(20)을 플랜지 커버(11)에 삽입하십시오. | 후방 엔진 PTO를 분해하지 않은 경우 | |
25.2 | 측정한 심(20)을 플랜지 커버(11)에 삽입하십시오. | 후방 엔진 PTO를 분해한 경우 | |
26 | 새 O 링(19)을 플랜지 커버(11)에 삽입하십시오. | O 링(19)에 엔진 오일을 바르십시오. | |
27 | 플랜지 커버(11)를 베어링 하우징(10)에 장착하십시오. | 베어링 하우징(10)의 플랜지에 대한 플랜지 커버(11) 홀 패턴에 유의하십시오. | |
28 | 새 볼트(17)의 처음 다섯 개의 스레드에 고정제를 바르십시오. | Loctite 640 | |
29 | 프리텐션 값을 점검하기 위해 새 볼트(17)를 단단히 조이십시오. | ||
후방 엔진 PTO의 플랜지 커버(11) 조임 순서에 유의하십시오. | |||
베어링 하우징에 플랜지 커버를 연결하는 볼트(프리텐션 점검용) | |||
30 | 후방 엔진 PTO의 프리텐션 값을 점검하십시오. | ||
후방 엔진 PTO 프리텐션 크기 | |||
31 | 볼트(17)를 단단히 조이십시오. | ||
후방 엔진 PTO의 플랜지 커버(11) 조임 순서에 유의하십시오. | |||
베어링 하우징에 플랜지 커버를 연결하는 볼트 | |||
32 | 새 O 링(21)을 베어링 하우징(10)에 삽입하십시오. | O 링(21)에 엔진 오일을 바르십시오. | |
33 | 베어링 하우징(10)을 브래킷(9)과 함께 타이밍 케이스(15)에 장착하십시오. | 브래킷(9)을 배치할 때 볼트(화살표 A)를 클램프에 돌려 넣으십시오. | |
컨트롤러 하우징에 베어링 하우징을 연결하는 볼트 | |||
34 | 컴프레서 냉각수 라인(8), 컨스턴트 스로틀 압축 공기 라인(6), 엔진 브레이크 압축 공기 라인(7)을 장착하십시오. | ||
35 | 컴프레서 석션 라인(4)을 컴프레서 공명 탱크(2)에 장착한 후 브래킷(3)에 끼우십시오. | 실링 링의 마모 및 손상 여부를 점검하고 필요한 경우 컴프레서 석션 라인(4)을 교체하십시오. | |
36 | 엔진 벤틸레이션 벤트 라인(5)을 오일 분리기(1)에 장착한 후 브래킷(3)에 끼우십시오. | 실링 링의 마모 및 손상 여부를 점검하고 필요한 경우 엔진 벤틸레이션 벤트 라인(5)을 교체하십시오. | |
37 | 커버 패널(12)을 드라이브 샤프트 위로 미십시오. | ||
38 | 출력 플랜지(13)를 장착하십시오. | ||
39 | 새 너트(14)를 단단히 조여 고정하십시오. | 구동축에 출력 플랜지를 연결하는 너트 | |
40 | 프로펠러 샤프트를 출력 플랜지(13)에 장착하십시오. | 출력 플랜지에 프로펠러 샤프트를 연결하는 너트 | |
41 | 엔진 회전/블로킹 장치를 분리하십시오. | ||
타이밍 케이스에 익스펜션 홀 캡을 연결하는 볼트 | |||
42 | 오일 딥스틱을 사용하거나 디스플레이에서 엔진 오일 레벨을 점검하고 필요한 경우 조절하십시오. | ||
엔진오일 관련 지침 | |||
정비 시스템에 설정된 엔진 오일 품질 또는 서비스 제품 규정에 유의하십시오. | |||
경고 | 엔진이 작동 중인 상태에서 급발진에 의한 사고 위험 시동 또는 구동 중인 엔진 근처에서 작업할 때 차량에 부딪히거나 열에 의한 상해 위험 | 차량이 급발진하지 않도록 하십시오. 밀폐되고 몸에 부착되는 작업복을 착용하십시오. 뜨겁거나 회전 중인 부품을 잡지 마십시오. | |
43 | 엔진에 시동을 걸고 오일 압력이 구축될 때까지 약 10 초 정도 공회전 상태로 구동하십시오. 이어서 속도를 변화시켜가며 엔진을 구동하십시오. | ||
44 | 엔진을 정지한 후 엔진 PTO 영역의 기밀성을 점검하십시오. | 육안으로 점검하십시오. | |
45 | 방음 패널을 후방 및 좌측, 우측 상단 프레임에 장착하십시오. | ||
경고 | 캡이 틸팅될 때 신체의 일부가 끼이거나 눌려서 발생하는 상해 위험 | 틸팅하는 동안 캡의 틸팅 구간에 사람이 있으면 안 됩니다. 캡은 항상 최종 위치까지 틸팅하고 안전 스트럿으로 고정하십시오. | |
46 | 캡을 원래 위치로 틸팅하십시오. | ||
특수 지침 | 캡 틸팅 관련 지침 | ||
47 | 정비 플랩을 닫으십시오. |
001 589 74 09 00
렌치 소켓
904 589 04 63 00
회전 장치
457 589 01 63 00
블로킹 장치
참조 문서
- ah0000n000101a 자가 잠금식 볼트와 너트 관련 지침
- ah1800n010101ha 엔진오일 관련 지침
- ah6080n000301a 캡 틸팅 관련 지침
- ar0330w160003c 엔진용 회전/블로킹 장치의 탈, 장착
- ar2320w944003d 후방 엔진 PTO 구동휠 분리, 장착
- ar2320w944005da 후방 엔진 PTO 플랜지 커버 조임 순서
- ar2320w944006da 후방 엔진 PTO 프리텐션 크기 점검
- ar2320w9440da 후방 엔진 PTO 분해, 조립
- as0000z000501a 엔진이 작동 중인 상태에서 급발진에 의한 사고 위험 시동 또는 구동 중인 엔진 근처에서 작업할 때 차량에 부딪히거나 열에 의한 상해 위험
- as6080z000101a 캡이 틸팅될 때 신체의 일부가 끼이거나 눌려서 발생하는 상해 위험