オートマチック·クライメート·コントロールの機能

P83.40-3509-09

1 ターミナル·ステータス、バッテリ電圧

2 車速シグナル

3 ブロワ·コントローラの制御

4 エア·フラップ·アクチュエータの制御

5 外気温

6 エアコン·コンプレッサの制御

7 エア·インテーク·ファンの制御

8 クーラント·テンパラチャ

9 冷媒プレッシャ

10 エバポレータ温度

11 露点 / 湿度

12 PTC 補足ヒータの制御
(エンジン 640 の場合)

A1 インストルメント·クラスタ

A9 エアコン·コンプレッサ

N73 EZS コントロール·ユニット

N93 セントラル·ゲートウェイ·コントロール·ユニット (2005 年 11 月 30 日以前の車両)

R14 ブロワ·モータ·レジスタ群

R22/3 PTC 補足ヒータ (モータ 640 で)

A 2005 年 11 月 30 日以前の車両

B 2005 年 12 月 1 日以降の車両

CAN B コントロール·エリア·ネットワーク車内 CAN バス
(クラス B、CAN B)

CAN C エンジン·ルーム CAN バス
(クラス C、CAN C)

LIN ローカル·インターコネクト·ネットワーク (LIN)

A32m1 ブロワ·モータ

B10/6 エバポレータ温度センサ

B11/4 クーラント温度センサ

B11/12 露点センサ

B12 冷媒圧力センサ

B14 外気温度センサ

M2/14 ミキシング·エア·フラップ·アクチュエータ

M4/7 コントロール装置付きエレクトリック·エア·インテーク·ファン·モータ

M16/21 フレッシュ·エア / 内気循環アクチュエータ

N3/9 CDI コントロール·ユニット (エンジン 640 の場合)

N3/10 ME コントロール·ユニット (モータ 266 で)

N22 KLA コントロール·ユニット

N22b1 車内温度センサ

機能

オートマチック·クライメート·コントロール (KLA) は、CAN B (CAN B) または LIN (LIN) を介して車両エレクトロニクスに相互に連結されている KLA コントロール·ユニット (N22) によって制御されます。

オートマチック·クライメート·コントロール (KLA) を制御するために、KLA コントロール·ユニット (N22) は以下のインフォメーションを受け取ります。

直接

• エバポレータ温度センサ (B10/6) のエバポレータ温度

• 露点センサ (B11/12) の湿度

• 冷媒プレッシャ·センサ (B12) の冷媒プレッシャ

• 車内温度センサ (N22b1) の車内温度

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CAN データ·バス (CAN-B) を使って

• インストルメント·クラスタ (A1) により外気温度センサ (B14) の外気温度

• EZS コントロール·ユニット (N73) のバッテリ電圧

• インストルメント·クラスタ (A1) による車速

• セントラル·ゲートウェイ·コントロール·ユニット (N93) または EZS コントロール·ユニット (N73) により CDI コントロール·ユニット (N3/9) または ME コントロール·ユニット (N3/10) でのエンジン回転数

オートマチック·クライメート·コントロール (KLA) を制御するために、以下の構成部品が KLA コントロール·ユニット (N22) によって制御されます。

直接

• エアコン·コンプレッサ (A9)

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CAN データ·バス (CAN-B) を使って

• セントラル·ゲートウェイ·コントロール·ユニット (N93) または EZS コントロール·ユニット (N73) を介して CDI コントロール·ユニット (N3/9) または ME コントロール·ユニット (N3/10) によりコントロール装置付きエレクトリック·エア·インテーク·ファン·モータ (M4/7)

LIN (LIN) を介して

• ブロワ·モータ·レジスタ類 (R14) によってブロワ·モータ (A32m1)

• ミックス·エア·フラップ·アクチュエータ (M2/14)

• フレッシュ·エア / 内気循環アクチュエータ (M16/21)

• PTC 補足ヒータ (R22/3) (エンジン 640 の場合)