オートマチック·ヒータ機能の制御

機能前提条件の概要

• ターミナル 15

オートマチック·ヒータ制御の概要

車内温度の電子制御およびエア·ディストリビューションは、HAU コントロール·ユニット(N18) で選択した設定内容および各種センサで検出された影響値
(外気温度、クーラント温度、車両スピードなど) に応じて行われます。

これらの影響を与える要因については、制御に関連する設定と合わせて説明されています。

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コントロール·ユニットは、車内 CAN バスおよびエアコン·バスによって車両電装品と相互に連結されています。 制御クォリティを改善するために、主要な影響値を考慮に入れることができます。

オートマチック·ヒータ制御は以下のサブ機能で構成されています:

• 制御関連の設定の機能順序

• 影響値の算出の機能順序

• エアコン·コンポーネント制御の機能順序

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制御関連の設定の機能順序

制御関連の設定の機能順序は、以下のサブ機能で構成されています:

• 制御の機能順序

• デフロスタ機能の機能順序

制御の追加機能前提条件

• エア·ディストリビューションおよび風量が手動で変更

制御の機能順序

温度、エア·ディストリビューションおよび風量の制御は、コントロール·ユニットに設定された値と現在の各条件に応じて行われます。

その際、コントロール·ユニットでは以下の影響値が考慮されます:

– 外気温度

– ヒータ用熱交換器後の温度

– 車両スピード

– 水温

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– エンジン回転数

– ドア·ステイタス

– サイド·ウインドウのポジション

– バリオ·ルーフのステータス

デフロスタ機能の追加機能前提条件

• デフロスタ·ボタンを操作 (LED が点灯)

デフロスタ機能の機能順序

デフロスタ·ボタンを押すと、デフロスタ·フラップおよび、外気 / 内気循環フラップを除くすべてのエア·フラップが閉じます。 これらは完全に開いた状態になります。

デフロスタおよびサイド·ノズルのエア·フラップは、最大エア·フローがフロント·ウインドウおよびフロント·サイド·ウインドウに導かれるように設定されています。

ブロワ·モータ (A32m1) は、コントロール·ユニットからブロワ·コントローラ (A32n1) を介して、吐出エア温度に応じて最適なデフロスタ·モードが行えるように制御されます。

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影響値の算出の機能順序

影響値算出の機能順序は、以下のサブ機能で構成されています:

• 外気温度算出の機能順序

• ヒータ用熱交換器後の温度算出の機能順序

• 水温算出の機能順序

• 車両スピード算出の機能順序

• エンジン回転数算出の機能順序

• ドア·ステータス算出の機能順序

• サイド·ウインドウ·ポジション算出の機能順序

• バリオ·ルーフのステータス算出の機能順序

外気温度算出の機能順序

外気温度センサ (B14) は外気温度を測定します。測定された温度値が、運転席ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/1) によって読み取られ、車内 CAN バス経由でコントロール·ユニットに送信されます。

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ヒータ用熱交換器後の温度算出の機能順序

左熱交換器温度センサ (B10/2) および右熱交換器温度センサ (B10/3) が、ヒータ用熱交換器後のエア·フロー温度の実測値を検知します。

熱交換器温度センサの値がコントロール·ユニットによって読み取られます。

このとき、測定された温度 (実測値) とプレ·セレクトされていた基準温度 (基準値) との比較が行われます。実測値と基準値との比較の結果、デュオ·バルブ (Y21) のオープン·タイムが算出され、算出結果にしたがって制御されます。

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水温算出の機能順序

クーラントの温度がクーラント温度センサ (B11/4) によって検知されます。温度値が ME コントロール·ユニット (N3/10) によって読み取られ、エンジン·ルーム CAN バス経由でメイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニット (N93) に伝送されます。ここでは、車内 CAN バスを介してコントロール·ユニットに値が送られます。
この値は、ミックス·エア·フラップの制御とクーラント循環ポンプ (M13) の制御に使用されます。

車両スピード算出の機能順序

インストルメント·クラスタ (A1) が車両スピードを、車内 CAN バス経由でコントロール·ユニットへ送信します。 車両スピードは、外気温度を内部で算出するのに使用されます。例、パーキング·モードなど

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エンジン回転数算出の機能順序

エンジン回転数は、ME コントロール·ユニットによって検知され、エンジン·ルーム CAN バス経由でメイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットに伝送されます。ここでは、車内 CAN バスを介してコントロール·ユニットに値が送信されます。

ドア·ステータス算出の機能順序

左ドア·コンタクト·スイッチ (S17/3) および右ドア·コンタクト·スイッチ (S17/4) によって、各ドアが開いているか閉じているかが検知されます。 ドア·コンタクト·スイッチの状態は、リヤ·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/2) によって読み取られ、車内 CAN バス経由でコントロール·ユニットに送信されます。

コントロール·ユニットは、ドアが開いているときは現在のブロワ出力を保持します。これによって、内気温度と外気温度との間に大きな差がある場合に無駄な調整を行うことを避けることができます。

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サイド·ウインドウ·ポジション算出の機能順序

ウインドウ·ポジションが左ドア·コントロール·ユニット (N69/1) および右ドア·コントロール·ユニット (N69/2) によって読み取られ、車内 CAN バス経由でコントロール·ユニットに送信されます。

バリオ·ルーフのステータス算出の機能順序

ソフト·トップ·コントロール·ユニット (N52) が、バリオ·ルーフのステータスを車内 CAN バス経由でコントロール·ユニットに伝送します。

エアコン·コンポーネント制御の機能順序

エアコン·コンポーネント制御の機能順序は、以下のサブ機能で構成されています:

• ブロワ·モータ制御の機能順序

• エア·ガイド·フラップ制御の機能順序

ブロワ·モータ制御の機能順序

通気は、ブロワ·モータの働きによって行われます。 コントロール·ユニットが、0 ∼ 100 % のシグナルを、エアコン·バス経由でブロワ·コントローラに送信します。 ブロワ·コントローラは、ブロワ·モータの制御電圧および作動電圧 (U = 0 V ∼ U = 12 V) およびそれによって決まるブロワ·モータの回転数 (0 ∼ 100 %) に応じて制御を行います。

エア·ガイド·フラップ制御の機能順序

コントロール·ユニットからは、エア·ガイド·フラップの調整のため、エアコン·バスを介して以下の構成部品が制御されます。

– 外気 / 内気制御:

– 外気 / 内気循環フラップ·アクチュエータ (M2/5)

– ベンチレーション制御:

– 左右レッグ·ルーム·フラップ·アクチュエータ (M2/15)

– 左右デフロスタ·フラップ·アクチュエータ (M2/16)