無線インテグレーションの機能

機能前提条件の概要

· ターミナル 15 「オン」

 ターミナル 15 のターミナル·ステータスは、エレクトロニック·イグニッション·スイッチ·コントロール·ユニット (N73) が車内 CAN (CAN B) を介して防弾仕様車用マルチファンクション·コントロール·ユニット (N26/9) に送信します。

無線インテグレーションの概要

無線インテグレーションは、無線通話および無線データ·システム操作用の取付け準備部品であり、これによって運転者は、無線データ·システム無線機 (A49/5) (アクセサリ) を介してタクシー·センタなどと交信できるようになります。

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無線インテグレーションは、以下の部分機能から構成されています:

· 無線データ·システム無線機オンの機能順序

· 無線データ·システム無線機オフの機能順序

· 故障検知の機能順序

無線データ·システム無線機オンの追加機能前提条件

· インストルメント·クラスタ (A1) のメニュー「設定」、「タクシー」、「適用:業務用」でタクシー·モードを作動

無線データ·システム無線機オンの機能順序

無線データ·システム無線機は、無線用の取付け準備部品であり、トランク·ルームのスペア·タイヤ·リセスにあります。

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左マルチファンクション·ステアリング·ホイール·ボタン群 (S110) および右マルチファンクション·ステアリング·ホイール·ボタン群 (S111) により、タクシー·センタなどへのワイヤレス接続を、無線データ·システム無線機を介して確立することができます。 無線によるコミュニケーションは、周期的にマルチファンクション·コントロール·ユニットのアウトプット (無線供給) に送信されます。 周期的な無線供給が中断した場合、無線供給は 5 秒後に再び作動することができます。

マルチファンクション·コントロール·ユニットは、車内 CAN を介して、オドメータ·インジケータ (A1p7) (コンフォート·マルチファンクション·ステアリング·ホイール (コード 442) 非装備) またはインストルメント·クラスタのマルチファンクション·ディスプレイ (A1p13) (コンフォート·マルチファンクション·ステアリング·ホイール (コード 442) の場合) に表示されるステータス·インフォメーションを送信します。 マルチファンクション·ステアリング·ホイール·ボタン群を操作すると、無線接続をオンにするように、マルチファンクション·コントロール·ユニットにシグナルが送られます。

マルチファンクション·ステアリング·ホイール·ボタン群のシグナルは、ステアリング·ホイール·エレクトロニクス (N135) によって読み取られ、ステアリング LIN (LIN E1) を介してステアリング·コラム·チューブ·モジュール·コントロール·ユニット (N80) に送信されます。

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ステアリング·コラム·チューブ·モジュール·コントロール·ユニットは、これらのシグナルを、シャーシ CAN (CAN E)、フロント·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/1) および車内 CAN を介してマルチファンクション·コントロール·ユニットに送信します。

次に、マルチファンクション·コントロール·ユニットが無線データ·システム無線機を作動させます。

代替として、タクシー·モードが前もってオフにされていない限り、セントラル·ロッキング·システム (ZV) をロック解除する際にも無線データ·システム無線機を作動させることができます。

FM、AM および ZV アンテナ·アンプ (A2/18) (モデル 204.0) またはリヤ·ウインドウ·アンテナ·アンプ 1 (A2/71) (モデル 204.2) は、リモコン·キー (A8/1) の無線シグナルを受信し、これらのシグナルをリヤ·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/2) を介してエレクトロニック·イグニッション·スイッチ·コントロール·ユニットに転送します。 エレクトロニック·イグニッション·スイッチ·コントロール·ユニットは、ステータス「ZV ロック解除」を、車内 CAN を介してマルチファンクション·コントロール·ユニットに送信し、これを受けてマルチファンクション·コントロール·ユニットが無線データ·システム無線機を作動させます。

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無線データ·システム無線機オフの機能順序

無線データ·システム無線機は、手動または自動でオフにすることができます。

手動では、マルチファンクション·ステアリング·ホイール·ボタン群によって行います。 このためには、インストルメント·クラスタでメニュー「業務無線」が選択されている必要があります。 無線データ·システム無線機がオフになると、オドメータ·インジケータまたはマルチファンクション·ディスプレイにメッセージ「+ で業務無線をロード」が表示されます。

また、ウォーニング·ブザー (A1h1) から発する、ピー·ピー·ピーという確認音が鳴ります。

 無線データ·システム無線機が右マルチファンクション·ステアリング·ホイール·ボタン群によってオフにされた場合、ZV のロック解除またはターミナル 15 C オンによってこれを作動させることはできません。 この場合、無線データ·システム無線機は、マルチファンクション·ステアリング·ホイール·ボタン群を操作するか、または無線エマージェンシ·コールを伴うマージェンシ·アラームを作動させることによってのみ作動させることができます。

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ZV がリモコン·キーでロックされると、マルチファンクション·コントロール·ユニットは、プログラミング可能時間 (標準 30 分) の経過後、無線データ·システム無線機を自動的にオフにします。

FM、AM および ZV アンテナ·アンプまたはリヤ·ウインドウ·アンテナ·アンプ 1 は、リモコン·キーの無線シグナルを受信し、これらのシグナルをリヤ SAM コントロール·ユニットを介してエレクトロニック·イグニッション·スイッチ·コントロール·ユニットに転送します。

これを受けて、エレクトロニック·イグニッション·スイッチ·コントロール·ユニットは、ステータス「ZV ロック」を車内 CAN を介してマルチファンクション·コントロール·ユニットに送信します。

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故障検知の機能順序

無線データ·システム無線機が、内部の過負荷などが原因で、連続する 50 のステータス照会に対して許容時間内に応答しなかった場合、無線データ·システム無線機は、約 5 秒間電源から切り離されます。 この「パワー·オフ·リセット」により、無線データ·システム無線機は再び正常に機能している状態に戻ります。

マルチファンクション·コントロール·ユニットは、場合によってまだ開いているインストルメント·クラスタとのダイアログを終了します。 「パワー·オフ·リセット」は、インストルメント·クラスタのウォーニング·ブザーからの 5 回のピー音によって知らされます。約 5 秒後、無線データ·システム無線機に再び電源が供給され、ステータス照会を受信します。