ドライビング·ランプ·コントロールの機能

機能前提条件の概要

• 過電圧または電圧不足がない (作動電圧域 7 V 以上 17.5 V 以下)

ドライビング・ランプ・コントロールの概要

ドライビング・ランプ・コントロールの間、ポジション・ランプ・コントロールが作動しています (独立したドキュメントで説明)。

ドライビング・ランプ・コントロール機能には、以下の部分機能があります：

• ロー・ビーム・コントロールの機能順序

• ハイ・ビーム・コントロールの機能順序

• デイ・ドライビング・ランプ・コントロールの機能順序

• オートマチック・デイ・ドライビング・ランプの機能順序

• ヘッドランプ光軸調整 (LWR) の機能順序

 ドライビング・ランプ・コントロールは、エクステリア・ランプ・スイッチ (S1) のポジションに応じて実行されます。フロント・ヒューズ・リレー・モジュール付き SAM コントロール・ユニット (N10/1) は、エクステリア・ランプ・スイッチのステータスを直接 (電圧コード化して) 読み取ります。

ロー・ビーム・コントロールの追加機能前提条件

• ターミナル 15 オン

 ターミナル 15 のターミナル・ステータスは、エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニット (N73) により車内 CAN (CAN B) を介してフロント SAM コントロール・ユニットに送信されます。

ロー・ビーム・コントロールの機能順序

エクステリア・ランプ・スイッチをポジション「マニュアル・ドライビング・ランプ」に回すと、ロー・ビーム・コントロールが要求されます。

フロント SAM コントロール・ユニットは、エクステリア・ランプ・スイッチのステータスを読み取り、左ヘッドランプ・ユニット (E1) の左ロー・ビーム (E1e2) および右ヘッドランプ・ユニット (E2) の右ロー・ビーム (E2e2) を制御します。

さらにフロント SAM コントロール・ユニットは、「ロー・ビーム・インジケータ・ランプ・オン」要求を車内 CAN を介してインストルメント・クラスタ (A1) に送信し、これがロー・ビーム・インジケータ・ランプ (A1e67) を制御します。

ハイ・ビーム・コントロールの追加機能前提条件

• ハイ・ビーム機能用：ターミナル 15 およびロー・ビーム・オン

• パッシング・ランプ機能用：ターミナル 15R オン

 エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニットは、ターミナル 15 のターミナル・ステータスを車内 CAN を介してフロント SAM コントロール・ユニットに送信します。

ハイ・ビーム・コントロールの機能順序

ハイ・ビーム・コントロールには、以下のサブ機能があります：

• ハイ・ビームの機能順序

• パッシング・ランプの機能順序

ハイ・ビームの機能順序

コンビ・スイッチ (S4) を前方へ押すと、ハイ・ビーム・コントロールが要求されます。

ステアリング・コラム・チューブ・モジュール・コントロール・ユニット (N80) はコンビ・スイッチのスイッチ・ポジションを直接読み取り、これをシャーシ CAN (CAN E) を介してフロント SAM コントロール・ユニットに送信します。

フロント SAM コントロール・ユニットはコンビ・スイッチのスイッチ・ポジションを受信すると、それを基に「ハイ・ビーム点灯」要求を発生させ、これを車内 CAN を介してインストルメント・クラスタに送信し、左ハイ・ビーム (E1e1) および右ハイ・ビーム (E2e1) を制御します。インストルメント・クラスタは、ハイ・ビーム・インジケータ・ランプ (A1e3) を制御します。

パッシング・ランプの機能順序

パッシング・ランプ機能の機能順序およびシグナル・フローは、ハイ・ビーム機能の場合と同じです。ただし、パッシング・ランプ機能を作動させるには、コンビ・スイッチを後方へ引かなければなりません。コンビ・スイッチが長い間後方へ引かれると、ハイ・ビーム・コントロールは最長 30 秒間オンのままになります。その後、長い間出ている要求は「コンビ・スイッチが引っ掛かっている」と解釈されます。

 モデル 172.4
モデル・イヤー 2016 以前
コード 460 装備 (カナダ仕様)
コード 615 非装備 (アクティブ・コーナリング・ランプ付きバイ・キセノン・ヘッドランプ)
コード 621 非装備 (インテリジェント·ライト·システム(右ハンドル車))
コード 622 非装備 (インテリジェント・ライト・システム)
モデル 172.4
モデル・イヤー 2016 以前
コード 494 装備 (米国仕様)
コード 615 非装備 (アクティブ・コーナリング・ランプ付きバイ・キセノン・ヘッドランプ)
コード 621 非装備 (インテリジェント·ライト·システム(右ハンドル車))
コード 622 非装備 (インテリジェント・ライト・システム)
ハイ・ビームは左フォグ・ランプ (E5/1) および右フォグ・ランプ (E5/2) と同時に制御してはいけません。そのとき入力されている要求にプライオリティがあります。

デイ・ドライビング・ランプ・コントロールの追加機能前提条件

• インストルメント・クラスタのメニュー「設定」、「ランプ」で「デイ・ドライビング・ランプ」機能がオンになっている

• シグナル「エンジン作動」または「ドライブ・トレイン・スタンバイ状態」の発信、あるいは車両スピードが 3 km/h 以上

• エクステリア・ランプ・スイッチがポジション「A」にある

デイ・ドライビング・ランプ・コントロールの機能順序

インストルメント・クラスタは「デイ・ドライビング・ランプ・オン」要求を、国別コードまたはメニュー「設定」、「ランプ」での手動による作動により、車内 CAN を介して送信します。

CDI コントロール・ユニット (N3/9) (ディーゼル・エンジンの場合) または ME コントロール・ユニット (N3/10) (ガソリン・エンジンの場合) は、シグナル「エンジン作動」または「ドライブ・トレイン・スタンバイ状態」をシャーシ CAN を介して送信します。

インストルメント・クラスタは、車両スピードを車内 CAN に供給します。

フロント SAM コントロール・ユニットはすべての重要なインフォメーションを読み取り、これを評価して、日本仕様 (コード 498) 車以外および韓国仕様車追加部品 (コード 835) 非装備車の場合は、左デイ・ドライビング・ヘッドランプ (E1/3) および右デイ・ドライビング・ヘッドランプ (E2/3) を直接制御します。

暗がりでは、フロント SAM コントロール・ユニットがデイ・ドライビング・ヘッドランプを消して、ロー・ビーム・コントロールをオンにします。

周辺照度はライト・センサ (B38/1) (レイン・センサ付きワイパ (コード 345) 非装備) またはレイン / ライト・センサ (B38/2) (レイン・センサ付きワイパ (コード 345) 装備) により検知されます。フロント SAM コントロール・ユニットは、ライト・センサまたはレイン / ライト・センサのデータをワイパ / ルーム・ミラー LIN (LIN 2) を介して読み取ります。

エクステリア・ランプ・スイッチを「ポジション・ランプ」、「手動ヘッドランプ」または「左パーキング・ランプ」または「右パーキング・ランプ」ポジションに回すと、デイ・ドライビング・ランプ・コントロールが作動解除されます。

カナダ仕様 (コード 460) 車の場合、停車状態のときは、デイ・ドライビング・ヘッドランプが 3 分後にオフになります。その後、車両が再び動き始めると、フロント SAM コントロール・ユニットがデイ・ドライビング・ヘッドランプをオンにします。

 デイ・ドライビング・ランプにはオートマチック・デイ・ドライビング・ランプよりもプライオリティがあります。

法的なデイ・ドライビング・ランプ規定のある国では、パッシング・ランプのみで、ハイ・ビームは許可されていません。ハイ・ビームが許可されているのは、ドライビング・ランプがエクステリア・ランプ・スイッチによって手動でオンにされる場合のみです (カナダ仕様 (コード 460) 以外または米国仕様 (コード 494) 以外)。

日本仕様 (コード 498) 車または韓国仕様車追加部品 (コード 835) 装備車にはデイ・ドライビング・ヘッドランプが装備されていないため、フロント SAM コントロール・ユニットがロー・ビーム・コントロールをオンにします。

オートマチック・デイ・ドライビング・ランプの追加機能前提条件

• シグナル「エンジン作動」または「ドライブ・トレイン・スタンバイ状態」の発信、あるいは車両スピードが 3 km/h 以上

• エクステリア・ランプ・スイッチがポジション「A」にある

• ライト・センサまたはレイン / ライト・センサが「暗がり検知」を送信

オートマチック・デイ・ドライビング・ランプの機能順序

オートマチック・デイ・ドライビング・ランプは純粋なコンフォート機能であり、運転者は道路交通法の定める操作規定を遵守しなくてはなりません。

CDI コントロール・ユニットまたは ME コントロール・ユニットは、シグナル「エンジン作動」または「ドライブ・トレイン・スタンバイ状態」をシャーシ CAN を介してフロント SAM コントロール・ユニットに送信します。

インストルメント・クラスタは、車両スピードを車内 CAN を介してフロント SAM コントロール・ユニットに送信します。

フロント SAM コントロール・ユニットは、エクステリア・ランプ・スイッチのステータスを直接読み取り、ライト・センサまたはレイン / ライト・センサのデータをワイパ / ルーム・ミラー LIN を介して読み取ります。

オートマチック・デイ・ドライビング・ランプの場合、ロー・ビームは自動的にオンまたはオフになります。

これは、周辺照度またはウインドウ・ワイパ・システムの作動状態に応じて行われます：

• ライト・センサまたはレイン / ライト・センサによるオートマチック・デイ・ドライビング・ランプの機能順序

• ワイパ作動状態によるオートマチック・デイ・ドライビング・ランプの機能順序

ライト・センサまたはレイン / ライト・センサによるオートマチック・デイ・ドライビング・ランプの機能順序

周辺照度は、ライト・センサまたはレイン / ライト・センサによって評価されます。フロント SAM コントロール・ユニットはライト・センサあるいはレイン / ライト・センサのデータをワイパ / ルーム・ミラー LIN を介して読み取り、暗がりを検知するとロー・ビーム・コントロールを作動させます。

ワイパ作動状態によるオートマチック・デイ・ドライビング・ランプの機能順序

ウインドウ・ワイパ・システムの作動によってロー・ビームがオンまたはオフにされる場合、これはワイパ / レイン / 悪天候により作動するランプです。フロント SAM コントロール・ユニットはこの機能を制御し、レイン / ライト・センサのデータあるいはコンビ・スイッチを介したワイパ要求を評価します。6 秒未満のワイパ・サイクル時間で 20 秒以上ウインドウ・ワイパ・システムが作動すると、フロント SAM コントロール・ユニットがロー・ビーム・コントロールをオンにします。ワイパ・サイクルが 60 秒以上停止したままの場合、ロー・ビーム・コントロールは作動解除されます。

 オートマチック・デイ・ドライビング・ランプのカットオフ条件：
ライト・センサまたはレイン / ライト・センサが機能停止した場合、オートマチック・デイ・ドライビング・ランプはエンジンが停止してから作動解除されます。トンネル走行中およびワイパ連結稼働抑制機能が作動している場合、オートマチック・デイ・ドライビング・ランプはオン状態が続きます。
ワイパ連結稼動抑制機能が解除されると、オートマチック・デイ・ドライビング・ランプはさらに 60 秒間作動し続けます。

LWR の追加機能前提条件

• ヘッドランプ・オン (ロー / ハイ・ビーム)

LWR の機能順序

LWR は、ハロゲン・ヘッドランプ装備車の対向車からの照明を防眩するために、パッシブ・セーフティ・システムとして取り付けられています。

車両の積載状態に応じて、ヘッドランプ光軸調整 (S1s8) を回すことによりドライビング・ランプの傾斜角度を修正することができます。

ヘッドランプ光軸調整のポジションに応じて、左ヘッドランプ光軸調整アクチュエータ (E1m1) および右ヘッドランプ光軸調整アクチュエータ (E2m1) が電圧コード化されて制御されます。

電源供給はフロント SAM コントロール・ユニットにより行われ、ヘッドランプ光軸調整のポジションに応じてヘッドランプ光軸調整アクチュエータに切り換えられます。

ヘッドランプ光軸調整アクチュエータはヘッドランプ・ユニットのヘッドランプ・インサートを調整します。