Attivazione delle luci di marcia - Funzionamento

Presupposto per il funzionamento - Generalità

 Assenza di sovratensione o sottotensione (campo di tensione di esercizio U  7 17,5 V)

Attivazione luci di marcia - Generalità

Durante l'attivazione delle luci di marcia è attiva l'attivazione delle luci di posizione, descritta in un documento a parte.

La funzione attivazione luci di marcia prevede le seguenti funzioni parziali:

 Svolgimento della funzione attivazione anabbaglianti

 Svolgimento della funzione attivazione abbaglianti

 Svolgimento della funzione attivazione luci di marcia diurna

 Svolgimento della funzione Luci di marcia automatiche

 Svolgimento della funzione regolazione incidenza fascio luminoso (LWR)

 L'attivazione delle luci di marcia viene eseguita a seconda della posizione dell'interruttore illuminazione esterna (S1). La centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1) legge direttamente lo stato dell'interruttore illuminazione esterna (con codifica della tensione).

Presupposto supplementare per il funzionamento attivazione anabbaglianti

 Morsetto 15 ON

 La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) trasmette lo stato del morsetto 15 tramite il CAN dell'abitacolo (CAN B) alla centralina di comando SAM lato anteriore.

Svolgimento della funzione attivazione anabbaglianti

Ruotando l'interruttore illuminazione esterna in posizione "Luce di marcia manuale" viene richiesta l'attivazione anabbaglianti.

La centralina di comando SAM lato anteriore rileva lo stato dell'interruttore illuminazione esterna ed attiva l'anabbagliante lato sinistro (E1e2) nel gruppo ottico lato anteriore sinistro (E1) e l'anabbagliante lato destro (E2e2) nel gruppo ottico lato anteriore destro (E2).

Inoltre, la centralina di comando SAM lato anteriore trasmette la richiesta "Spia di controllo anabbagliante ON" tramite il CAN dell'abitacolo allo strumento combinato (A1) che attiva a sua volta la spia di controllo anabbagliante (A1e67).

Presupposto supplementare per il funzionamento attivazione abbaglianti

 Per la funzione abbaglianti: morsetto 15 e anabbaglianti ON

 Per la funzione lampeggio fari: morsetto 15R ON

 La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico trasmette lo stato del morsetto 15 tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore.

Svolgimento della funzione attivazione abbaglianti

L'attivazione abbaglianti comprende le seguenti sottofunzioni:

 Svolgimento della funzione abbaglianti

 Svolgimento della funzione lampeggio fari

Svolgimento della funzione abbaglianti

Premendo in avanti l'interruttore combinato (S4) viene richiesta l'attivazione degli abbaglianti.

La centralina di comando modulo sul fodero del piantone dello sterzo (N80) legge direttamente la posizione interruttore dell'interruttore combinato e la invia tramite il CAN dell'autotelaio (CAN E) alla centralina di comando SAM lato anteriore.

La centralina di comando SAM lato anteriore riceve la posizione interruttore dell'interruttore combinato, genera la richiesta "Abbaglianti ON", la invia tramite il CAN dell'abitacolo allo strumento combinato ed attiva l'abbagliante sinistro (E1e1) e l'abbagliante destro (E2e1). Lo strumento combinato attiva la spia di controllo abbaglianti (A1e3).

Svolgimento della funzione lampeggio fari

Lo svolgimento della funzione ed il flusso del segnale della funzione lampeggio fari corrispondono a quelli della funzione luci abbaglianti. Per richiedere la funzione di lampeggio fari occorre però tirare all'indietro l'interruttore combinato. Se l'interruttore combinato viene tirato all'indietro in modo duraturo, l'attivazione abbaglianti rimane attiva per massimo t = 30 s. In seguito, la richiesta presente in modo duraturo viene interpretata come "interruttore combinato bloccato".

 Tipo 172.4
fino all'anno di produzione 2016
con codice 460 (Versione per il Canada)
tranne codice 615 (Fari attivi bixeno)
tranne codice 621 (Sistema Intelligent Light (circolazione stradale a sinistra))
tranne codice 622 (Intelligent Light System)
Tipo 172.4
fino all'anno di produzione 2016
con codice 494 (Versione per gli USA)
tranne codice 615 (Fari attivi bixeno)
tranne codice 621 (Sistema Intelligent Light (circolazione stradale a sinistra))
tranne codice 622 (Intelligent Light System)
Gli abbaglianti non devono essere attivati contemporaneamente al fendinebbia lato sinistro (E5/1) e al fendinebbia lato destro (E5/2). La priorità spetta alla richiesta in arrivo al momento.

Presupposti supplementari per il funzionamento attivazione luci di marcia diurna

 Funzione "Luci di marcia diurna" attivata nel menu "Impostaz.", "Luce" nello strumento combinato

 Segnale "Motore acceso" o "Organi della trasmissione pronti al funzionamento" impostato o velocità del veicolo v > 3 km/h

 Interruttore illuminazione esterna in posizione "A"

Svolgimento della funzione attivazione luci di marcia diurna

Lo strumento combinato invia la richiesta "Luci di marcia diurna ON" in funzione della codifica nazionale o manualmente nel menu "Impost.", "Luce" attivata tramite CAN dell'abitacolo.

La centralina di comando CDI (N3/9) (con motore diesel) o la centralina di comando ME (N3/10) (con motore a benzina) trasmette il segnale "Motore in funzione" o "Organi della trasmissione pronti all'impiego" tramite il CAN dell'autotelaio.

Lo strumento combinato invia la velocità del veicolo attraverso il CAN dell'abitacolo.

La centralina di comando SAM lato anteriore rileva tutte le informazioni di rilievo, le valuta e nei veicoli tranne CODICE 498 (Versione per il Giappone) e tranne CODICE 835 (Veicoli Corea del Sud componenti supplementari) attiva direttamente il faro luce di marcia diurna lato sinistro (E1/3) e il faro luce di marcia diurna lato destro (E2/3).

In caso di oscurità la centralina di comando SAM lato anteriore spegne i fari delle luci di marcia diurna e attiva le luci anabbaglianti.

La luminosità ambientale viene rilevata dal sensore di luce (B38/1) (tranne CODICE 345 (Tergicristallo con sensore di pioggia)) o dal sensore di pioggia/di luce (B38/2) (con CODICE 345 (Tergicristallo con sensore di pioggia)). La centralina di comando SAM lato anteriore legge i dati del sensore di luce o del sensore di pioggia e di luce tramite il LIN tergicristallo/retrovisore interno (LIN 2).

L'attivazione luci di marcia diurna viene disattivata non appena l'interruttore illuminazione esterna viene ruotato in posizione "Luce di posizione", "Luce di marcia manuale" o "Luci di parcheggio lato sinistro" o "Luci di parcheggio lato destro".

Nei veicoli con CODICE 460 (Versione per il Canada), i fari delle luci di marcia diurna vengono disinseriti in caso di veicolo fermo dopo t = 3 min. Se il veicolo si muove nuovamente, la centralina di comando SAM lato anteriore inserisce nuovamente i fari luce di marcia diurna.

 Le luci di marcia diurna hanno maggiore priorità rispetto alla luce di marcia automatica.

Nei Paesi in cui le luci di marcia diurna sono prescritte per legge, è ammesso solo il lampeggio fari, ma non le luci abbaglianti. Gli abbaglianti sono ammessi solo se la luce di marcia viene inserita manualmente con l'interruttore per illuminazione esterna (tranne CODICE 460 (Versione per il Canada) e tranne CODICE 494 (Versione per gli USA)).

Nei veicoli con CODICE 498 (Versione per il Giappone) o CODICE 835 (Veicoli Corea del Sud componenti supplementari) la centralina di comando SAM lato anteriore, dato che non sono montati fari per le luci di marcia diurna, attiva le luci anabbaglianti.

Presupposti supplementari per il funzionamento - Luci di marcia automatiche

 Segnale "Motore acceso" o "Organi della trasmissione pronti al funzionamento" impostato o velocità del veicolo v > 3 km/h

 Interruttore illuminazione esterna in posizione "A"

 Il sensore di luce o il sensore di pioggia e di luce segnala "Oscurità riconosciuta"

Svolgimento della funzione Luci di marcia automatiche

Le luci di marcia automatiche sono una pura funzione comfort e non liberano il conducente dall'obbligo di conoscere e rispettare le norme del codice della strada.

La centralina di comando CDI o la centralina di comando ME trasmette il segnale "Motore in funzione" o "Organi della trasmissione pronti all'impiego" tramite il CAN dell'autotelaio alla centralina di comando SAM lato anteriore.

Lo strumento combinato trasmette la velocità del veicolo tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore.

La centralina di comando SAM lato anteriore legge direttamente lo stato dell'interruttore illuminazione esterna e i dati del sensore di luce o del sensore di pioggia e di luce tramite il LIN tergicristallo/retrovisore interno.

Con le luci di marcia automatiche gli anabbaglianti si inseriscono o disinseriscono automaticamente.

Ciò avviene in funzione della luminosità ambientale o delle attività dell'impianto tergicristalli:

 Svolgimento della funzione luci di marcia automatiche tramite il sensore di luce o il sensore di pioggia/di luce

 Svolgimento della funzione Luci di marcia automatiche tramite le attività dei tergicristalli

Svolgimento della funzione luci di marcia automatiche tramite il sensore di luce o il sensore di pioggia/di luce

Il sensore di luce o il sensore di pioggia e di luce valuta la luminosità ambientale. La centralina di comando SAM lato anteriore legge i dati del sensore di luce o del sensore di pioggia e di luce tramite il LIN tergicristallo/retrovisore interno, attivando la funzione anabbaglianti in caso di riconoscimento di condizioni di oscurità.

Svolgimento della funzione Luci di marcia automatiche tramite le attività dei tergicristalli

Se le luci anabbaglianti a seguito delle attività dell'impianto tergicristalli vengono inserite o disinserite, si parla di luce in funzione del tergicristallo, della pioggia o di maltempo. La centralina di comando SAM lato anteriore attiva questa funzione e valuta i dati del sensore di pioggia e di luce o la richiesta di tergitura tramite l'interruttore combinato. All'attivazione dell'impianto tergicristalli per t  20 s con un ciclo di tergitura di t < 6 s, la centralina di comando SAM lato anteriore aziona l'attivazione luci anabbaglianti. Se i cicli di tergitura vengono sospesi per t  60 s, gli anabbaglianti vengono disattivati.

 Condizioni per il disinserimento luce automatica di marcia:
In caso di avaria del sensore di luce o del sensore di pioggia/di luce l'attivazione luci di marcia automatiche viene disattivata solo con l'arresto del motore. Durante l'attraversamento di gallerie e con la funzione di soppressione dell'avvio dei tergicristalli attiva, le luci di marcia automatiche rimangono inserite.
Se la funzione di soppressione del funzionamento a vuoto del tergicristallo viene disattivata, le luci di marcia automatiche rimangono inserite per altri t = 60 s.

Presupposto supplementare per il funzionamento LWR

 Luci di marcia ON (anabbaglianti/abbaglianti)

Svolgimento della funzione LWR

La regolazione incidenza fascio luminoso (LWR) è montata come dotazione di sicurezza passiva nei veicoli con fari alogeni, a protezione contro l'abbagliamento del traffico in senso contrario.

In base allo stato di carico del veicolo è possibile correggere l'angolo di inclinazione della luce di marcia ruotando il regolatore dell'incidenza del fascio luminoso (S1s8).

In base alla posizione del regolatore dell'incidenza del fascio luminoso vengono attivati il servomotore regolazione dell'incidenza del fascio luminoso lato sinistro (E1m1) e il servomotore regolazione dell'incidenza del fascio luminoso lato destro (E2m1) con segnale codificato a tensione.

L'alimentazione di tensione ha luogo tramite la centralina di comando SAM lato anteriore e viene trasmessa ai servomotori regolazione dell'incidenza del fascio luminoso in funzione della posizione del regolatore dell'incidenza del fascio luminoso.

I servomotori regolazione dell'incidenza del fascio luminoso regolano gli inserti fari all'interno dei gruppi ottici lato anteriore.