Fahrlichtansteuerung Funktion

Funktionsvoraussetzung allgemein

 Keine Über- oder Unterspannung (Betriebsspannungsbereich U  7  17,5 V)

Fahrlichtansteuerung allgemein

Während der Fahrlichtansteuerung ist die Standlichtansteuerung aktiv, die in einem separaten Dokument beschrieben ist.

Die Funktion Fahrlichtansteuerung umfasst folgende Teilfunktionen:

 Funktionsablauf Abblendlichtansteuerung

 Funktionsablauf Fernlichtansteuerung

 Funktionsablauf Tagfahrlichtansteuerung

 Funktionsablauf automatisches Fahrlicht

 Funktionsablauf Leuchtweitenregulierung (LWR)

 Die Fahrlichtansteuerung wird entsprechend der Stellung des Schalters Außenbeleuchtung (S1) ausgeführt. Das Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn (N10/1) liest den Status des Schalters Außenbeleuchtung direkt (spannungscodiert) ein.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Abblendlichtansteuerung

 Klemme 15 Ein

 Das Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73) sendet den Klemmenstatus Klemme 15 über Innenraum-CAN (CAN B) an das Steuergerät SAM vorn.

Funktionsablauf Abblendlichtansteuerung

Durch Drehen des Schalters Außenbeleuchtung in die Stellung "manuelles Fahrlicht" wird die Abblendlichtansteuerung angefordert.

Das Steuergerät SAM vorn liest den Status des Schalters Außenbeleuchtung ein und steuert das Abblendlicht links (E1e2) in der Leuchteinheit vorn links (E1) und das Abblendlicht rechts (E2e2) in der Leuchteinheit vorn rechts (E2) an.

Zusätzlich sendet das Steuergerät SAM vorn die Anforderung "Abblendlicht Kontrollleuchte Ein" über Innenraum-CAN an das Kombiinstrument (A1), das daraufhin die Kontrollleuchte Abblendlicht (A1e67) ansteuert.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Fernlichtansteuerung

 Für Funktion Fernlicht: Klemme 15 und Abblendlicht Ein

 Für Funktion Lichthupe: Klemme 15R Ein

 Das Steuergerät elektronisches Zündschloss sendet den Klemmenstatus Klemme 15 über Innenraum-CAN an das Steuergerät SAM vorn.

Funktionsablauf Fernlichtansteuerung

Die Fernlichtansteuerung umfasst folgende Unterfunktionen:

 Funktionsablauf Fernlicht

 Funktionsablauf Lichthupe

Funktionsablauf Fernlicht

Durch Drücken des Kombischalters (S4) nach vorn wird die Fernlichtansteuerung angefordert.

Das Steuergerät Mantelrohrmodul (N80) liest die Schalterstellung des Kombischalters direkt ein und sendet diese über Fahrwerk-CAN (CAN E) an das Steuergerät SAM vorn.

Das Steuergerät SAM vorn empfängt die Schalterstellung des Kombischalters, generiert daraus die Anforderung "Fernlicht Ein", sendet diese über Innenraum-CAN an das Kombiinstrument und steuert das Fernlicht links (E1e1) und das Fernlicht rechts (E2e1) an. Das Kombiinstrument steuert die Kontrollleuchte Fernlicht (A1e3) an.

Funktionsablauf Lichthupe

Der Funktionsablauf und der Signalfluss der Funktion Lichthupe entsprechen denen der Funktion Fernlicht. Zum Anfordern der Funktion Lichthupe muss der Kombischalter jedoch nach hinten gezogen werden. Wenn der Kombischalter dauerhaft nach hinten gezogen wird, bleibt die Fernlichtansteuerung für maximal t = 30 s aktiv. Danach wird die dauerhaft anliegende Anforderung als "hängender Kombischalter" interpretiert.

 Typ 172.4
bis Modell-J. 2016
mit Code 460 (Kanada Ausführung)
außer Code 615 (Bi-Xenon-Scheinwerfer mit aktivem Kurvenlicht)
außer Code 621 (Intelligent Light System (Linksverkehr))
außer Code 622 (Intelligent Light System)
Typ 172.4
bis Modell-J. 2016
mit Code 494 (USA-Ausführung)
außer Code 615 (Bi-Xenon-Scheinwerfer mit aktivem Kurvenlicht)
außer Code 621 (Intelligent Light System (Linksverkehr))
außer Code 622 (Intelligent Light System)
Die Fernlichter dürfen nicht gleichzeitig mit dem Nebelscheinwerfer links (E5/1) und dem Nebelscheinwerfer rechts (E5/2) angesteuert werden. Priorität hat die aktuell eingehende Anforderung.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen Tagfahrlichtansteuerung

 Funktion "Tagfahrlicht" im Menü "Einstell.", "Licht" im Kombiinstrument aktiviert

 Signal "Motor läuft" oder "Antriebsstrang betriebsbereit" gesetzt bzw. Fahrzeuggeschwindigkeit v > 3 km/h

 Schalter Außenbeleuchtung in Stellung "A"

Funktionsablauf Tagfahrlichtansteuerung

Das Kombiinstrument sendet die Anforderung "Tagfahrlicht Ein" abhängig von der Ländercodierung oder manuell im Menü "Einstell.", "Licht" aktiviert über Innenraum-CAN.

Das Steuergerät CDI (N3/9) (bei Dieselmotor) oder das Steuergerät ME (N3/10) (bei Benzinmotor) sendet das Signal "Motor läuft" oder "Antriebsstrang betriebsbereit" über Fahrwerk-CAN.

Das Kombiinstrument sendet die Fahrzeuggeschwindigkeit über Innenraum-CAN.

Das Steuergerät SAM vorn liest alle relevanten Informationen ein, wertet diese aus und steuert bei Fahrzeugen außer Code 498 (Japan-Ausführung) und außer Code 835 (Korea-Süd-Fahrzeuge Zusatzteile) den Scheinwerfer Tagfahrlicht links (E1/3) und den Scheinwerfer Tagfahrlicht rechts (E2/3) direkt an.

Bei Dunkelheit schaltet das Steuergerät SAM vorn die Scheinwerfer Tagfahrlicht ab und aktiviert die Abblendlichtansteuerung.

Die Umgebungshelligkeit wird vom Lichtsensor (B38/1) (außer Code 345 (Scheibenwischer mit Regensensor)) oder vom Regen-/Lichtsensor (B38/2) (mit Code 345 (Scheibenwischer mit Regensensor)) erfasst. Das Steuergerät SAM vorn liest die Daten des Lichtsensors oder des Regen-/Lichtsensors über Wischer/Innenspiegel-LIN (LIN 2) ein.

Die Tagfahrlichtansteuerung wird deaktiviert, sobald der Schalter Außenbeleuchtung in die Stellung "Standlicht", "manuelles Fahrlicht" oder "Parklicht links" oder "Parklicht rechts" gedreht wird.

Bei Fahrzeugen mit Code 460 (Kanada Ausführung) werden die Scheinwerfer Tagfahrlicht bei Fahrzeugstillstand nach Ablauf von t = 3 min abgeschaltet. Wird dann das Fahrzeug wieder bewegt, schaltet das Steuergerät SAM vorn die Scheinwerfer Tagfahrlicht ein.

 Das Tagfahrlicht hat gegenüber dem automatischen Fahrlicht eine höhere Priorität.

In Ländern mit gesetzlicher Tagfahrlichtvorschrift ist nur die Lichthupe, nicht aber das Fernlicht zulässig. Das Fernlicht ist nur zulässig, wenn das Fahrlicht manuell über den Schalter Außenbeleuchtung eingeschaltet wird (außer Code 460 (Kanada Ausführung) und außer Code 494 (USA-Ausführung)).

Bei Fahrzeugen mit Code 498 (Japan-Ausführung) oder Code 835 (Korea-Süd-Fahrzeuge Zusatzteile) aktiviert das Steuergerät SAM vorn die Abblendlichtansteuerung, da keine Scheinwerfer Tagfahrlicht verbaut sind.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen automatisches Fahrlicht

 Signal "Motor läuft" oder "Antriebsstrang betriebsbereit" gesetzt bzw. Fahrzeuggeschwindigkeit v > 3 km/h

 Schalter Außenbeleuchtung in Stellung "A"

 Lichtsensor oder Regen-/Lichtsensor meldet "Dunkelheit erkannt"

Funktionsablauf automatisches Fahrlicht

Das automatische Fahrlicht ist eine reine Komfortfunktion und entbindet den Fahrer nicht von den Bedienvorschriften aus der Straßenverkehrsordnung.

Das Steuergerät CDI oder das Steuergerät ME sendet das Signal "Motor läuft" oder "Antriebsstrang betriebsbereit" über Fahrwerk-CAN an das Steuergerät SAM vorn.

Das Kombiinstrument sendet die Fahrzeuggeschwindigkeit über Innenraum-CAN an das Steuergerät SAM vorn.

Das Steuergerät SAM vorn liest den Status des Schalters Außenbeleuchtung direkt und die Daten des Lichtsensors oder des Regen-/Lichtsensors über Wischer/Innenspiegel-LIN ein.

Beim automatischen Fahrlicht wird das Abblendlicht automatisch ein- oder ausgeschaltet.

Dies erfolgt in Abhängigkeit von der Umgebungshelligkeit oder in Abhängigkeit von den Aktivitäten der Scheibenwischanlage:

 Funktionsablauf automatisches Fahrlicht über Lichtsensor oder Regen-/Lichtsensor

 Funktionsablauf automatisches Fahrlicht über Wischeraktivitäten

Funktionsablauf automatisches Fahrlicht über Lichtsensor oder Regen-/Lichtsensor

Die Umgebungshelligkeit wird vom Lichtsensor oder vom Regen-/Lichtsensor ausgewertet. Das Steuergerät SAM vorn liest die Daten des Lichtsensors oder des Regen-/Lichtsensors über Wischer/Innenspiegel-LIN ein und aktiviert bei erkannter Dunkelheit die Abblendlichtansteuerung.

Funktionsablauf automatisches Fahrlicht über Wischeraktivitäten

Wenn das Abblendlicht infolge der Aktivitäten der Scheibenwischanlage ein- oder ausgeschaltet wird, spricht man vom Wisch-, Regen- oder Schlechtwetterlicht. Das Steuergerät SAM vorn steuert diese Funktion und wertet hierfür die Daten des Regen-/Lichtsensors bzw. die Wischanforderung über den Kombischalter aus. Bei Aktivierung der Scheibenwischanlage für t  20 s mit einer Wischzykluszeit von t < 6 s aktiviert das Steuergerät SAM vorn die Abblendlichtansteuerung. Bleiben die Wischzyklen für t  60 s aus, wird die Abblendlichtansteuerung deaktiviert.

 Abschaltbedingungen automatisches Fahrlicht:
Bei Ausfall des Lichtsensors oder des Regen-/Lichtsensors wird das automatische Fahrlicht erst mit dem Abstellen des Motors deaktiviert. Bei Tunneldurchfahrten sowie bei aktiver Funktion Wischerloslaufunterdrückung bleibt das automatische Fahrlicht eingeschaltet.
Wenn die Funktion Wischerloslaufunterdrückung aufgehoben wird, bleibt das automatische Fahrlicht für weitere t = 60 s aktiv.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzung LWR

 Fahrlicht Ein (Abblend-/Fernlicht)

Funktionsablauf LWR

Die LWR ist als passive Sicherheitsausstattung zum Schutz vor Blendung des Gegenverkehrs in Fahrzeugen mit Halogen-Scheinwerfern verbaut.

In Abhängigkeit vom Beladungszustand des Fahrzeugs kann der Neigungswinkel des Fahrlichts durch Drehen am Leuchtweiteregler (S1s8) korrigiert werden.

Entsprechend der Stellung des Leuchtweitereglers werden der Stellmotor Leuchtweitenregulierung links (E1m1) und der Stellmotor Leuchtweitenregulierung rechts (E2m1) spannungscodiert angesteuert.

Die Spannungsversorgung erfolgt über das Steuergerät SAM vorn und wird entsprechend der Stellung des Leuchtweitereglers an die Stellmotoren Leuchtweitenregulierung durchgeschaltet.

Die Stellmotoren Leuchtweitenregulierung verstellen die Scheinwerfereinsätze in den Leuchteinheiten vorn.