EDW のアラーム作動の機能

機能前提条件の概要

· 盗難防止警報装置 (EDW) のスタンバイ

EDW アラーム作動の概要

スタンバイした EDW のアラーム·インプットがその静止状態を終了すると、アラームが作動します。

 アンダ·ボルテージでのアラーム作動:

EDW の作動電圧範囲は、
U = 8.5 ∼ 15.5 V に限定されています。電圧が 8.5 V 以下に下がると、
レーザー光の点滅によるアラーム出力が行えなくなります。 音による警報だけが作動します。 バッテリ電圧はリヤ·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/2) の EDW アラーム·メモリに保存されます。

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EDW アラーム作動は以下のサブ機能から構成されます。

· ドア、テール·ゲートまたはエンジン·フードが開けられることによるアラーム作動の機能順序

· 牽引防止装置によるアラーム作動の機能順序

· 車内監視システム (車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) の場合)
によるアラーム作動の機能順序

· アラーム·サイレン (H3/1) とのコミュニケーション不能によるアラーム作動の機能順序

· アラーム出力の機能順序

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ドア、テール·ゲートまたはエンジン·フードが開けられることによるアラーム作動の機能順序

以下に記載されたコンタクト·スイッチのひとつが 0.5 秒以上静止状態でなくなると、直ちにリヤ SAM コントロール·ユニットはアラームを作動します。

– 左フロント·ドア·コンタクト·スイッチ (S17/3)

– 右フロント·ドア·コンタクト·スイッチ (S17/4)

– エンジン·フード EDW スイッチ (S62)

– ロック·ラッチ·ロータリ·スイッチ (S88/4)

左ドアが開いたことは左フロント·ドア·コンタクト·スイッチによって検知され、右ドアが開いたことは右フロント·ドア·コンタクト·スイッチによって検知されます。

エンジン·フード EDW スイッチは、エンジン·フードが開いたことを検知し、ロッキング·ラッチ·ロータリ·スイッチは、テール·ゲートが開いたことを検知します。

記載されたコンタクト·スイッチのステータスは、リヤ SAM コントロール·ユニットによって直接読み取られます。 新たにアラームが作動できるようにするためには、まず該当するコンタクト·スイッチを静止状態に戻す必要があります (停止時間 500 ミリ秒)。

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10 秒の静止状態が経過すると、音による警報がない場合は、アラームは再び同じコンタクト·スイッチを介して作動することができます。

 ロックされた車両が機械式キーによってロック解除され、続いてドアが開かれた場合、リヤ SAM コントロール·ユニットがアラームを作動します。

牽引防止装置によるアラーム作動の追加機能前提条件

· 牽引防止装置がスタンバイ解除されていない

· 1 分間に 1 ± 0.5°
の速度で車両傾斜が (水平軸を中心に) 3 ∼ 3.5° 変化した場合

牽引防止装置によるアラーム作動の機能順序

EDW 傾斜センサ (B33) がアラームに関連する傾斜を検知すると、アラームが発せられます。

EDW 傾斜センサのステータスは、リヤ SAM コントロール·ユニットによって読み取られます。

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アラーム検知は、車両が持ち上げられてホイールが地面から離れる前に行われます。

車内監視システム (車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) の場合)
によるアラーム作動の追加機能前提条件

· 車内保護のスタンバイが解除されていない

車内監視装置によるアラーム作動の機能順序

車内は、車内監視システム用左送受信ユニット (A26/4) によってモニタされます。

リヤ·ウインドウ·ガラス破損センサ (B39/4) の断線は、車内監視システム用送受信ユニットによって検知され、評価されます。ある事柄がアラームに関連するものとして評価されると、車内監視システム用送受信ユニットは該当するシグナルをルーフ·オペレーティング·コントロール·ユニット (N70) へ送信し、このユニットがシグナルを車内 CAN を介してリヤ SAM コントロール·ユニットへ転送します。リヤ SAM コントロール·ユニットが、アラーム出力を開始します。

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アラーム·サイレンとのコミュニケーション不能によるアラーム作動の機能順序

リヤ SAM コントロール·ユニットとアラーム·サイレンとの間では、700 ミリ秒周期でコミュニケーションが行われます。 アラーム·サイレンが 1 秒間のうちにリヤ SAM コントロール·ユニットのコミュニケーション照会を受けなかった場合、音による警報が出されます。アラーム·サイレンの側でリヤ SAM コントロール·ユニットとのコミュニケーションが行われなかった場合、国別仕様に応じて、光による警報が出されます。

アラーム·サイレンが、配線の切断あるいはバッテリ (G1) の取外しによる電源電圧の損失を検知した場合、アラーム·サイレンは、自動的に音による警報を発します。

 音による警報が終了してから新たにアラームに関連する事柄が起きた場合にのみ、再度アラームが発せられます。

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アラーム出力の機能順序

光による警報の出力は、車両のエクステリア·ランプによって行われます。その際、以下の構成部品が制御されます。

– フロント·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/1) により

- 左ターン·シグナル·ランプ (E1e5)

- 右ターン·シグナル·ランプ (E2e5)

– リヤ SAM コントロール·ユニットにより:

– 左ターン·シグナル·ランプ (E3e1)

– 右ターン·シグナル·ランプ (E4e1)

– 左フロント·ドア·コントロール·ユニット (N69/1) により:

– 左ドア·ミラー·ターン·シグナル·ランプ (E6/5)

– 右フロント·ドア·コントロール·ユニット (N69/2) により:

– 右ドア·ミラー·ターン·シグナル·ランプ (E6/6)

音による警報の出力は、リヤ SAM コントロール·ユニットによるアラーム·サイレンの制御によって行われます。

ルーム·ランプは、ルーフ·オペレーティング·コントロール·ユニットによってオンにされます。

作動したアラームは、以下の条件で中断されます。

– リモコン·キー (A8/1) によるセントラル·ロッキング·システム (ZV) のロック解除

– ターミナル 15C オン
(リモコン·キーが EZS コントロール·ユニット (N73) に挿入される)

EZS コントロール·ユニットは、該当するシグナルを車内 CAN を介してリヤ·コントロール·ユニットに送信し、同ユニットが作動中のアラームを終了させます。