Déclenchement de l'alarme antivol - Fonctionnement

Condition de fonctionnement générale

 Alarme antivol (EDW) activée

Déclenchement d'alarme de l'EDW - Généralités

L'alarme est déclenchée si l'une des entrées d'alarme de l'EDW activée quitte son état de repos.

 Déclenchement d'alarme en cas de sous-tension:

La plage de la tension de service de l'EDW est définie
de U = 8,5V à U = 15,5 V. Aucune alarme optique ne peut plus être déclenchée si la tension tombe à
U  8,5 V. Il n'y a qu'une alarme acoustique. La tension de la batterie est enregistrée dans la mémoire d'alarme EDW du calculateur SAM avec module fusibles et relais arrière (N10/2).

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Le déclenchement d'alarme de l'EDW comprend les fonctions partielles suivantes:

 Déroulement fonctionnel - Déclenchement d'alarme par l'ouverture d'une porte, du hayon ou du capot moteur

 Déroulement fonctionnel - Déclenchement de l'alarme par la protection anti-remorquage

 Déroulement fonctionnel - Déclenchement d'alarme par surveillance de l'habitacle
(avec code (882) Protection volumétrique (seulement avec EDW))

 Déroulement fonctionnel - Déclenchement d'alarme par absence d'interconnexion avec la sirène signal d'alarme (H3/1)

 Déroulement fonctionnel du déclenchement d'alarme

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Déroulement fonctionnel - Déclenchement d'alarme par l'ouverture d'une porte, du hayon ou du capot moteur

Le calculateur SAM arrière déclenche une alarme dès que l'un des contacteurs indiqués ci-dessous quitte son état de repos pendant
t > 0,5 s:

- Contacteur de porte avant, côté gauche (S17/3)

- Contacteur de porte avant, côté droit (S17/4)

- Contacteur capot moteur EDW (S62)

- Contacteur pêne cliquet de blocage (S88/4)

L'ouverture de la porte de gauche est reconnue par le contacteur de porte avant, côté gauche, l'ouverture de la porte de droite est reconnue par le contacteur de porte avant, côté droit.

Le contacteur capot moteur EDW reconnaît l'ouverture du capot moteur, le contacteur pêne cliquet de blocage reconnaît l'ouverture du hayon.

L'état des contacteurs indiqués est directement enregistré par le calculateur SAM arrière. Pour un nouveau déclenchement d'alarme, il faut que le contacteur correspondant revienne d'abord à l'état de repos (temps d'attente de t = 500 ms).

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Après un état de repos de t = 10 s, une alarme peut être de nouveau déclenchée par le même contacteur si aucune alarme acoustique n'est en attente.

 Si un véhicule verrouillé est déverrouillé avec la clé mécanique et si une porte est ensuite ouverte, le calculateur SAM arrière déclenche une alarme.

Conditions supplémentaires de fonctionnement pour le déclenchement d'une alarme par la protection anti-remorquage

 Protection anti-remorquage non désactivée

 Modification de l'inclinaison du véhicule (par rapport à l'axe horizontal) de  = 3 à 3,5° avec une vitesse de modification de
1  0,5° par minute

Déroulement fonctionnel - Déclenchement de l'alarme par la protection anti-remorquage

Une alarme est déclenchée si le transmetteur d'inclinaison EDW (B33) reconnaît un mouvement d'inclinaison déterminant pour une alarme.

L'état du transmetteur d'inclinaison EDW est directement enregistré par le calculateur SAM arrière.

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 La reconnaissance pour une alarme a lieu avant qu'une roue perde le contact avec le sol en cas de soulèvement du véhicule.

Condition supplémentaire de fonctionnement pour le déclenchement d'une alarme par la protection volumétrique
(avec code (882) Protection volumétrique (seulement avec EDW))

 Protection volumétrique non désactivée

Déroulement fonctionnel - Déclenchement de l'alarme par la protection volumétrique

L'habitacle est surveillé par l'unité d'émission et de réception protection volumétrique, côté gauche (A26/4).

Une coupure de câble du capteur de bris de glace lunette arrière (B39/4) est reconnue et analysée par l'unité d'émission et de réception protection volumétrique. Si des événements sont considérés comme étant décisifs pour une alarme, l'unité d'émission et de réception protection volumétrique envoie un signal correspondant au calculateur unité de commande au toit (N70), qui transmet par l'intermédiaire du CAN habitacle le signal au calculateur SAM arrière. Le calculateur SAM arrière amorce le déclenchement d'une alarme.

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Déroulement fonctionnel - Déclenchement d'alarme par absence d'interconnexion avec la sirène signal d'alarme

Une interconnexion entre le calculateur SAM arrière et la sirène signal d'alarme a lieu cycliquement toutes les t = 700 ms environ. Une alarme acoustique est déclenchée si la sirène signal d'alarme ne reçoit pas dans t = 1 s de demande d'interconnexion provenant du calculateur SAM arrière. Une alarme optique spécifique au pays est déclenchée si la sirène signal d'alarme n'établit pas d'interconnexion avec le calculateur SAM arrière.

Si la sirène signal d'alarme détecte une absence de la tension d'alimentation due à la coupure des câbles de raccordement ou au débranchement de la batterie (G1), elle déclenche automatiquement une alarme acoustique.

 Une nouvelle alarme n'est déclenchée que si un nouvel événement justifiant une alarme a lieu après que l'alarme acoustique a pris fin.

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Déroulement fonctionnel - Déclenchement d'alarme

L'alarme optique est émise par l'éclairage extérieur du véhicule. Les composants suivants sont alors actionnés:

- par le calculateur SAM avec module fusibles et relais, avant (N10/1)

- Clignotant gauche (E1e5)

- Clignotant droit (E2e5)

- par le calculateur SAM arrière:

- Clignotant gauche (E3e1)

- Clignotant droit (E4e1)

- À partir du calculateur de porte avant, côté gauche (N69/1):

- Clignotant rétroviseur extérieur, côté gauche (E6/5)

- À partir du calculateur de porte avant, côté droit (N69/2):

- Clignotant rétroviseur extérieur, côté droit (E6/6)

Le déclenchement de l'alarme acoustique a lieu par l'activation de la sirène signal d'alarme par le calculateur SAM arrière.

L'éclairage intérieur est mis en circuit par le calculateur unité de commande au toit.

Une alarme active est interrompue dans les conditions suivantes:

- Déverrouillage du verrouillage centralisé (ZV) au moyen de la clé-émetteur (A8/1)

- Mise sous tension de la borne 15C
(la clé-émetteur est engagée dans le calculateur EZS (N73))

Le calculateur EZS envoie le signal correspondant par le CAN habitacle au calculateur arrière qui met alors fin à l'alarme active.