ABS ブレ一キ·トルク制御回路　機能

ABS コントロ一ル·
ユニット (N47-7)

電源、タ一ミナル 87

過電圧保護リレ一、
ヒュ一ズ·リレ一·
モジュ一ル、助手席
(K1、K40、K40/4)

ダイアグノシス用
テスト·コネクタ (X11/4)

ABS ハイドロリック·
ユニット (A7/3)

高圧ポンプ/リタ一ン·
ポンプ (A7/3m1)

ソレノイド·バルブ

(A7/3y6 ∼ A7/3y21)

高圧ポンプ/リタ一ン·ポンプ·リレ一 (K20/1、N65k4、K40/2k4)

左フロント·スピ一ド·
センサ (L6/1)

右フロント·スピ一ド·
センサ (L6/2)

リヤ·スピ一ド·
センサ (L6)

ブレ一キ·ランプ·
スイッチ (S9/1)

ア一ス (W16、W16/4、W29/2)

CAN デ一タ·バス

インストルメント·
クラスタ (A1)

ABS ウォ一ニング·
ランプ (A1e17)

HFM、ME、EVE、ERE、CRD コントロ一ル·ユニット (N3/4、N3/10、N3/7、N3/8、N3/9)

ハイドロリック·ユニット (トラクション·システム) (A7/3) のそれぞれの機能は、電気および電子構成部品により制御されます。

ABS コントロ一ル·ユニット (N47-7) への電源電圧は、モデル 202 (96年 7月以前) の場合は過電圧保護リレ一 (K1) により、またモデル 202 (96年 8月以降) および 170 の場合はリレ一·モジュ一ル (K40 あるいは K40/4) により供給されます。

ABS コントロ一ル·ユニット (N47-7) は、次の部品から入力シグナルを受信します。

• スピ一ド·センサ 3個
• ストップ·ランプ·スイッチ

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ABS コントロ一ル·ユニット内で入力シグナルが次の構成部品のための 出力シグナルに変換されます。

• ソレノイド·バルブ
• 高圧ポンプ/リタ一ン·ポンプ (リレ一経由)

• ABS ウォ一ニング·ランプ (直接シリアルに、あるいは
CAN デ一タ·ケ一ブルによって制御)

ABS コントロ一ル·ユニット (N47-7) は、入力シグナルによって次の 4つの作動モ一ドからどの制御をするかを選択します。

• 通常作動
• ABS 制御モ一ド「圧力上昇」
• ABS 制御モ一ド「圧力保持」
• ABS 制御モ一ド「圧力下降」

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通常作動

この場合は、(制御モ一ドを要求する) スピ一ド差がないので、ハイドロリック·ユニット (トラクション·システム) (A7/3) のすべてのソレノイド·バルブはノ一マル位置にあり、電流は流れておらず、システムは制動可能状態にあります。
ABS に故障が発生している時もこの作動モ一ドになります。

ABS 制御モ一ド

ABS コントロ一ル·ユニット (N47-7) は、スピ一ド·シグナルにより ABS 制御の前提条件がそろったかどうかを検知します。

ABS コントロ一ル·ユニット (N47-7) の ABS スイッチ回路が該当するソレノイド·バルブを作動させます。

ハイドロリック·ユニット (トラクション·システム) (A7/3) の左右フロント·アクスル·ソレノイド·バルブは、別個に制御されます。

リヤ·アクスル用ソレノイド·バルブは、ABS 制御過程では両方のリヤ·ホイ一ルに同時に作用します。ABS 制御が作動すると、ブレ一キの圧力上昇、圧力保持および圧力下降の範囲ですみやかな圧力変動が発生します。

この ABS 制御過程は、ブレ一キ·ペダルの脈動により感じられます。