Circuito di regolazione coppia frenante ABS, funzionamento

Centralina di comando ABS (N47-7)

Alimentazione tensione morsetto 87

Relè protezione dalla sovratensione, modulo fusibili e relè, lato passeggero (K1, K40, K40/1)

Presa di test per diagnosi (X11/4)

Unità idraulica ABS (A7/3)

Pompa di recupero (A7/3m1)

Valvole elettromagnetiche (da A7/3y6 a A7/3y21)

Relè pompa di recupero (K20/1, N65K4, K40/2K4)

Trasduttore regime assale anteriore, lato sinistro (L6/1)

Trasduttore regime assale anteriore, lato destro (L6/2)

Trasduttore regime assale posteriore (L6)

Interruttore luci freno (S9/1)

Massa (W16, W16/4, W29/2)

Bus dati CAN

Strumento combinato (A1)

Spia di controllo BAS (A1e17)

Centralina di comando HFM, ME, EVE, ERE, CRD (N3/4, N3/10, N3/7, N3/8, N3/9)

Con i componenti della parte elettrica/elettronica vengono comandate le rispettive funzioni nell'unità idraulica ABS (A7/3).

L'alimentazione elettrica della centralina di comando ABS (N47-7) avviene per il tipo 202 fino al 07/96 attraverso il relè protezione contro sovratensioni (K1). Per il tipo 202 a partire dal 08/96, tipo 208 e per il tipo 170, l'alimentazione elettrica avviene attraverso il modulo relè (K40 o K40/4).

La centralina di comando ABS (N47-7) riceve i segnali di entrata dai seguenti componenti:

 3 trasduttori di regime
 interruttore luci freni

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I segnali di entrata vengono elaborati dalla centralina di comando ABS in segnali di uscita per i seguenti componenti:

 valvole elettromagnetiche
 pompa di ritorno (tramite relè)

 Spia di controllo ABS (comando diretto, seriale o attraverso

il cavo dati CAN)

La centralina di comando ABS (N47-7) decide, sulla base dei segnali di entrata, quale dei 4 tipi di esercizio

 esercizio normale
 esercizio di regolazione ABS «pressurizzazione»
 esercizio di regolazione ABS «mantenimento pressione»
 esercizio di regolazione ABS «depressurizzazione»

deve essere comandato.

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Esercizio normale

In questo caso non sono presenti differenze nel numero di giri (tali da richiedere un esercizio di regolazione). Tutte le valvole elettromagnetiche nell'unità idraulica ABS (A7/3) sono senza corrente nella posizione di base. Il sistema è pronto alla frenata. Questo tipo di esercizio viene impostato anche se è presente un disturbo nell'ABS.

Esercizio di regolazione ABS

Dai segnali presenti dei numeri dei giri la centralina di comando ABS (N47-7) riconosce che sono soddisfatti i requisiti per la regolazione dell'ABS.

Le rispettive valvole elettromagnetiche vengono comandate dai circuiti di commutazione nella centralina di comando ABS (N47-7). Le valvole elettromagnetiche dell'assale anteriore sinistra o destra nell'unità idraulica ABS (A7/3) vengono comandate separatamente.

Le valvole elettromagnetiche per l'assale posteriore agiscono in comune per il processo di regolazione dell'ABS su entrambe le ruote posteriori. Se è attiva una regolazione dell'ABS, sui freni delle ruote ha luogo una variazione rapida della pressione tra la fase di pressurizzazione, mantenimento della pressione e depressurizzazione.

Questo processo di regolazione dell'ABS è percettibile sotto forma di impulsi del pedale del freno.