Funcionamiento del circuito de regulación del momento de frenado del ABS

Unidad de control ABS (N47-7)

Alimentación de tensión

Borne 87

Relé

Protección contra sobretensión, módulo de fusibles y relés,acompañante (K1, K40, K40/4)

Acoplamiento de comprobación para diagnóstico (X11/4)

Unidad hidráulica ABS (A7/3)

Bomba de realimentación (A7/3m1)

Válvulas electromagnéticas (A7/3y6 hasta A7/3y21)

Relé, bomba de realimentación (K20/1, N65k4, K40/2k4)

Transmisor de revoluciones delantero izquierdo (L6/1)

Transmisor de revoluciones delantero derecho (L6/2)

Transmisor de revoluciones del eje trasero (L6)

Interruptor de la luz de freno (S9/1)

Masa

(W16, W16/4, W29/2)

Bus de datos CAN

Instrumento combinado (A1)

Lámpara de control del ABS (A1e17)

Unidad de control HFM, ME, EVE, ERE, CRD (N3/4, N3/10, N3/7, N3/8, N3/9)

Con los componentes del sistema eléctrico/electrónico se controlan las correspondientes funciones en la unidad hidráulica ABS (A7/3).

La alimentación de tensión de la unidad de control ABS (N47-7) se efectúa, en el modelo 202 hasta 07/96, a través del relé de protección contra sobretensiones (K1). En el modelo 202 desde 08/96, modelo 208 y en el modelo 170, la alimentación de tensión se efectúa a través del módulo de relés (K40 o K40/4).

La unidad de control ABS (N47-7) recibe señales de entrada de los siguientes componentes:

 3 transmisores del número de revoluciones
 Interruptor de la luz de freno

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Las señales de entrada son procesadas en la unidad de control ABS y convertidas en señales de salida para los siguientes componentes:

 Válvulas electromagnéticas
 Bomba de realimentación (mediante relés)

 Lámpara de control ABS (activación directa, en serie o a

través de la línea de datos CAN)

La unidad de control ABS (N47-7) decide, en base a las señales de entrada, cuál de los cuatro modos de servicio

 Servicio normal
 Servicio de regulación del ABS, establecimiento de presión
 Servicio de regulación del ABS, mantenimiento de presión
 Servicio de regulación del ABS, disminución de presión

debe controlarse.

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Servicio normal

En este caso no existen diferencias en los números de revoluciones (los cuales exigen un servicio de regulación). Todas las válvulas electromagnéticas en la unidad hidráulica ABS (A7/3) están en posición básica, es decir sin corriente. El sistema está listo para el frenado.

Este modo de servicio se ajusta también cuando existe un defecto en el ABS.

Servicio de regulación ABS

A partir de la señales de los números de revoluciones existentes, la unidad de control ABS (N47-7) reconoce que se dan los criterios para una regulación del ABS.

Por parte de los circuitos de mando del ABS en la unidad de control ABS (N47-7) se activan las correspondientes válvulas electromagnéticas.

Las válvulas electromagnéticas del eje delantero, lado izquierdo o derecho, en la unidad hidráulica ABS (A7/3) se activan por separado.

Las válvulas electromagnéticas para el eje trasero actúan conjuntamente para el proceso de regulación del ABS en las dos ruedas traseras. Si está activa una regulación del ABS, en los frenos de rueda tiene lugar una rápida modificación de la presión entre las fases de establecimiento, mantenimiento y disminución de la presión.

Este proceso de regulación del ABS es perceptible por un pedal de freno pulsátil.