P07.70-2291-76
エンジンの外観 (外側)
1 エア·クリーナ·ハウジング
N3/10 ME コントロール·ユ ニット
配置
ME コントロール·ユニットは、エア·クリーナ·ハウジングの左に配置されています。
役割
ME コントロール·ユニットは以下の役割を果たします:
• エンジン基本機能の制御
• センサおよびシグナルの読取り
• インプット値の評価
• シグナルの出力および構成部品の制御
さらに、ME コントロール·ユニットは接続された CAN バス·システム間のインタフェース (ゲートウェイ) としての役割もあります。
エンジン基本機能の制御
– 排気ガス浄化
– 故障診断と故障メモリ
– エレクトロニックアクセルペダル
– スタータ·ロックアウト·システムおよびイモビライザ
– ガス噴射
– オルタネータ·インタフェース
– 制御カムシャフト調整
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– 高圧ガソリン·インジェクション
– 燃料供給
– ブースト·プレッシャ·コントロール
– トルク·カット
– エンジン·コントロール·スタート·ストップ機能 (ECO スタート·ストップ機能 (コード B03) の場合)
– ヒート·マネージメント
– イグニッション·システム
センサおよびシグナルの読取り
インプット値は以下の接続を介して読み取られます:
– 直接ケーブル
– ドライブ LIN (LIN C1)
– ドライブ CAN (CAN C)
– シャーシ CAN バス (CAN E)
– ドライブ·センサ CAN バス (CAN I)
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インプット値の評価
読み取ったインプット値を内蔵マイクロ·プロセッサが評価し、該当する構成部品が制御されます。
シグナルの出力および構成部品の制御
アウトプット値は以下の接続を介して読み取られます:
– 直接ケーブル
– ドライブ LIN (LIN C1)
– ドライブ CAN (CAN C)
– シャーシ CAN バス (CAN E)
– ドライブ·センサ CAN バス (CAN I)
エレクトロニック·イグニッション·スイッチ·コントロール·ユニット (N73) は、さまざまなコントロール·エリア·ネットワーク (CAN) バス·システムに接続されているコントロール·ユニット間の機能関連のデータ交換のためのメイン·インタフェース (ゲートウェイ) です。
以下の構成部品のインプット/アウトプット値は直接ケーブルを介して ME コントロール·ユニットから読み取り、または出力され、エンジン·コントロールによって必要とされます:
直接ケーブルを介したインプット値 | 直接ケーブルを介したアウトプット値 | 追加情報 |
ターミナル 15 | – | – |
ターミナル 30 (ヒューズ付き) | – | – |
ターミナル 31 | – | – |
ターミナル 87M4 | – | – |
ノック·センサ 1 (A16/1) | – | – |
ノック·センサ 2 (A16/2) | – | – |
フューエル·プレッシャ/温度センサ (B4/25) | – | – |
インテーク·カムシャフト·スピード·センサ (B6/15) | – | – |
エグゾースト·カムシャフトスピード·センサ (B6/16) | – | – |
水温センサ (B11/4) | – | – |
ブースト·エア温度センサ (スロットル·バルブの前) (B17/7) | – | – |
ブースト·エア温度センサ (スロットル·バルブの後) (B17/9) | – | – |
プレッシャ·センサ (エア·クリーナの後) (B28/5) | – | – |
プレッシャ·センサ (スロットル·バルブの前) (B28/6) | – | – |
プレッシャ·センサ (スロットル·バルブの後) (B28/7) | – | – |
アクセル·ペダル·センサ (B37) | アクセル·ペダル·センサ (B37) | – |
クランクシャフト·スピード·センサ (B70) (回転方向検知機能付き) | – | – |
O2 センサ·センサ·エレメント (触媒の後) (G3/1b1) | – | – |
– | O2 センサ·ヒータ(触媒の後) (G3/1r1) | – |
O2 センサ·センサ·エレメント(触媒の前) | – | – |
– | O2 センサ·ヒータ(触媒の前) (G3/2r1) | – |
– | リレー (ターミナル 50、スタータ) (F58kM) | – |
– | リレー (ターミナル 87M) (F58kN) | – |
– | トランスミッション·オイル·クーラ·クーラント循環ポンプ·リレー (F58kO) | – |
– | ファン·モータ (M4/7) | – |
– | アクチュエータ (M16/6m1)、スロットル·バルブ | – |
実測値ポテンショメータ 1 (M16/6r1)、スロットル·バルブ | – | – |
実測値ポテンショメータ 2 (M16/6r2)、スロットル·バルブ | – | – |
補助レストレイント·システム·コントロール·ユニット (N2/10) | – | – |
– | フューエル·ポンプ·コントロール·ユニット (N118) | – |
– | CNG コントロール·ユニット (N118/2) | – |
– | サーモスタット·ヒータ·エレメント (R48) | – |
オイル·レベル·コントロール·スイッチ (S43) | – | – |
– | イグニッション·コイル (シリンダ1) (T1/1) | – |
– | イグニッション·コイル (シリンダ 2) (T1/2) | – |
– | イグニッション·コイル (シリンダ 3) (T1/3) | – |
– | イグニッション·コイル (シリンダ 4) (T1/4) | – |
– | インテーク·カムシャフト·アクチュエータ (Y49/1) | – |
– | エグゾースト·カムシャフト·アクチュエータ (Y49/2) | – |
– | パージ·スイッチオーバ·バルブ (Y58/1) | – |
– | 部分負荷モード·クランクケース·ベンチレーション·バルブ (Y58/2) | – |
– | フューエル·インジェクタ、シリンダ 1 (Y76/1) | – |
– | フューエル·インジェクタ、シリンダ 2 (Y76/2) | – |
– | フューエル·インジェクタ、シリンダ 3 (Y76/3) | – |
– | フューエル·インジェクタ、シリンダ 4 (Y76/4) | – |
– | ブースト·プレッシャ·コントロール·バキューム·トランスデューサ (Y77/1) | – |
– | ボリューム·コントロール·バルブ (Y94) | – |
– | ブロー·オフ·スイッチ·オーバ·バルブ (Y101) | – |
– | ガス·インジェクタ (シリンダ 1) (Y106/1) | CNG コントロール·ユニット (N118/2) を介した制御 |
– | ガス·インジェクタ (シリンダ 2) (Y106/2) | CNG コントロール·ユニット (N118/2) を介した制御 |
– | ガス·インジェクタ (シリンダ 3) (Y106/3) | CNG コントロール·ユニット (N118/2) を介した制御 |
– | ガス·インジェクタ (シリンダ 4) (Y106/4) | CNG コントロール·ユニット (N118/2) を介した制御 |
– | エンジン·オイル·ポンプ·バルブ (Y130) | – |
– | クーラント·ポンプ·スイッチオーバ·バルブ (Y133) | – |
以下の構成部品のインプット/アウトプット値は直接ケーブルを介して ME コントロール·ユニットから LIN または CAN に送受信され、エンジン·コントロールによって必要とされます:
ドライブ LIN (LIN C1) を介したインプット値 | ドライブ LIN (LIN C1) を介したアウトプット値 | 追加情報 |
オルタネータ (G2) | オルタネータ (G2) | – |
ドライブ CAN (CAN C) を介したインプット値 | ドライブ CAN (CAN C) を介したアウトプット値 | 追加情報 |
ダブル·クラッチ·トランスミッション完全一体型トランスミッション·コントロール·コントロール·ユニット) (Y3/14n4) | ダブル·クラッチ·トランスミッション完全一体型トランスミッション·コントロール·コントロール·ユニット) (Y3/14n4) | – |
フューエル·ポンプ·コントロール·ユニット (N118) | フューエル·ポンプ·コントロール·ユニット (N118) | – |
シャーシ CAN (CAN E) 経由でインプット値 | シャーシ CAN (CAN E) 経由でアウトプット値 | 追加情報 |
インストルメント·クラスタ (A1) | インストルメント·クラスタ (A1) | – |
ディストロニック·エレクトリック·コントロール·コンポーネント (A89) (ディストロニック·プラス (コード 239) の場合) | – | – |
補助レストレイント·システム·コントロール·ユニット (N2/10) | – | – |
SAM コントロール·ユニット (N10) | – | 車内 CAN (CAN B) およびエレクトロニック·イグニッション·スイッチ·コントロール·ユニット (N73) 経由 |
KLA コントロール·ユニット (N22/7) | – | 車内 CAN (CAN B) およびエレクトロニック·イグニッション·スイッチ·コントロール·ユニット (N73) 経由 |
エレクトロニック·スタビリティ·プログラム·コントロール·ユニット (N30/4) | – | – |
左フロント·ドア·コントロール·ユニット (N69/1) | – | 車内 CAN (CAN B) およびエレクトロニック·イグニッション·スイッチ·コントロール·ユニット (N73) 経由 |
アッパ·オペレーティング·フィールド·コントロール·ユニット (N72/1) | – | バッテリ·センサ LIN (LIN B15)、SAMコントロール·ユニット (N10)、車内 CAN (CAN B) およびエレクトロニック·イグニッション·スイッチ·コントロール·ユニット (N73) 経由 |
エレクトロニック·イグニッション·スイッチ·コントロール·ユニット (N73) | エレクトロニック·イグニッション·スイッチ·コントロール·ユニット (N73) | – |
ステアリング·コラム·チューブ·モジュール·コントロール·ユニット (N80) | – | – |
ダイアグノシス·ソケット (X11/4) | ダイアグノシス·ソケット (X11/4) | ダイアグノシス CAN (CAN D) およびエレクトロニック·イグニッション·スイッチ·コントロール·ユニット (N73) 経由 |
ドライブ·センサ CAN (CAN I) 経由のインプット値 | ドライブ·センサ CAN (CAN I) 経由のアウトプット | 追加情報 |
CNG コントロール·ユニット (N118/2) | CNG コントロール·ユニット (N118/2) | – |
構造
ME コントロール·ユニットのハウジングはアルミ·ダイカスト製、カバーは耐腐食性のスチール·プレート製です。 ME コントロール·ユニットは耐水 / 防塵性があります。
内部には、エンジン·コントロールの 32 ビットの測定および制御用エレクトロニクスがあります。
電源供給
ME コントロール·ユニットは「ヒューズ付きターミナル 30」と、さらにイグニッション·オンのときには「ターミナル 87 M4」から電圧を供給されます。
ME コントロール·ユニットは、作動電圧域でのショート防止および逆極性防止の機能を備えています。
コネクタの負荷を軽減するため、並列接続させた複数のピンに電源を供給します。
アース接続
アース「ターミナル 31」は、複数のアース·ラインによってアース·ポイント (ファイヤウォール) (W11) に接続されています。
暗電流シャットオフ
部分機能「暗電流シャットオフ」に関するインフォメーションは、機能説明「エンジン停止状態のエネルギ·マネージメント機能」に収録されています。
バリエーション
国別仕様、排気ガス·バリエーションなど、エンジン·コントロール·バリエーションは、Xentry Diagnostics によりバリエーション·コードでオンにされます。
ME コントロール·ユニットの交換は不要です。
名称 | 単位 | 値 | 公差範囲 | 注 |
ME コントロール·ユニット (N3/10) | ||||
電源供給 | V | 12.0 | ||
極性取違え防止機能 | 「はい」 | |||
追加特殊パラメータ | 「いいえ」 | |||
フラッシュ可能 / コード入力可能 | はい / はい | |||
特記事項 | 「いいえ」 | |||
ノック·センサ 1 (A16/1)、 ノック·センサ 2 (A16/2) | ||||
モデル | 容量センサ (ピエゾ結晶) | |||
容量 | PF | 1050 | ±250 | |
レジスタ | MΩ | 10 以上 | ||
フューエル·プレッシャ/温度センサ (B4/25) | ||||
モデル | 組み合わされたプレッシャ/温度センサ | |||
電源電圧 | V | 5.0 | ±5 % | |
電流消費 | mA mA | 12 15 |
最大 | |
圧力測定範囲 | MPA | 0 ∼ 28 | ||
オペレーティング·プレッシャ | MPA | 34 | 最大 | |
バースト·プレッシャ | MPA | 260 | ||
温度測定範囲 | °C | –40 ∼ 140 | ||
レジスタ | kΩ | 10 | 25 °C の場合 | |
特記事項 | 4 ピン·コネクタ | |||
インテーク·カムシャフト·スピード·センサ (B6/15)、 エグゾースト·カムシャフトスピード·センサ (B6/16) | ||||
モデル | スピード·センサ | |||
電源電圧 | V | 4.7 ∼ 18 | ||
最大電流消費 | mA | <20 | ||
センサとの距離 | mm | 0.2 ∼ 1.8 | ||
水温センサ (B11/4) | ||||
モデル | NTC レジスタ | |||
シグナル妥当性 | V | 0.1 ∼ 4.9 | ||
レジスタ | Ω | 1470 | ±1 % | |
抵抗: 20 °C 40 °C 60 °C 80 °C 100 °C 120 °C | Ω Ω Ω Ω Ω Ω | 3117 1338 631 322 175 101 | ||
特記事項 | 任意の極性 | |||
ブースト·エア温度センサ (スロットル·バルブの前) (B17/7)、ブースト·エア温度センサ (スロットル·バルブの後) (B17/9) | ||||
モデル | NTC レジスタ | |||
電源電圧 | V | 5.0 | ||
特記事項 | 任意の極性 | |||
プレッシャ·センサ (エア·クリーナの後) (B28/5) | ||||
モデル | プレッシャ·センサ | |||
電源電圧 | V | 5.0 | ||
プレッシャ·センサ (スロットル·バルブの前) (B28/6) | ||||
モデル | プレッシャ·センサ | |||
電源電圧 | V | 5.0 | ||
プレッシャ·センサ (スロットル·バルブの後) (B28/7) | ||||
モデル | プレッシャ·センサ | |||
電源電圧 | V | 5.0 | ||
アクセル·ペダル·センサ (B37) | ||||
モデル | 2 スピード·センサ | |||
電源電圧 | V | 5.0 | ±0.3v | |
電流消費 | mA mA | 9 12 | 標準 最大 | |
特記事項 | 直接コンタクト 6 ピン AMP プラグによる | |||
クランクシャフト·スピード·センサ (B70) | ||||
モデル | スピード·センサ | |||
電源電圧 | V | 5.0 | ||
特記事項 | 回転方向による | |||
オルタネータ (G2) | ||||
モデル | 直列方向内蔵の交流オルタネータ | |||
インタフェース伝送率: 最高 | キロビット/秒 | 19.2 | LIN バス経由で ME コントロール·ユニットと交信 | |
特記事項 | 自己診断 | |||
O2 センサ (触媒の後) (G3/1) は以下で構成されます: O2 センサ·センサ·エレメント (触媒の後) (G3/1b1)、 O2 センサ·ヒータ(触媒の後) (G3/1r1) | ||||
モデル | ノン·リニア·ラムダ·センサ | |||
電源電圧 | V | 12 | ターミナル 87M2 | |
平均ヒータ電流 | mA | 400 | アイドリング時 | |
内部抵抗 | Ω | 200 ∼ 250 | ||
ポンプ電流 | μA μA | 20 ∼ 25 800 | 平均値 最大値: | |
ポンプ周期 | ms | 400 | ||
以下の場合のセンサ電圧: T = 350 °C λ = 0.97 T = 350 °C λ = 1.03 | MV MV | 800 以上 100 ∼ 200 | 排気ガス温度 (T) に応じて | |
以下の場合のセンサ電圧: T = 850 °C λ = 0.97 T = 850 °C λ = 1.03 | MV MV | 680 以上 40 ∼ 100 | 排気ガス温度 (T) に応じて | |
特記事項 | 4 ピン·コネクタ付きポテンシャル·フリー絶縁センサ | |||
O2 センサ (触媒の前) (G3/2) は以下で構成されます: O2 センサ·センサ·エレメント(触媒の前) (G3/2b1)、 O2 センサ·ヒータ(触媒の前) (G3/2r1) | ||||
モデル | 広帯域ラムダ·センサ (LSU 4.9) | |||
電源電圧 | V | 12 | ターミナル 87M2 | |
平均ヒータ電流 | mA | 400 | アイドリング時 | |
内部抵抗 | Ω | 100 | ||
ポンプ電流 | μA μA | 20 ∼ 25 800 | 平均値 最大値: | |
ポンプ周期 | ms | 400 | ||
ネルンスト電圧 | MV | 450 | ||
特記事項 | 6 ピン·コネクタ付きポテンシャル·フリー絶縁センサ | |||
ファン·モータ (M4/7) | ||||
モデル | エレクトリック·インテーク·ファン | |||
電源電圧 | V | 12 | ターミナル 87 M2およびターミナル 30 | |
周波数 | HZ | 10 | パルス幅変調シグナル (PWM シグナル) | |
操作 | % | 10 ∼ 90 | PWMシグナル | |
ファンの基準回転数 | ME コントロール·ユニットから PWM シグナルにより | |||
スロットル·バルブ·アクチュエータ (M16/6) は以下から構成されています: アクチュエータ (M16/6m1)、実測値ポテンショメータ 1 (M16/6r1) および実測値ポテンショメータ 2 (M16/6r2) | ||||
モデル | 接触なしアングル·センサ付きアクチュエータ | |||
電源電圧アクチュエータ | V | 12.0 | ||
電流消費アクチュエータ | A | 1.5 ∼ 9.5 | ||
特記事項 | 逆方向実測値ポテンショ·メータ | |||
全負荷モード·ベント·ライン·ヒータ·エレメント (R39/2) | ||||
モデル | ヒータ·エレメント | |||
定格電圧 | V | 12 | ターミナル 87M2 | |
レジスタ | Ω | 10 | 25 °C の場合 | |
サーモスタット·ヒータ·エレメント (R48) | ||||
モデル | ヒータ·エレメント | |||
電源電圧 | V | 12 | ターミナル 87M2 | |
作動電流 | A | 1.9 未満 | ||
レジスタ | Ω | 9.5 | ±1 Ω | 25 °C の場合 |
オイル·レベル·コントロール·スイッチ (S43) | ||||
モデル | リード·コンタクト (ノーマル·クローズ·コンタクト) | |||
レジスタ | Ω Ω | ∞ 0 | オイル·レベル正常 エンジン·オイル·レベル下回る | |
特記事項 | 2 ピン マイクロ·クワドロック·コネクタ | |||
イグニッション·コイル (シリンダ 1∼4) (T1/1∼T1/4) | ||||
モデル | 個々のスパーク·プラグ | |||
電源電圧 | V | 12 | ||
特記事項 | キャパシティ·タップ (ダイアグノシス用) | |||
インテーク·カムシャフト·アクチュエータ (Y49/1)、 エグゾースト·カムシャフト·アクチュエータ (Y49/2) | ||||
モデル | マグネット | |||
電源電圧 | V | 12 | ターミナル 87 M3 | |
作動電圧 | V | 10 ∼ 16 | ||
最大電流消費 | A | <3.0 | ||
コイル抵抗 | Ω | 7.6 | ±10 % | |
周波数 | HZ | 150 | PWMシグナル | |
操作 | % | 5 ∼ 95 | PWMシグナル | |
周辺温度 | °C | –40 ∼ 155 | ||
パージ·スイッチオーバ·バルブ (Y58/1) | ||||
モデル | ソレノイド·バルブ | |||
電源電圧 | V | 12 | ターミナル 87M2 | |
作動電圧 | V | 9 ∼ 16 | ||
周波数 | HZ | 200 | PWMシグナル | |
コイル抵抗 | Ω | 14.2 | ||
部分負荷モード·クランクケース·ベンチレーション·バルブ (Y58/2) | ||||
モデル | セーフティ·バルブ | |||
電源電圧 | V | 12 | ||
フューエル·インジェクタ、シリンダ 1 ∼ 4 (Y76/1 ∼ Y76/4) | ||||
モデル | ピエゾ·インジェクタ | |||
レジスタ | kΩ | 220 | ±10 kΩ | |
特記事項 | 2 ピン·コネクタ ピン 1 (ハイ·サイド)、 | |||
ブースト·プレッシャ·コントロール·バキューム·トランスデューサ (Y77/1) | ||||
モデル | ソレノイド·バルブ | |||
電源電圧 | V | 12 | ターミナル 87M2 | |
作動時間 | % | 100 | ||
オン·オフ·レシオ | % | 5 ∼ 95 | 10 V の場合 | |
作動周波数 | HZ | 300 | PWMシグナル | |
コイル抵抗 | Ω | 10.5 | ±0.7 | |
エア消費量 | リッタ / 時 | <35 | ||
ボリューム·コントロール·バルブ (Y94) | ||||
モデル | ||||
電流消費 | A | 約 14 | 20 °C のとき最大 | |
有効電流 | A | <5 | 20 °C のとき最大 | |
コイル抵抗 | Ω | 0.49 | ±5 % | 20 °C のとき |
周波数 | KHZ | 4 | PWMシグナル | |
操作 | % | 10 ∼ 90 | PWMシグナル | |
ブロー·オフ·スイッチ·オーバ·バルブ (Y101) | ||||
モデル | ソレノイド·バルブ | |||
電源電圧 | V | 12 | ターミナル 87M2 | |
作動電圧 | V | 10 ∼ 16 | ||
最大電流消費 | A | 2.36 | ±0.06 A | |
総抵抗 | Ω | 8.9 | ±0.25 Ω | 25 °C の場合 |
ガス·インジェクタ (シリンダ 1 ∼ 4) (Y106/1 ∼ 4) | ||||
モデル | ソレノイド·バルブ | |||
電源電圧 | V | 12 | ターミナル 87 M3 | |
エンジン·オイル·ポンプ·バルブ (Y130) | ||||
モデル | ソレノイド·バルブ | |||
電源電圧 | V | 12 | ターミナル 87M2 | |
周波数 | HZ | 200 | PWMシグナル | |
クーラント·ポンプ·スイッチオーバ·バルブ (Y133) | ||||
モデル | ソレノイド·バルブ | |||
電源電圧 | V | 12 | ターミナル 87M2 |
参照文書
- pe0708p210197iaa ガソリン直接噴射コントロール·ユニットの電気配線図
- pe0708p210197iac ガソリン直接噴射コントロール·ユニットの電気配線図