GF07.61-P-6000MTC | Calculateur ME description du composant | 10.5.12 |
MOTEUR 270.9 sur TYPE 242 avec CODE (924) Moteur au gaz naturel monovalent
P07.70-2291-76
Vue avant du moteur
1 Boîtier de filtre à air
N3/10 Calculateur ME
Disposition
Le calculateur ME se trouve à gauche, sur le boîtier du filtre à air.
Rôle
Le calculateur ME remplit les fonctions suivantes :
Commande des fonctions de base du moteur
Enregistrement de capteurs et de signaux
Analyse des données d'entrée
Émission des signaux et commande des composants
De plus, le calculateur ME sert d'interface (gateway) entre les systèmes de bus CAN reliés.
Commande des fonctions de base du moteur
- Dépollution des gaz d'échappement
- Diagnostic et mémorisation des défauts
- Accélérateur électronique
- Système d'autorisation à la conduite et dispositif d'immobilisation
- Injection de gaz
- Interface d'alternateur
- Régulation du décalage des arbres à cames
-----------------------------------------------------------------------------------------
- Injection d'essence à haute pression
- Alimentation en carburant
- Régulation de la pression de suralimentation
- Interface de couple
- Gestion moteur - Fonction Démarrage-Arrêt (avec code (B03) Fonction démarrage-arrêt ECO)
- Gestion de la chaleur
- Système d'allumage
Enregistrement de capteurs et de signaux
Les données d'entrée sont lues via les liaisons suivantes :
- Ligne directe
- LIN entraînement (LIN C1)
- CAN transmission (CAN C)
- CAN train de roulement (CAN E)
- CAN capteur de transmission (CAN I)
-----------------------------------------------------------------------------------------
Analyse des données d'entrée
Les données d'entrée enregistrées sont analysées par le microprocesseur intégré et les composants concernés sont commandés.
Émission des signaux et commande des composants
Les données de sortie sont restituées via les liaisons suivantes :
- Ligne directe
- LIN entraînement (LIN C1)
- CAN transmission (CAN C)
- CAN train de roulement (CAN E)
- CAN capteur de transmission (CAN I)
Le calculateur contacteur antivol électronique (N73) constitue l'interface centrale (gateway) pour l'échange de données concernant la fonction des calculateurs raccordés à divers systèmes de bus CAN (Control Area Network).
Les données d'entrée et de sortie des composants suivants sont lues ou restituées par le calculateur ME via des lignes directes et sont utilisées par la gestion moteur:
Données d'entrée via une ligne directe | Données de sortie via une ligne directe | Informations supplémentaires |
Borne 15 | - | - |
Borne 30 (protégée) | - | - |
Borne 31 | - | - |
Borne 87 M4 | - | - |
Capteur de cliquetis 1 (A16/1) | - | - |
Capteur de cliquetis 2 (A16/2) | - | - |
Transmetteur de pression et de température du carburant (B4/25) | - | - |
Capteur Hall d'arbre à cames d'admission (B6/15) | - | - |
Capteur Hall d'arbre à cames d'échappement (B6/16) | - | - |
Capteur température du liquide de refroidissement (B11/4) | - | - |
Capteur de température air de suralimentation avant papillon des gaz (B17/7) | - | - |
Capteur de température air de suralimentation après papillon des gaz (B17/9) | - | - |
Capteur de pression après filtre à air (B28/5) | - | - |
Capteur de pression avant papillon (B28/6) | - | - |
Capteur de pression après papillon (B28/7) | - | - |
Capteur de pédale d'accélérateur (B37) | Capteur de pédale d'accélérateur (B37) | - |
Capteur Hall de vilebrequin (B70) (avec détection du sens de rotation) | - | - |
Élément capteur sonde lambda après catalyseur (G3/1b1) | - | - |
- | Chauffage sonde lambda après catalyseur (G3/1r1) | - |
Élément capteur sonde lambda avant | - | - |
- | Chauffage sonde lambda avant catalyseur (G3/2r1) | - |
- | Relais borne 50 démarreur (F58kM) | - |
- | Relais borne 87M (F58kN) | - |
- | Relais pompe de circulation liquide de refroidissement, refroidissement d'huile de boîte de vitesses (F58kO) | - |
- | Moteur de ventilateur (M4/7) | - |
- | Servomoteur (M16/6m1), papillon des gaz | - |
Potentiomètre 1 de valeur réelle (M16/6r1), papillon des gaz | - | - |
Potentiomètre 2 de valeur réelle (M16/6r2), papillon des gaz | - | - |
Calculateur système de retenue (N2/10) | - | - |
- | Calculateur pompe à carburant (N118) | - |
- | Calculateur CNG (N118/2) | - |
- | Élément chauffant thermostat de liquide de refroidissement (R48) | - |
Contacteur témoin de niveau d'huile (S43) | - | - |
- | Bobine d'allumage cylindre 1 (T1/1) | - |
- | Bobine d'allumage cylindre 2 (T1/2) | - |
- | Bobine d'allumage cylindre 3 (T1/3) | - |
- | Bobine d'allumage cylindre 4 (T1/4) | - |
- | Électro-aimant d'arbre à cames d'admission (Y49/1) | - |
- | Électro-aimant d'arbre à cames d'échappement (Y49/2) | - |
- | Vanne de commutation pour régénération (Y58/1) | - |
- | Valve de purge du bloc-cylindres - Plage de charge partielle (Y58/2) | - |
- | Injecteur de carburant cylindre 1 (Y76/1) | - |
- | Injecteur de carburant cylindre 2 (Y76/2) | - |
- | Injecteur de carburant cylindre 3 (Y76/3) | - |
- | Injecteur de carburant cylindre 4 (Y76/4) | - |
- | Convertisseur de pression régulation pression de suralimentation (Y77/1) | - |
- | Valve de régulation du débit (Y94) | - |
- | Valve de commutation air dévié en poussée (Y101) | - |
- | Injecteur de gaz cylindre 1 (Y106/1) | Activation via calculateur CNG (N118/2) |
- | Injecteur de gaz cylindre 2 (Y106/2) | Activation via calculateur CNG (N118/2) |
- | Injecteur de gaz cylindre 3 (Y106/3) | Activation via calculateur CNG (N118/2) |
- | Injecteur de gaz cylindre 4 (Y106/4) | Activation via calculateur CNG (N118/2) |
- | Valve pompe huile moteur (Y130) | - |
- | Valve de commutation pompe à liquide de refroidissement (Y133) | - |
Les données d'entrée et de sortie des composants et calculateurs suivants sont envoyées ou reçues par le calculateur ME via LIN ou CAN et sont utilisées par la gestion moteur:
Données d'entrée via LIN d'entraînement (LIN C1) | Données de sortie via LIN d'entraînement (LIN C1) | Informations supplémentaires |
Alternateur (G2) | Alternateur (G2) | - |
Données d'entrée via CAN transmission (CAN C) | Données de sortie via CAN transmission (CAN C) | Informations supplémentaires |
Calculateur commande de boîte de vitesses entièrement intégrée boîte de vitesses à double embrayage (Y3/14n4) | Calculateur commande de boîte de vitesses entièrement intégrée boîte de vitesses à double embrayage (Y3/14n4) | - |
Calculateur pompe à carburant (N118) | Calculateur pompe à carburant (N118) | - |
Données d'entrée via CAN train de roulement (CAN E) | Données de sortie via CAN train de roulement (CAN E) | Informations supplémentaires |
Combiné d'instruments (A1) | Combiné d'instruments (A1) | - |
Unité de commande électrique DISTRONIC (A89) (avec code (239) DISTRONIC PLUS) | - | - |
Calculateur système de retenue (N2/10) | - | - |
Calculateur SAM (N10) | - | Via CAN habitacle (CAN B) et calculateur contacteur antivol électronique (N73) |
Calculateur et clavier climatiseur automatique (N22/7) | - | Via CAN habitacle (CAN B) et calculateur contacteur antivol électronique (N73) |
Calculateur programme de régulation du comportement dynamique (N30/4) | - | - |
Calculateur porte avant gauche (N69/1) | - | Via CAN habitacle (CAN B) et calculateur contacteur antivol électronique (N73) |
Calculateur unité de commande supérieure (N72/1) | - | Via capteur de batterie LIN (LIN B15), calculateur SAM (N10), CAN habitacle (CAN B) et calculateur contacteur antivol électronique (N73) |
Calculateur contacteur antivol électronique (N73) | Calculateur contacteur antivol électronique (N73) | - |
Calculateur module de jupe de direction (N80) | - | - |
Prise de diagnostic (X11/4) | Prise de diagnostic (X11/4) | Via CAN diagnostic (CAN D) et calculateur contacteur antivol électronique (N73) |
Données d'entrée via CAN capteur d'entraînement (CAN I) | Données de sortie via CAN capteur d'entraînement (CAN I) | Informations supplémentaires |
Calculateur CNG (N118/2) | Calculateur CNG (N118/2) | - |
Description
Le boîtier du calculateur ME est en fonte d'aluminium coulée sous pression et le couvercle est en tôle d'acier protégée de la corrosion. Le calculateur ME est étanche à l'eau et à la poussière.
À l'intérieur se trouve l'électronique de commande et de mesure 32 bits de la gestion moteur.
Alimentation en tension
Le calculateur ME est alimenté en tension par "borne 30 protégée" et en plus, à contact MIS, par "borne 87 M4".
Dans la fourchette de tension de service, il dispose d'une protection contre les court-circuits ainsi que d'une protection contre les inversions de polarité.
Afin de soulager les connecteurs, l'alimentation en tension s'effectue par plusieurs broches branchées en parallèle.
Connexion à la masse
La mise à la masse "borne 31" se fait par plusieurs câbles de masse vers le point de masse tablier (W11).
Coupure du courant de repos
Les informations concernant la fonction partielle "Coupure du courant de repos" sont détaillées dans la description du fonctionnement "Fonctionnement de la gestion d'énergie - Arrêt du moteur".
Versions
Les versions de gestion moteur, telles que les versions nationales et les versions de gaz d'échappement, peuvent être activées avec le Xentry Diagnostics par le codage des variantes.
Un remplacement du calculateur ME n'est pas nécessaire.
Désignation | Unité | Valeurs | Plage de tolérance | Remarque |
Calculateur ME (N3/10) | ||||
Alimentation en tension | V | 12,0 | ||
Protection contre l'inversion des pôles | Oui | |||
Paramètres spécifiques additionnels | Non | |||
Compatibilité Flash/Codification | Oui/Oui | |||
Particularités | Non | |||
Capteur de cliquetis 1 (A16/1), Capteur de cliquetis 2 (A16/2) | ||||
Type | Capteur capacitif (piézocristal) | |||
Capacité | PF | 1050 | 250 | |
Résistance | MΩ | >10 | ||
Transmetteur de pression et de température du carburant (B4/25) | ||||
Type | Capteur combiné pression et température | |||
Tension d'alimentation | V | 5,0 | 5% | |
Consommation de courant | mA mA | 12 15 |
Maximale | |
Plage de mesure de pression | MPA | 0 - 28 | ||
Pression de service | MPA | 34 | Maximale | |
Pression de rupture | MPA | 260 | ||
Plage de mesure de la température | °C | -40 - 140 | ||
Résistance | KΩ | 10 | à 25 °C | |
Particularités | Connecteur à 4 pôles | |||
Capteur Hall d'arbre à cames d'admission (B6/15), Capteur Hall d'arbre à cames d'échappement (B6/16) | ||||
Type | Capteur Hall | |||
Tension d'alimentation | V | 4,7 - 18 | ||
Consommation maximale de courant | mA | <20 | ||
Écart par rapport au capteur | mm | 0,2 - 1,8 | ||
Capteur température du liquide de refroidissement (B11/4) | ||||
Type | Résistance NTC | |||
Plausibilité du signal | V | 0,1 - 4,9 | ||
Résistance en amont | Ω | 1470 | 1% | |
Résistance à : 20 °C environ 40 °C environ 60 °C environ 80 °C environ 100 °C environ 120 °C environ | Ω Ω Ω Ω Ω Ω | 3117 1338 631 322 175 101 | ||
Particularités | Polarité sans importance | |||
Capteur de température air de suralimentation avant papillon des gaz (B17/7), capteur de température air de suralimentation après papillon des gaz (B17/9) | ||||
Type | Résistance NTC | |||
Tension d'alimentation | V | 5,0 | ||
Particularités | Polarité sans importance | |||
Capteur de pression après filtre à air (B28/5) | ||||
Type | Capteur de pression | |||
Tension d'alimentation | V | 5,0 | ||
Capteur de pression avant papillon (B28/6) | ||||
Type | Capteur de pression | |||
Tension d'alimentation | V | 5,0 | ||
Capteur de pression après papillon (B28/7) | ||||
Type | Capteur de pression | |||
Tension d'alimentation | V | 5,0 | ||
Capteur de pédale d'accélérateur (B37) | ||||
Type | 2 Capteurs Hall | |||
Tension d'alimentation | V | 5,0 | 0,3V | |
Consommation de courant | mA mA | 9 12 | Spécifique Maximale | |
Particularités | Connexion directe par fiche AMP à 6 broches | |||
Capteur Hall de vilebrequin (B70) | ||||
Type | Capteur Hall | |||
Tension d'alimentation | V | 5,0 | ||
Particularités | Dépend du sans de rotation | |||
Alternateur (G2) | ||||
Type | Alternateur à redressement intégré | |||
Débit de transfert à l'interface : Maximum | kbit/s | 19,2 | Communication avec le calculateur ME via bus LIN | |
Particularités | Autodiagnostic | |||
Sonde lambda après catalyseur (G3/1) composée de : Élément capteur sonde lambda après catalyseur (G3/1b1), Chauffage sonde lambda après catalyseur (G3/1r1) | ||||
Type | Sonde lambda à saut | |||
Tension d'alimentation | V | 12 | Borne 87M2 | |
Courant moyen de chauffage | mA | 400 | au ralenti | |
Résistance interne | Ω | 200 - 250 | ||
Courant de pompage | μA μA | 20 - 25 800 | Valeur moyenne Valeur maximale | |
Durée de la période de pompage | ms | 400 | ||
Tension de capteur si : T = 350 °C λ= 0,97 T = 350 °C λ= 1,03 | MV MV | >800 100 - 200 | En fonction de la température des gaz d'échappement (T) | |
Tension de capteur si : T = 850 °C λ= 0,97 T = 850 °C λ= 1,03 | MV MV | >680 40 - 100 | En fonction de la température des gaz d'échappement (T) | |
Particularités | Sonde isolée sans potentiel, avec coupleur à 4 broches | |||
Sonde lambda avant catalyseur (G3/2) composée de : Élément capteur sonde lambda avant catalyseur (G3/2b1), Chauffage sonde lambda avant catalyseur (G3/2r1) | ||||
Type | Sonde lambda à large bande (LSU 4.9) | |||
Tension d'alimentation | V | 12 | Borne 87M2 | |
Courant moyen de chauffage | mA | 400 | au ralenti | |
Résistance interne | Ω | 100 | ||
Courant de pompage | μA μA | 20 - 25 800 | Valeur moyenne Valeur maximale | |
Durée de la période de pompage | ms | 400 | ||
Tension Nernst | MV | 450 | ||
Particularités | Sonde isolée sans potentiel, avec coupleur à 6 broches | |||
Moteur de ventilateur (M4/7) | ||||
Type | Ventilateur électrique à aspiration | |||
Tension d'alimentation | V | 12 | Borne 87 M2 borne 30 | |
Fréquence | HZ | 10 | Signal à impulsions modulées en largeur (signal PWM) | |
Actionnement | % | 10 - 90 | Signal PWM | |
Régime théorique du ventilateur | Via signal PWM émanant du calculateur ME | |||
Actuateur de papillon des gaz (M16/6) composé de : Servomoteur (M16/6m1), potentiomètre 1 de valeur réelle (M16/6r1) et potentiomètre 2 de valeur réelle (M16/6r2) | ||||
Type | Servomoteur à capteurs angulaires sans contact | |||
Tension d'alimentation du servomoteur | V | 12,0 | ||
Consommation de courant du servomoteur | A | 1,5 - 9,5 | ||
Particularités | Potentiomètre de valeur réelle fonctionnant en sens opposé | |||
Élément chauffant conduite de purge, fonctionnement à pleine charge (R39/2) | ||||
Type | Elément chauffant | |||
Tension nominale | V | 12 | Borne 87M2 | |
Résistance en amont | Ω | 10 | à 25 °C | |
Élément chauffant thermostat de liquide de refroidissement (R48) | ||||
Type | Elément chauffant | |||
Tension d'alimentation | V | 12 | Borne 87M2 | |
Courant de service | A | <1,9 | ||
Résistance | Ω | 9,5 | 1 Ω | à 25 °C |
Contacteur témoin de niveau d'huile (S43) | ||||
Type | Contact Reed (repos) | |||
Résistance | Ω Ω | 0 | Niveau d'huile correct Niveau d'huile minimal sous-dépassé | |
Particularités | Connecteur type Micro Quadlok à 2 pôles | |||
Bobines d'allumage, cylindre 1 - 4 (T1/1-T1/4) | ||||
Type | Bobines d'allumage à une étincelle | |||
Tension d'alimentation | V | 12 | ||
Particularités | Branchement capacitif pour diagnostic | |||
Électro-aimant d'arbre à cames d'admission (Y49/1), Électro-aimant d'arbre à cames d'échappement (Y49/2) | ||||
Type | Aimant | |||
Tension d'alimentation | V | 12 | Borne 87M3 | |
Tension de service | V | 10 - 16 | ||
Consommation maximale de courant | A | <3,0 | ||
Résistance bobine | Ω | 7,6 | 10% | |
Fréquence | HZ | 150 | Signal PWM | |
Actionnement | % | 5 - 95 | Signal PWM | |
Températures ambiantes | °C | -40 - 155 | ||
Valve de commutation régénération (Y58/1) | ||||
Type | Electrovanne | |||
Tension d'alimentation | V | 12 | Borne 87M2 | |
Tension de service | V | 9 - 16 | ||
Fréquence | HZ | 200 | Signal PWM | |
Résistance bobine | Ω | 14,2 | ||
Valve de purge du bloc-cylindres - Plage de charge partielle (Y58/2) | ||||
Type | Soupape de sûreté | |||
Tension d'alimentation | V | 12 | ||
Injecteurs de carburant cylindre 1 à 4 (Y76/1 - Y76/4) | ||||
Type | Piézo-injecteurs | |||
Résistance | KΩ | 220 | 10 kΩ | |
Particularités | Connecteur à 2 pôles : Broche 1 (Highside), | |||
Convertisseur de pression régulation de pression de suralimentation (Y77/1) | ||||
Type | Electrovanne | |||
Tension d'alimentation | V | 12 | Borne 87M2 | |
Durée d'enclenchement | % | 100 | ||
Rapport cyclique | % | 5 - 95 | À 10 V | |
Fréquence de travail | HZ | 300 | Signal PWM | |
Résistance bobine | Ω | 10,5 | 0,7 | |
Consommation d'air | l/h | <35 | ||
Valve régulatrice du débit (Y94) | ||||
Type | ||||
Consommation de courant | A | env. 14 | Maximale à 20 °C | |
Courant efficace | A | <5 | Maximale à 20 °C | |
Résistance bobine | Ω | 0,49 | 5% | à 20 °C |
Fréquence | KHZ | 4 | Signal PWM | |
Actionnement | % | 10 - 90 | Signal PWM | |
Valve de commutation air dévié en décélération (Y101) | ||||
Type | Electrovanne | |||
Tension d'alimentation | V | 12 | Borne 87M2 | |
Tension de service | V | 10 - 16 | ||
Consommation maximale de courant | A | 2,36 | 0,06 A | |
Résistance totale | Ω | 8,9 | 0,25 Ω | à 25 °C |
Injecteur de gaz cylindre 1 - 4 (Y106/1 - 4) | ||||
Type | Electrovanne | |||
Tension d'alimentation | V | 12 | Borne 87M3 | |
Valve pompe huile moteur (Y130) | ||||
Type | Electrovanne | |||
Tension d'alimentation | V | 12 | Borne 87M2 | |
Fréquence | HZ | 200 | Signal PWM | |
Valve de commutation pompe à liquide de refroidissement (Y133) | ||||
Type | Electrovanne | |||
Tension d'alimentation | V | 12 | Borne 87M2 |
Documents référencés
- pe0708p210197iaa Schéma électrique - Calculateur injection directe d'essence
- pe0708p210197iac Schéma électrique - Calculateur injection directe d'essence