gf0761p6000mtc

Centralina di comando ME - Descrizione del componente

Tipo gf · tema 07.61 · versione 0100 · 2012-05-31

Valido per: MOTORE 270.9 nel TIPO 242 con CODICE (924) Trazione a metano monovalente

Collocazione

Gruppo funzionale 1 Motore › 07 Preparazione della miscela › 07.61 Sistema ad iniezione benzina ed accensione ME — Serie 242

Valido anche per motori/cambi: 270 9**

GF07.61-P-6000MTC

Centralina di comando ME - Descrizione del componente

10.5.12

MOTORE 270.9 nel TIPO 242 con CODICE (924) Trazione a metano monovalente

Centralina di comando ME - Descrizione del componente

P07.70-2291-76

Vista del motore dal lato anteriore

1 Scatola filtro aria

N3/10 Centralina di comando ME

Disposizione

La centralina di comando ME si trova a sinistra sulla scatola filtro aria.

Funzione

La centralina di comando ME svolge le seguenti funzioni:

Comando delle funzioni base del motore

Lettura di sensori e segnali

Valutazione delle grandezze d'ingresso

Emissione di segnali e attivazione di componenti

Inoltre la centralina di comando ME opera come interfaccia (gateway) tra i sistemi bus CAN collegati.

Comando delle funzioni base del motore

- Depurazione dei gas di scarico

- Diagnosi e memorizzazione dei guasti

- Acceleratore elettronico

- Sistema di abilitazione all'avviamento e immobilizzatore

- Alimentazione del gas

- Interfaccia alternatore

- Regolazione dell'albero a camme regolata

-----------------------------------------------------------------------------------------

- Iniezione ad alta pressione della benzina

- Alimentazione di combustibile

- Regolazione della pressione di sovralimentazione

- Interfaccia coppia

- Gestione del motore - funzione start/stop - funzionamento (con codice (B03) Funzione ECO start/stop)

- Gestione del calore

- Sistema di accensione

Lettura di sensori e segnali

Le grandezze in ingresso vengono lette tramite i seguenti collegamenti:

- Cavo diretto

- LIN trasmissione (LIN C1)

- CAN trasmissione (CAN C)

- CAN dell'autotelaio (CAN E)

- CAN sensore della trazione (CAN I)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Valutazione delle grandezze in ingresso

Le grandezze in ingresso lette vengono valutate dal microprocessore integrato e i componenti interessati vengono attivati.

Emissione di segnali e attivazione di componenti

Le grandezze di uscita vengono emesse tramite i seguenti collegamenti:

- Cavo diretto

- LIN trasmissione (LIN C1)

- CAN trasmissione (CAN C)

- CAN dell'autotelaio (CAN E)

- CAN sensore della trazione (CAN I)

La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) è l'interfaccia centrale (gateway) per lo scambio di dati relativi al funzionamento delle centraline di comando collegate ai diversi sistemi bus Control Area Network (CAN).

Le grandezze in ingresso e di uscita dei seguenti componenti vengono lette o emesse tramite cavi diretti dalla centralina di comando ME e vengono richieste dalla gestione del motore:

grandezze in ingresso tramite cavo diretto

grandezze di uscita tramite cavo diretto

Informazioni supplementari

Morsetto 15

-

-

Morsetto 30 (protetto)

-

-

Morsetto 31

-

-

Morsetto 87M4

-

-

Sensore di battito in testa 1 (A16/1)

-

-

Sensore di battito in testa 2 (A16/2)

-

-

Sensore di pressione e temperatura carburante (B4/25)

-

-

Sensore di Hall albero a camme di aspirazione (B6/15)

-

-

Sensore di Hall albero a camme di scarico (B6/16)

-

-

Sensore temperatura liquido di raffreddamento (B11/4)

-

-

Sensore di temperatura aria di sovralimentazione a monte della farfalla (B17/7)

-

-

Sensore di temperatura aria di sovralimentazione a valle della farfalla (B17/9)

-

-

Sensore di pressione a valle del filtro aria (B28/5)

-

-

Sensore di pressione a monte della farfalla (B28/6)

-

-

Sensore di pressione a valle della farfalla (B28/7)

-

-

Sensore pedale acceleratore (B37)

Sensore pedale acceleratore (B37)

-

Sensore di Hall albero motore (B70) (con riconoscimento del senso di rotazione)

-

-

Elemento sensore sonda lambda a valle del catalizzatore (G3/1b1)

-

-

-

Riscaldamento sonda lambda a valle del catalizzatore (G3/1r1)

-

Elemento sensore sonda lambda a monte del
catalizzatore (G3/2b1)

-

-

-

Riscaldamento sonda lambda a monte del catalizzatore (G3/2r1)

-

-

Relè morsetto 50 motorino d'avviamento (F58kM)

-

-

Relè morsetto 87M (F58kN)

-

-

Relè pompa di circolazione liquido di raffreddamento sistema di raffreddamento olio per cambio (F58kO)

-

-

Motorino ventilatore (M4/7)

-

-

Servomotore (M16/6m1), valvola a farfalla

-

Potenziometro valore effettivo 1 (M16/6r1), farfalla

-

-

Potenziometro valore effettivo 2 (M16/6r2), farfalla

-

-

Centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (N2/10)

-

-

-

Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118)

-

-

Centralina di comando CNG (N118/2)

-

-

Elemento termico termostato del liquido di raffreddamento (R48)

-

Interruttore di controllo livello olio (S43)

-

-

-

Bobina di accensione cilindro 1 (T1/1)

-

-

Bobina di accensione cilindro 2 (T1/2)

-

-

Bobina di accensione cilindro 3 (T1/3)

-

-

Bobina di accensione cilindro 4 (T1/4)

-

-

Elettromagnete attuatore albero a camme di aspirazione (Y49/1)

-

-

Elettromagnete attuatore albero a camme di scarico (Y49/2)

-

-

Valvola di commutazione rigenerazione (Y58/1)

-

-

Valvola sfiato del basamento carico parziale (Y58/2)

-

-

Iniettore di carburante cilindro 1 (Y76/1)

-

-

Iniettore di carburante cilindro 2 (Y76/2)

-

-

Iniettore di carburante cilindro 3 (Y76/3)

-

-

Iniettore di carburante cilindro 4 (Y76/4)

-

-

Convertitore pressione regolazione pressione sovralimentazione (Y77/1)

-

-

Valvola di regolazione della portata (Y94)

-

-

Valvola di commutazione ricircolo dell'aria in fase di rilascio (Y101)

-

-

Valvola di iniezione gas cilindro 1 (Y106/1)

Attivazione tramite centralina di comando CNG (N118/2)

-

Valvola di iniezione gas cilindro 2 (Y106/2)

Attivazione tramite centralina di comando CNG (N118/2)

-

Valvola di iniezione gas cilindro 3 (Y106/3)

Attivazione tramite centralina di comando CNG (N118/2)

-

Valvola di iniezione gas cilindro 4 (Y106/4)

Attivazione tramite centralina di comando CNG (N118/2)

-

Valvola pompa olio motore (Y130)

-

-

Valvola di commutazione pompa liquido di raffreddamento (Y133)

-

Le grandezze in ingresso e di uscita dei seguenti componenti e delle seguenti centraline di comando vengono inviate o ricevute dalla centralina di comando ME tramite LIN o CAN e vengono richieste dalla gestione del motore:

Grandezze in ingresso tramite LIN di trasmissione (LIN C1)

Grandezze di uscita tramite LIN di trasmissione (LIN C1)

Informazioni supplementari

Alternatore (G2)

Alternatore (G2)

-

Grandezze in ingresso tramite CAN trasmissione (CAN C)

Grandezze di uscita tramite CAN trasmissione (CAN C)

Informazioni supplementari

Centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa, cambio a doppia frizione (Y3/14n4)

Centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa, cambio a doppia frizione (Y3/14n4)

-

Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118)

Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118)

-

Grandezze in ingresso tramite CAN dell'autotelaio (CAN E)

Grandezze di uscita tramite CAN dell'autotelaio (CAN E)

Informazioni supplementari

Strumento combinato (A1)

Strumento combinato (A1)

-

Unità di comando elettrica DISTRONIC (A89) (con codice (239) DISTRONIC PLUS)

-

-

Centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (N2/10)

-

-

Centralina di comando SAM (N10)

-

Tramite CAN dell'abitacolo (CAN B) e centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73)

Apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico (N22/7)

-

Tramite CAN dell'abitacolo (CAN B) e centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73)

Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4)

-

-

Centralina di comando porta anteriore, lato sinistro (N69/1)

-

Tramite CAN dell'abitacolo (CAN B) e centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73)

Centralina di comando pannello di comando superiore (N72/1)

-

Tramite LIN sensore della batteria (LIN B15), centralina di comando SAM (N10), CAN dell'abitacolo (CAN B) e centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73)

Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73)

Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73)

-

Centralina di comando modulo del piantone dello sterzo (N80)

-

-

Connettore per la diagnosi (X11/4)

Connettore per la diagnosi (X11/4)

Tramite CAN della diagnosi (CAN D) e centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73)

Grandezze in ingresso tramite CAN sensore della trazione (CAN I)

Grandezze in uscita tramite CAN sensore della trazione (CAN I)

Informazioni supplementari

Centralina di comando CNG (N118/2)

Centralina di comando CNG (N118/2)

-

Struttura

Il corpo della centralina di comando ME è in pressofusione di alluminio e il coperchio è realizzato in lamiera di acciaio protetta contro la corrosione. La centralina di comando ME è impermeabile e protetta contro la polvere.

All'interno si trova l'elettronica di misurazione e di comando a
32 bit della gestione motore.

Alimentazione di tensione

La centralina di comando ME viene alimentata con tensione dal "morsetto 30 protetto" e inoltre con accensione ON dal "morsetto 87 M4".

Nel campo di tensione di esercizio essa possiede una protezione contro il cortocircuito ed una protezione contro l'inversione di polarità.

Per ridurre il carico dei connettori a spina l'alimentazione di tensione è realizzata attraverso più pin collegati in parallelo.

Collegamento di massa

Il collegamento di massa "morsetto 31" ha luogo tramite diversi cavi di massa collegati al punto di massa parete frontale (W11).

Disinserimento della corrente a riposo

Informazioni sulla funzione parziale "Disinserimento della corrente a riposo" sono riportate nella descrizione del funzionamento "Gestione dell'energia motore spento - Funzionamento".

Varianti

Le varianti della gestione del motore, come ad es. le varianti nazionali e le varianti gas di scarico, vengono attivate con Xentry Diagnostics tramite la codifica della variante.

Non è necessario sostituire la centralina di comando ME.

Denominazione

Unità

Valori

Campo di tolleranza

Nota

Centralina di comando ME (N3/10)

Alimentazione di tensione

V

12,0

Protezione anti-inversione di polarità

Si

Ulteriori parametri specifici

No

Possibilità di programmazione "flash"/codificabilità

Sì/sì

Particolarità

No

Sensore di battito in testa 1 (A16/1),

Sensore di battito in testa 2 (A16/2)

Tipo

Sensore capacitivo (cristallo piezoelettrico)

Capacità

pF

1050

250

Resistenza

MΩ

>10

Sensore di pressione e temperatura carburante (B4/25)

Tipo

Sensore combinato di pressione e temperatura

Tensione di alimentazione

V

5,0

5%

Assorbimento di corrente

mA

mA

12

15

Massimo

Campo di misurazione della pressione

MPA

0 - 28

Pressione d'esercizio

MPA

34

Massimo

Pressione di scoppio

MPA

260

Campo di misurazione della temperatura

°C

-40 - 140

Resistenza

KΩ

10

a 25 °C

Particolarità

Connettore a spina a 4 poli

Sensore di Hall albero a camme di aspirazione (B6/15),

Sensore di Hall albero a camme di scarico (B6/16)

Tipo

Sensore di Hall

Tensione di alimentazione

V

4,7 - 18

Assorbimento massimo di corrente

mA

<20

Distanza dal sensore

mm

0,2 - 1,8

Sensore temperatura liquido di raffreddamento (B11/4)

Tipo

Resistenza a NTC
Negative Temperature Coefficient (coefficiente negativo di temperatura) (termistore)

Plausibilità segnale

V

0,1 - 4,9

Preresistenza

Ω

1470

1%

Resistenza a: 20 °C

40 °C

60 °C

80 °C

100 °C

120 °C

Ω

Ω

Ω

Ω

Ω

Ω

3117

1338

631

322

175

101

Particolarità

Qualsiasi polarità

Sensore di temperatura aria di sovralimentazione a monte della valvola a farfalla (B17/7), sensore di temperatura aria di sovralimentazione a valle della valvola a farfalla (B17/9)

Tipo

Resistenza a NTC

Tensione di alimentazione

V

5,0

Particolarità

Qualsiasi polarità

Sensore di pressione a valle del filtro aria (B28/5)

Tipo

Sensore di pressione

Tensione di alimentazione

V

5,0

Sensore di pressione a monte della farfalla (B28/6)

Tipo

Sensore di pressione

Tensione di alimentazione

V

5,0

Sensore di pressione a valle della farfalla (B28/7)

Tipo

Sensore di pressione

Tensione di alimentazione

V

5,0

Sensore pedale acceleratore (B37)

Tipo

2 sensori di Hall

Tensione di alimentazione

V

5,0

0,3v

Assorbimento di corrente

mA

mA

9

12

Tipico

Massimo

Particolarità

Contatto diretto tramite

Spina AMP a 6 poli

Sensore di Hall albero motore (B70)

Tipo

Sensore di Hall

Tensione di alimentazione

V

5,0

Particolarità

In base al senso di rotazione

Alternatore (G2)

Tipo

Alternatore a corrente alternata con raddrizzamento integrato

Velocità di trasferimento interfaccia: massimo

kbit/s

19,2

Comunicazione con la centralina di comando ME tramite bus LIN

Particolarità

Autodiagnosi

Sonda lambda a valle del catalizzatore (G3/1) costituita da:

Elemento sensore sonda lambda a valle del catalizzatore (G3/1b1),

Riscaldamento sonda lambda a valle del catalizzatore (G3/1r1)

Tipo

Sonda lambda planare
(LSF 4.71)

Tensione di alimentazione

V

12

Morsetto 87M2

Corrente di riscaldamento media

mA

400

A n. di giri del minimo

Resistenza interna

Ω

200 - 250

Flusso di pompaggio

μA

μA

20 - 25

800

Valore medio

Valore massimo

Durata del periodo pompaggio

ms

400

Tensione sensore a: T = 350 °C λ= 0,97

T = 350 °C λ= 1,03

MV

MV

>800

100 - 200

In funzione della temperatura dei gas di scarico (T)

Tensione sensore a: T = 850 °C λ= 0,97

T = 850 °C λ= 1,03

MV

MV

>680

40 - 100

In funzione della temperatura dei gas di scarico (T)

Particolarità

Sonda isolata a potenziale zero con connettore a 4 poli

Sonda lambda a monte del catalizzatore (G3/2) costituita da:

Elemento sensore sonda lambda a monte del catalizzatore (G3/2b1),

Riscaldamento sonda lambda a monte del catalizzatore (G3/2r1)

Tipo

Sonda lambda a banda larga

(LSU 4.9)

Tensione di alimentazione

V

12

Morsetto 87M2

Corrente di riscaldamento media

mA

400

A n. di giri del minimo

Resistenza interna

Ω

100

Flusso di pompaggio

μA

μA

20 - 25

800

Valore medio

Valore massimo

Durata del periodo pompaggio

ms

400

Tensione di Nernst

MV

450

Particolarità

Sonda isolata a potenziale zero con connettore a 6 poli

Motorino ventilatore (M4/7)

Tipo

Ventilatore elettrico aspirante

Tensione di alimentazione

V

12

Morsetto 87 M2 e morsetto 30

Frequenza

Hz

10

Segnale a modulazione dell'ampiezza degli impulsi (segnale PWM)

Comando

%

10 - 90

Segnale PWM

N. di giri nominale del ventilatore

Tramite segnale PWM proveniente dalla centralina di comando ME

Attuatore della valvola a farfalla (M16/6) costituito da:

Servomotore (M16/6m1), potenziometro valore effettivo 1 (M16/6r1) e potenziometro valore effettivo 2 (M16/6r2)

Tipo

Servomotore con sensori angolari in assenza di contatto

Tensione di alimentazione servomotore

V

12,0

Assorbimento di corrente servomotore

A

1,5 - 9,5

Particolarità

Potenziometri dei valori effettivi opposti

Elemento termico tubazione di sfiato esercizio a pieno carico (R39/2)

Tipo

Elemento termico

Tensione nominale

V

12

Morsetto 87M2

Preresistenza

Ω

10

a 25 °C

Elemento termico termostato del liquido di raffreddamento (R48)

Tipo

Elemento termico

Tensione di alimentazione

V

12

Morsetto 87M2

Corrente di esercizio

A

<1,9

Resistenza

Ω

9,5

1 Ω

a 25 °C

Interruttore di controllo livello olio (S43)

Tipo

Contatto reed (contatto NC)

Resistenza

Ω

Ω

0

Livello dell'olio regolare

Livello minimo dell'olio non raggiunto

Particolarità

Connettore a spina a 2 poli micro-quadlok

Bobine di accensione cilindri 1 - 4 (T1/1 - T1/4)

Tipo

Bobine di accensione a scintilla singola

Tensione di alimentazione

V

12

Particolarità

Rilevamento capacitivo per la diagnosi

Elettromagnete attuatore albero a camme di aspirazione (Y49/1),

Elettromagnete attuatore albero a camme di scarico (Y49/2)

Tipo

Magnete

Tensione di alimentazione

V

12

Morsetto 87M3

Tensione di esercizio

V

10 - 16

Assorbimento massimo di corrente

A

<3,0

Resistenza della bobina

Ω

7,6

10%

Frequenza

Hz

150

Segnale PWM

Comando

%

5 - 95

Segnale PWM

Temperature ambiente

°C

-40 - 155

Valvola di commutazione rigenerazione (Y58/1)

Tipo

Elettrovalvola

Tensione di alimentazione

V

12

Morsetto 87M2

Tensione di esercizio

V

9 - 16

Frequenza

Hz

200

Segnale PWM

Resistenza della bobina

Ω

14,2

Valvola sfiato del basamento carico parziale (Y58/2)

Tipo

Valvola riduttrice di pressione

Tensione di alimentazione

V

12

Iniettori di carburante cilindri da 1 a 4 (Y76/1 - Y76/4)

Tipo

Iniettori piezoelettrici

Resistenza

KΩ

220

10 KΩ

Particolarità

Connettore a spina a 2 poli:

Pin 1 (Highside),
Pin 2 (Lowside)

Convertitore pressione regolazione pressione sovralimentazione (Y77/1)

Tipo

Elettrovalvola

Tensione di alimentazione

V

12

Morsetto 87M2

Durata dell'inserimento

%

100

Tasso di pulsazione

%

5 - 95

A 10 V

Frequenza di esercizio

Hz

300

Segnale PWM

Resistenza della bobina

Ω

10,5

0,7

Consumo d'aria

l/h

<35

Valvola di regolazione della portata (Y94)

Tipo

Assorbimento di corrente

A

circa 14

Massimo a 20 °C

Corrente efficace

A

<5

Massimo a 20 °C

Resistenza della bobina

Ω

0,49

5%

A 20 °C

Frequenza

kHz

4

Segnale PWM

Comando

%

10 - 90

Segnale PWM

Valvola di commutazione ricircolo dell'aria in fase di rilascio (Y101)

Tipo

Elettrovalvola

Tensione di alimentazione

V

12

Morsetto 87M2

Tensione di esercizio

V

10 - 16

Assorbimento massimo di corrente

A

2,36

0,06 A

Resistenza complessiva

Ω

8,9

0,25 Ω

a 25 °C

Valvola di iniezione gas cilindri 1 - 4 (Y106/1 - 4)

Tipo

Elettrovalvola

Tensione di alimentazione

V

12

Morsetto 87M3

Valvola pompa olio motore (Y130)

Tipo

Elettrovalvola

Tensione di alimentazione

V

12

Morsetto 87M2

Frequenza

Hz

200

Segnale PWM

Valvola di commutazione pompa liquido di raffreddamento (Y133)

Tipo

Elettrovalvola

Tensione di alimentazione

V

12

Morsetto 87M2

Schema elettrico centralina di comando iniezione diretta benzina

N3/10 Connettore del motore, foglio 1

PE07.08-P-2101-97IAA

N3/10 Connettore del motore, foglio 2

PE07.08-P-2101-97IAB

N3/10 Connettore del veicolo

PE07.08-P-2101-97IAC

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