オーバ·ヒートおよびノッキング·プロテクトの機能

オーバーヒートおよびノッキング防止機能前提条件の概要

• ターミナル 87M 「オン」(エンジン·コントロール「オン」)

• エンジン「作動」

オーバーヒートおよびノッキング防止の概要

オーバーヒート / ノッキング防止は熱による過負荷が生じた場合に、エンジンの損傷と過熱による触媒 (前側) の損傷を防止します。

ME コントロール·ユニット (N3/10) は以下のセンサに基づき、オーバーヒートおよびノッキング防止を制御します:

– クーラント温度センサ (B11/4)

– ブースト·エア温度センサ (B17/8) およびプレッシャ·センサ (スロットル·バルブ·アクチュエータの後) (B28/7)、エンジン負荷

– クランクシャフト·ポジション·センサ (L5) から、エンジン回転数

– スロットル·バルブ·アクチュエータ (M16/6)、スロットル·バルブ·調整

ME コントロール·ユニットは、エンジン出力を制限することによって、燃焼が冷却システムにもたらした熱を低下させます。

オーバーヒート / ノッキング防止の機能順序

水温あるいはブースト·エア温度が高すぎると、ME コントロール·ユニットによって ECI イグニッション·モジュール (右および左シリンダ·バンク) (N92/1、N92/2) のイグニッション·タイミングが、エンジン回転数およびエンジン負荷に応じて「遅角」方向に調整され、スロットル·バルブが完全には開かなくなります。

イグニッション·タイミング調整は、ME コントロール·ユニットによって特性マップに従って制御され、水温が約 90 °C になると開始します。

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オーバーヒートおよびノッキング防止およびノック·コントロールのイグニッション·タイミング修正は特性マップに従って加算されます。