Funcţie de protecţie la supraîncălzire/detonaţie

Generalităţi premise de funcţionare protecţie la supraîncălzire/detonaţie

 clema 87M PORNITĂ (distribuţie motor PORNITĂ)

 motor pornit

Generalităţi protecţie la supraîncălzire/detonaţie

Protecţia la supraîncălzire/detonaţie protejează la suprasolicitare termică, în cazul avariilor la motor şi al avariilor la supraîncălzire la catalizatoarele panoului frontal habitaclu.

Calculatorul ME (N3/10) acţionează semnalul sonor pentru protecţia la supraîncălzire pe baza următorilor senzori:

– senzor de temperatură lichid de răcire (B11/4

– senzor de temperatură aer de supraalimentare (B17/8) şi senzor de presiune după elementul de reglare clapetă de acceleraţie (B28/7), sarcină motor

– senzor de poziţie arbore cotit (L5), turaţie motor

– element de reglare clapetă de acceleraţie (M16/6), poziţie clapetă de acceleraţie

Calculatorul ME reduce căldura generată de combustie în sistemul de răcire prin limitarea puterii motorului.

Rutină de funcţionare la semnalul sonor pentru protecţia la supraîncălzire

La temperatura prea ridicată a lichidului de răcire respectiv la temperatura aerului de supraalimentare de la calculatorul ME se reglează timpii de aprindere ai modulului de aprindere ECI, rând cilindri dreapta şi stânga (N92/1, N92/2), în funcţie de turaţia şi sarcina motorului în direcţia "întârziat" şi clapeta de acceleraţie nu mai este deschisă complet.

Reglarea timpului de aprindere este comandată conform diagramei de caracteristici de la calculatorul ME şi începe la o temperatură a lichidului de răcire de cca. 90 °C.



Corecţiile avansului la scânteie de la protecţia la supraîncălzire/detonaţie şi reglarea detonaţiei sunt adunate în funcţie de diagrama de caracteristici.