Zabezpieczenie przed przegrzaniem, działanie

Warunki działania zabezpieczenia przed przegrzaniem, informacje ogólne

 Zacisk 87M WŁ (układ sterowania pracą silnika WŁ)

 silnik pracuje

Zabezpieczenie przed przegrzaniem, informacje ogólne

Funkcja ta zabezpiecza silnik oraz katalizatory przy przegrodzie przedniej przed uszkodzeniem na skutek przegrzania.

Moduł sterujący ME (N3/10) steruje zabezpieczeniem przed przegrzaniem na podstawie danych z następujących czujników:

– czujnik temperatury płynu chłodzącego (B11/4)

– czujnik temperatury powietrza doładowywanego (B17/8) i czujnik ciśnienia za siłownikiem przepustnicy (B28/7), obciążenie silnika

– czujnik położenia wału korbowego (L5), prędkość obrotowa silnika

– siłownik przepustnicy (M16/6), położenie przepustnicy

Moduł sterujący ME zmniejsza ciepło dostarczane do układu chłodzenia wskutek spalania poprzez ograniczenie mocy silnika.

Zabezpieczenie przed przegrzaniem, przebieg działania

W przypadku zbyt wysokiej temperatury płynu chłodzącego lub powietrza doładowywanego moduł sterujący ME przestawia momenty zapłonu modułów zapłonowych ECI prawego i lewego rzędu cylindrów (N92/1, N92/2), w zależności od prędkości obrotowej silnika i obciążenia silnika, w kierunku "wcześnie" i przepustnica nie jest już całkiem otwarta.

Przestawienie momentu zapłonu jest zasterowywane przez moduł sterujący ME w zależności od wartości charakterystycznych i zaczyna się przy temperaturze płynu chłodzącego wynoszącej ok. 90 °C.



Korekty kąta zapłonu zabezpieczenia przed przegrzaniem i regulacja spalania stukowego sumują się z uwzględnieniem wartości charakterystycznych.