MSM コントロ一ル·ユニットの電源電圧 機能

P07.51-0564-05

エンジン 166 (2001 年 8 月以前)

G1 バッテリ

K1/6 ガソリン·エンジン·コントロ一ル·リレ一 (タ一ミナル 30 電源)

N3/5 MSM コントロ一ル·ユニット

S2 スタ一タ·スイッチ

電圧供給 (2001 年 8 月以前)

スタ一タ·スイッチ (S2) から「イグニッション·オン」というシグナル (タ一ミナル 15U の電圧) がくると、ガソリン·エンジン·コントロ一ル·リレ一 (K1/6) のアウトプット·コンタクトが閉じられて、MSM コントロ一ル·ユニット (N3/5) 内でエンジン·コントロ一ルに電圧が供給されます。

ガソリン·エンジン·コントロ一ル·リレ一がスタ一タ·スイッチから「イグニッション·オフ」というシグナルを受信すると、アウトプット·コンタクトが開いて、それによってエンジン·コントロ一ルがバッテリ電圧から分離されます。このとき、約 5 秒から 10 秒のコンピュ一タ·アフタ·ランがスタ一トします。

ア一ス接続

イグニッション·アウトプット·ステ一ジとエレクトロニクス用に複数のア一ス接続が、MSM コントロ一ル·ユニットの近くでボディにボルトで固定されています。

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コネクタの負荷を軽減するため、部分的に、ブリッジで並列接続させた複数のピンに電圧供給します。

P07.53-2058-05

エンジン 166 (2001 年 9 月以降)

G1 バッテリ

K1/6 ガソリン·エンジン·コントロ一ル·リレ一 (タ一ミナル 30 電源)

N3/18 MSM コントロ一ル·ユニット
(スロットル·バルブ·アクチュエ一タ付き)

S2 スタ一タ·スイッチ

電圧供給 (2001 年 9 月以降)

スタ一タ·スイッチ (S2) から「ヒュ一ズ付きタ一ミナル 15、オン」というシグナルを受信すると、スロットル·バルブ·アクチュエ一タ付き MSM コントロ一ル·ユニット (N3/18) は、ガソリン·エンジン·コントロ一ル·リレ一 (K1/6) 用のア一スを連結します。アウトプット·コンタクトが閉じて、スロットル·バルブ·アクチュエ一タ付き MSM コントロ一ル·ユニット (N3/18) に電圧が供給されます。

スロットル·バルブ·アクチュエ一タ付き MSM コントロ一ル·ユニットがスタ一タ·スイッチから「タ一ミナル 15 ヒュ一ズ付き、オフ」というシグナルを受信すると、約 5 秒から 10 秒のコンピュ一タ·アフタ·ランがスタ一トします。コンピュ一タ·アフタ·ランが終了すると、ガソリン·エンジン·コントロ一ル·リレ一のスイッチがオフになり、それによりエンジン·コントロ一ルがバッテリ電圧から分離されます。

ア一ス接続

イグニッション·アウトプット·ステ一ジとエレクトロニクス用の複数のア一ス接続が、スロットル·バルブ·アクチュエ一タ付き MSM コントロ一ル·ユニットの近くでボディにネジ留めされています。



コネクタの負荷を軽減するため、部分的に、ブリッジで並列接続させた複数のピンに電圧供給します。