CDIアフタ·インジェクションの機能

アフタ·インジェクションはメイン·インジェクションの後に行われます。 アフタ·インジェクションは、燃焼プロセス中に発生する排気ガス中のばい煙の低減に役立ちます。アフタ·インジェクションによって燃焼プロセスが長引くと、燃焼温度が上昇し、ばい煙が後燃焼されます。 アフタ·インジェクション量は、CDI コントロール·ユニットによりメイン·インジェクション量とメイン·インジェクション時点にしたがい、算出されます。そのために、以下のデータを所定の構成部品から読み取ります:

• エンジン回転数、クランクシャフト·ポジション·センサから

• 大気圧、プレッシャ·センサ (エア·クリーナの後) から

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• 水温、クーラント温度センサから

• ブースト·エア温度、ブースト·エア温度センサから

• レールのフューエル·プレッシャ、レール·プレッシャ·センサから

• ブースト·プレッシャ、ブースト·プレッシャ·センサから

• 吸入されたエアマスとその温度、ホット·フィルム·エアマス·センサおよび内蔵されたインテーク·エア温度センサから

• 排気ガス中の残留酸素の含有量、O2 センサから

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 通常のエンジン作動状態では、以下のデータがアフタ·インジェクション·ボリュームの修正に考慮されます:

• 水温

• ブースト·エア温度

• 大気圧

• エアマス

• 排気ガス中の残留酸素の含有量

インプット·シグナルの評価後、CDI コントロール·ユニットは特性マップにしたがい、以下のインジェクション·バルブを制御します:

• フューエル·インジェクタ (シリンダ 1)

• フューエル·インジェクタ (シリンダ 2)

• フューエル·インジェクタ (シリンダ 3)

• フューエル·インジェクタ (シリンダ 4)