Nacheinspritzung CDI Funktion

Die Nacheinspritzung erfolgt nach der Haupteinspritzung. Die Nacheinspritzung dient zur Reduzierung des Rußes im Abgas, der beim Verbrennungsvorgang entsteht. Durch den verlängerten Verbrennungsvorgang aufgrund der Nacheinspritzung erhöht sich die Brennraumtemperatur, wodurch der Ruß nachträglich verbrannt wird. Die Nacheinspritzmenge wird vom Steuergerät CDI in Abhängigkeit von der Haupteinspritzmenge und dem Haupteinspritzzeitpunkt berechnet. Dazu liest es folgende Daten von den dazugehörigen Bauteilen ein:

 Die Motordrehzahl vom Positionsgeber Kurbelwelle

 Den Atmosphärendruck vom Druckgeber nach Luftfilter

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 Die Kühlmitteltemperatur vom Temperaturfühler Kühlmittel

 Die Ladelufttemperatur vom Temperaturfühler Ladeluft

 Den Kraftstoffdruck der Rail vom Raildrucksensor

 Den Ladedruck vom Geber Ladedruck

 Die angesaugte Luftmasse und deren Temperatur vom Heißfilm-Luftmassenmesser und vom integrierten Temperaturfühler Ansaugluft

 Den Restsauerstoffgehalt im Abgas von der O2-Sonde

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 Bei normalem Motorlauf werden die folgenden Daten zur Korrektur der Nacheinspritzmenge herangezogen:

 Kühlmitteltemperatur

 Ladelufttemperatur

 Atmosphärendruck

 Luftmasse

 Restsauerstoffgehalt im Abgas

Nach Auswertung der Eingangssignale steuert das Steuergerät CDI kennfeldabhängig die folgenden Kraftstoffinjektoren an:

 Kraftstoffinjektor 1. Zylinder

 Kraftstoffinjektor 2. Zylinder

 Kraftstoffinjektor 3. Zylinder

 Kraftstoffinjektor 4. Zylinder