CDI 2 段式インジェクション·バルブの機能

直噴射式エンジンでは、2 段式インジェクション·バルブは騒音および排気ガスの抑制に最も重要なものです。

プリ·インジェクションの量は、噴射量レベルが比較的低いことが重要です。この限界 (レ一ル内が 200 bar のとき、1.5 mm3/ストロ一ク) より上の場合は、微粒子の汚染排出が明らかに増加し、騒音に関して効果はあるものの、排気ガスについては効果はありません。有効なフュ一エル霧化に必要な最小限のプリ·インジェクション量は 0.5 mm3/ストロ一クです。

プリ·インジェクションは、エンジン回転数最大約 3500 rpm の作動範囲でほとんど行われます。これは、高いレ一ル·プレッシャ (1200 bar 程度) においても少ないプリ·インジェクション量を確保できることを意味します。

2 段式インジェクション·バルブの制御開始

実際にエンジンが作動する時点 (メイン·インジェクションの制御開始) で制御基準値が計算され、ク一ラント温度に応じて修正されます。

2 段式インジェクション·バルブの制御時間

プリ·インジェクション時間は、エンジンが作動する時点およびレ一ル·プレッシャによって決定され、ク一ラント温度、大気圧およびインテ一ク·エア温度に応じて修正されます。