210 589 00 91 00
テスタ·キャップ
285 589 00 21 00
ラジエタ·バキューム充填装置
ラジエターシーリングコンパウンドをクーラントに追加してはいけません。
クーラシーリングコンパウンドがエンジン内およびクーラ内のクーリングダクトに詰まっている可能性があります。
エア抜き |
S20.00-A037-79
図はモデル447.7 |
1 | テスタキャップ | 5 | ドレンバルブ | 9 | プレッシャエアホース | ||
2 | テストユニット | 6 | フィードホース | 10 | クーラントエクスパンションタンク | ||
3 | ベンチュリノズル | 7 | クーラントリザーバ | 11 | コレクティングケース | ||
4 | フィードバルブ | 8 | エグゾーストエアホース |
1 | テスタキャップ (1) をクーラントエクスパンションタンク (10) に取り付けます。 |
2 | テストユニット (2) を テスタキャップ (1) に接続します。 |
3 | ベンチュリノズル (3) を テストユニット (2) に接続します。 |
4 | フィードバルブ (4) および ドレンバルブ (5) を閉じます。 |
5 | クーラントを正しい混合率で クーラントリザーバ (7) に注入します。 。 |
クーラントリザーバ (7) 内のクーラントがエンジン冷却システムの最大容量より多いことに注意してください。 |
6 | フィードホース (6) を クーラントリザーバ (7) に接続します。 |
7 | エグゾーストエアホース (8) を適切な空のコレクティングケース (11) に差し込みます。 |
8 | プレッシャエアホース (9) を ベンチュリノズル (3) に接続し、ワークショップの圧縮空気システムから圧縮空気をかけます。 |
エンジン冷却システム内にバキュームが生じます。 |
9 | ドレンバルブ (5) を開きます。 |
10 | フィードホース (6) にクーラントが注入されるまで、 フィードバルブ (4) を短時間開くと、 フィードバルブ (4) が閉じます。 |
バキュームにより クーラントリザーバ (7) からクーラントが吸引されます。 |
点検
11 | テストユニット (2) の表示が緑色の範囲に達したら、 ドレンバルブ (5) を閉じます。 |
12 | プレッシャエアホース (9) を ベンチュリノズル (3) から外します。 |
13 | テストユニット (2) に基づいて、エンジン冷却システム内のバキュームが約30 秒、安定したままかどうか、点検します。 |
バキュームが低下する場合 |
↓ |
エンジン冷却システムの気密性を点検をし、結果に応じて修理し、バキュームによるテストを繰り返します。 |
充填
14 | フィードバルブ (4) を開きます。 |
クーラントが クーラントリザーバ (7) からエンジン冷却システムに流れ始めます。 |
15 | クーラントがエンジン冷却システムに流れ込まなくなった時点で、 ドレンバルブ (5) を開きます。 |
残りのバキュームは減少します。 |
16 | ラジエターバキューム充填装置および テスタキャップ (1) を取り外します。 |
17 | クーラントエクスパンションタンク (10) の冷却水レベルを修正します。 |
参照文書
- ah2000n208001a クーラントについての注意事項
- ah2000p114201cw クーラント·レベルに関する注意事項
- as2000z000101a 高温のクーラントが高圧で噴出して、皮フおよび目に火傷を負う危険があります。クーラントを誤飲すると、中毒になる危険があります。