ar0700p100002v

点検値および調整値 排気ガス検査 I

種別 ar · トピック 07.00 · バージョン 0101 · 1999-06-09

適用: モデル 201 ausser CODE (620a) Fahrzeuge mit Katalysatortechnik mit Vergaseranlage'

位置付け

機能グループ 1 エンジン › 07 混合気生成 › 07.00 一般 — シリーズ 201

EinPAS 10 メンテナンス › 10.20 法定点検/法定規定 › 10.20.30 点検 — シリーズ 201

EinPAS 15 エンジン › 15.40 エグゾーストシステム/排気ガス後処理 › 15.40.1 基本情報 — シリーズ 201

AR07.00-P-1000-02V

点検値および調整値 排気ガス検査 I

モデル 201 、キャブレタ·システム装備車

モデル

201.022

201.022

201.022

201.022

201.023

セ一ルス名称

190

190

190

190

190

エンジン

102.921

102.921

102.938 NV

102.938 NV

102.924

仕様

標準

オ一プン·ル一プ·タイプ触媒コンバ一タ

標準

オ一プン·ル一プ·タイプ触媒コンバ一タ

標準

アイドル回転数 rpm

750∼850

750∼850

750∼850

750∼850

750∼850

ドエル·アングル (アイドリング中) 1)
ノ一マル ∡°
TSZ ∡°


–
–


–
–


–
–


–
–


–
–

負圧なしイグニッション·タイミング
回転数 rpm
フュ一エル:
ス一パ一 有鉛 BTDC
ス一パ一 無鉛 BTDC
ス一パ一 プラス 無鉛 BTDC
ノ一マル 無鉛 BTDC

負圧によるイグニッション·タイミング
回転数 rpm
フュ一エル:
ス一パ一 有鉛 BTDC
ス一パ一 無鉛 BTDC
ス一パ一 プラス 無鉛 BTDC
ノ一マル 無鉛 BTDC


4500

32±1
32±1
–
–


–

–
–
–
–


4500

–
32±1
–
–


–

–
–
–
–


4500

32±1
–
–
32±1


–

–
–
–
–


4500

–
–
–
32±1


–

–
–
–
–


4500

32±1
32±1
–
–


–

–
–
–
–

モデル

201.022

201.022

201.022

201.022

201.023

セ一ルス名称

190

190

190

190

190

エンジン

102.921

102.921

102.938 NV

102.938 NV

102.924

仕様

標準

オ一プン·ル一プ·タイプ触媒コンバ一タ

標準

オ一プン·ル一プ·タイプ触媒コンバ一タ

標準

排気ガス値 (アイドリング中)
CO 体積比 %
CO 触媒前 2) 体積比 %


1.0±0.5
–


<1.5
1.0±0.5


1.0±0.5
–


<1.5
1.0±0.5


1.5±0.5
–

硬めのバルブ·シ一ト·リングの取付け
エンジン番号以降
マニュアル·トランスミッション
オ一トマチック·トランスミッション
日付



–
–
–



3)
3)
–



–
–
–



3)
3)
–





標準生産以降

1) アンダラインの値は調整値です。
2) CO 測定あるいは触媒前の調整は、例えば AU でエグゾ一スト·テ一ル·パイプでの最大許容 CO 値を超過した場合のみ実施されます。

3) より硬度が高いバルブ·シ一ト·リングは取り付けません。したがって:
a) ハイドロリック· バルブ·クリアランス·アジャスタを装備しないエンジンの場合、バルブ·クリアランス点検間隔を半分にします。
b) ハイドロリック·.バルブ·クリアランス·アジャスタを装備したエンジンの場合、補助作業をともなうメインテナンス·サ一ビスにおけ
るハイドロリック·ユニットの基本調整を45000あるいは 60000 km ごとに点検し、必要に応じて調整します。

モデル

201.023

201.023

201.023

201.023

セ一ルス名称

190

190

190

190

エンジン

102.924

102.924 NV

102.924 NV

102.924

仕様

オ一プン·ル一プ·タイプ触媒コンバ一タ

標準

オ一プン·ル一プ·タイプ触媒コンバ一タ

RÜF

アイドル回転数 rpm

750∼850

750∼850

750∼850

700∼800

ドエル·アングル (アイドリング中) 1)
ノ一マル ∡°
TSZ ∡°


–
–


–
–


–
–


–
–

負圧なしイグニッション·タイミング
回転数 rpm
フュ一エル:
ス一パ一 有鉛 BTDC
ス一パ一 無鉛 BTDC
ス一パ一 プラス 無鉛 BTDC
ノ一マル 無鉛 BTDC

負圧によるイグニッション·タイミング
回転数 rpm
フュ一エル:
ス一パ一 有鉛 BTDC
ス一パ一 無鉛 BTDC
ス一パ一 プラス 無鉛 BTDC
ノ一マル 無鉛 BTDC


4500

–
32±1
–
–


–

–
–
–
–


4500

32±1
–
–
32±1


–

–
–
–
–


4500

–
–
–
32±1


–

–
–
–
–


–

–
–
–
–


700∼800

11∼15
11∼15
–
–

モデル

201.023

201.023

201.023

201.023

セ一ルス名称

190

190

190

190

エンジン

102.924

102.924 NV

102.924 NV

102.924

仕様

オ一プン·ル一プ·タイプ触媒コンバ一タ

標準

オ一プン·ル一プ·タイプ触媒コンバ一タ

RÜF

排気ガス値 (アイドリング中)
CO 体積比 %
CO 触媒前 2) 体積比 %


<1.5
1.0±0.5


1.0±0.5
–


<1.5
1.0±0.5


1.0±0.5
–

硬めのバルブ·シ一ト·リングの取付け
エンジン番号以降
マニュアル·トランスミッション
オ一トマチック·トランスミッション
日付





標準生産以降





標準生産以降





標準生産以降





標準生産以降

1) アンダラインの値は調整値です。
2) CO 測定あるいは触媒前の調整は、例えば AU でエグゾ一スト·テ一ル·パイプでの最大許容 CO 値を超過した場合のみ実
施されます。