Valores de comprobación y de ajuste Análisis de los gases de escape I · ar0700p100002v · Mercedes-Benz WIS

AR07.00-P-1000-02V

Valores de comprobación y de ajuste Análisis de los gases de escape I

Modelo 201 con sistema de carburador

Modelo	201.022	201.022	201.022	201.022	201.023
Denominación comercial	190	190	190	190	190
Motor	102.921	102.921	102.938 NV	102.938 NV	102.924
Ejecución	Estándar	Catalizador no regulado	Estándar	Catalizador no regulado	Estándar
Régimen de ralentí r.p.m.	750-850	750-850	750-850	750-850	750-850
Ángulo de cierre (en ralentí) 1) NORMAL ° TSZ °	- -	- -	- -	- -	- -
Ángulo de encendido sin depresión Número de revoluciones 1/min Combustible: Súper con plomo ° del cigüeñal delante del PMS Súper sin plomo ° del cigüeñal delante del PMS Súper Plus sin plomo ° del cigüeñal delante del PMS Normal sin plomo °KW delante del OT Ángulo de encendido con depresión Número de revoluciones 1/min Combustible: Súper con plomo ° del cigüeñal delante del PMS Súper sin plomo ° del cigüeñal delante del PMS Súper Plus sin plomo ° del cigüeñal delante del PMS Normal sin plomo ° del cigüeñal delante del PMS	4500 321 321 - - - - - - -	4500 - 321 - - - - - - -	4500 321 - - 321 - - - - -	4500 - - - 321 - - - - -	4500 321 321 - - - - - - -

Modelo	201.022	201.022	201.022	201.022	201.023
Denominación comercial	190	190	190	190	190
Motor	102.921	102.921	102.938 NV	102.938 NV	102.924
Ejecución	Estándar	Catalizador no regulado	Estándar	Catalizador no regulado	Estándar
Contenido de sustancias nocivas en los gases de escape (en ralentí) CO % en vol. CO delante del KAT 2) % en vol.	1,00,5 -	<1,5 1,00,5	1,00,5 -	<1,5 1,00,5	1,50,5 -
Introducción de anillos de asiento de válvula más duros desde el número final de motor Cambio manual Cambio automático Fecha	- - -	3) 3) -	- - -	3) 3) -	Comienzo de la serie

1) El valor subrayado es el valor de ajuste.
2) La medición o bien el ajuste del CO delante del catalizador sólo se ha de realizar, si p. ej. en el análisis de los gases de escape (AU), se

sobrepasa el contenido de CO
máx. admisible en el tubo final de escape.

3) No hay montados anillos de asiento de válvula más duros, por ello:
a) En motores sin compensación hidráulica del juego de válvulas, reducir a la mitad el intervalo de comprobación del juego de válvulas
b) En motores con compensación hidráulica del juego de válvulas, comprobar y ajustar si es necesario el ajuste básico de los elementos

hidráulicos en el servicio de mantenimiento con trabajos adicionales
cada 45000 o bien 60000 km.

Modelo	201.023	201.023	201.023	201.023
Denominación comercial	190	190	190	190
Motor	102.924	102.924 NV	102.924 NV	102.924
Ejecución	Catalizador no regulado	Estándar	Catalizador no regulado	Solución de reconversión
Régimen de ralentí r.p.m.	750-850	750-850	750-850	700-800
Ángulo de cierre (en ralentí) 1) NORMAL ° TSZ °	- -	- -	- -	- -
Ángulo de encendido sin depresión Número de revoluciones 1/min Combustible: Súper con plomo ° del cigüeñal delante del PMS Súper sin plomo ° del cigüeñal delante del PMS Súper Plus sin plomo ° del cigüeñal delante del PMS Normal sin plomo °KW delante del OT Ángulo de encendido con depresión Número de revoluciones 1/min Combustible: Súper con plomo ° del cigüeñal delante del PMS Súper sin plomo ° del cigüeñal delante del PMS Súper Plus sin plomo ° del cigüeñal delante del PMS Normal sin plomo ° del cigüeñal delante del PMS	4500 - 321 - - - - - - -	4500 321 - - 321 - - - - -	4500 - - - 321 - - - - -	- - - - - 700-800 11-15 11-15 - -

Modelo	201.023	201.023	201.023	201.023
Denominación comercial	190	190	190	190
Motor	102.924	102.924 NV	102.924 NV	102.924
Ejecución	Catalizador no regulado	Estándar	Catalizador no regulado	Solución de reconversión
Contenido de sustancias nocivas en los gases de escape (en ralentí) CO % en vol. CO delante del KAT 2) % en vol.	<1,5 1,00,5	1,00,5 -	<1,5 1,00,5	1,00,5 -
Introducción de anillos de asiento de válvula más duros desde el número final de motor Cambio manual Cambio automático Fecha	Comienzo de la serie	Comienzo de la serie	Comienzo de la serie	Comienzo de la serie

1) El valor subrayado es el valor de ajuste.
2) La medición o bien el ajuste de CO delante del catalizador sólo se ha de realizar si, p. ej. en el análisis especial de gases

de escape (ASU), se sobrepasa el contenido de CO máximo admisible en el tubo final del escape.