Problemi e contestazioni nei veicoli impiegati nell'esercizio su brevi distanze
Nei veicoli impiegati prevalentemente nell'esercizio su brevi distanze (ad es. veicoli per il trasporto di olio combustibile, veicoli per movimentazione container, veicoli da cantiere), spesso non vengono raggiunte le condizioni di funzionamento (come velocità, temperature dei gas di scarico, ecc.) che sarebbero necessarie per una rigenerazione automatica. La rigenerazione è invece costantemente operativa senza essere mai completata. Poiché ciò si ripercuote negativamente sull'impianto di scarico e sul consumo di carburante, è opportuno evitare questa condizione.
Fattori che sono indice di rigenerazioni incomplete
Il mancato completamento di rigenerazioni può essere riconosciuto in base ai fenomeni seguenti:
Il cliente contesta quanto segue:
La spia DPF verde nel display dello strumento combinato si illumina durante l'esercizio di marcia spesso per più di 3 h.
Viene visualizzato il messaggio d'errore "Post-trattamento dei gas di scarico anomalo".
Nella centralina di comando post-trattamento dei gas di scarico (ACM) sono registrati i seguenti codici guasto:
B30C1F "Il componente 'filtro antiparticolato diesel DPF' è ostruito o bloccato."
B30C14 "Il segnale del componente 'B37 (sensore di pressione gas di scarico a monte del catalizzatore ossidante diesel)' non è plausibile."
190E0A "Il segnale del componente 'B37 (sensore di pressione gas di scarico a monte del catalizzatore ossidante diesel)' non è plausibile."
1A0E0A"Il segnale del componente 'B38 (sensore di pressione gas di scarico a valle del filtro antiparticolato diesel)' non è plausibile."
1A0E02 "Il segnale del componente 'B38 (sensore di pressione gas di scarico a valle del filtro antiparticolato diesel)' non è plausibile."
870E00 "La zona 5 del filtro antiparticolato diesel è stata raggiunta."
Si verificano funzionamenti irregolari, come:
Il computer di bordo del veicolo compie un salto direttamente nello stato di rigenerazione zona 5, senza aver attraversato in precedenza le zone da 2 a 4, con la conseguenza che una rigenerazione manuale a questo punto potrebbe essere eseguita solo in officina.
Risoluzione del problema e possibilità di rimedio
Bloccaggio rigenerazione durante l'esercizio di marcia
Inserendo il bloccaggio rigenerazione si impedisce che il motore avvii autonomamente una rigenerazione.
- I veicoli fino al periodo di produzione 10/2015 dispongono di un apposito interruttore nella plancia portastrumenti.
- I veicoli a partire dal periodo di produzione 11/2015 non dispongono più di questo interruttore, ad eccezione dei veicoli destinati al trasporto di merci pericolose o i veicoli per compiti sovrani. La rigenerazione viene effettuata nel menu "Impostazioni" nello strumento combinato.
Con il bloccaggio rigenerazione inserito va osservato quanto segue: non appena nel display compare l'avviso giallo "Filtro antiparticolato diesel con livello di riempimento aumentato" o "Filtro antiparticolato diesel pieno", va immediatamente eseguita una rigenerazione manuale a veicolo fermo. A tale proposito osservare le indicazioni nelle istruzioni d'uso.
Software per centraline ottimizzato, specifico per i veicoli impiegati nell'esercizio su brevi distanze a partire dal DVD 05/2016 di XENTRY
Il nuovo software per la centralina di comando post-trattamento dei gas di scarico (ACM) è stato ottimizzato per quanto riguarda alcune problematiche, così è stato ad es. introdotto il debouncing per alcuni codici guasto rilevanti. Sono state predisposte inoltre diverse possibilità per la prevenzione.
Per avvertenze più precise vedi SI14.40W0033A Aggiornamento software per la centralina di comando post-trattamento dei gas di scarico (ACM) con ottimizzazioni per i veicoli impiegati nell'esercizio su brevi distanze.
Impostazione di un bloccaggio rigenerazione in funzione della velocità
Il nuovo software offre la possibilità di impostare tramite XENTRY una soglia di velocità. Al di sotto della velocità impostata il veicolo non avvierà quindi più autonomamente alcuna rigenerazione. Con l'ausilio di XENTRY viene impostato il valore corrispondente nella centralina di comando post-trattamento dei gas di scarico (ACM) al percorso Adattamenti Soglia di velocità.
Impostazione di una rigenerazione preventiva
Tramite opportuna impostazione nella centralina di comando post-trattamento dei gas di scarico (ACM) è possibile lasciare al cliente la scelta quando deve essere effettuata una rigenerazione senza che in precedenza debba avvenire una richiesta tramite il display. Il vantaggio è che il cliente così dispone sempre di un sistema di post-trattamento dei gas di scarico rigenerato. Questa impostazione deve essere tuttavia effettuata solo in casi motivati e dopo opportuna consultazione con l'MPC di competenza. Con l'ausilio di XENTRY nella centralina di comando post-trattamento dei gas di scarico (ACM) viene a tale scopo impostato il valore "0" al percorso Adattamenti Parametrizzazione Zona minima del DPF per l'esecuzione della rigenerazione manuale. Di serie qui risulta preimpostato il valore "2".
Documenti citati
- si1440w0033a Informazione per il Servizio Assistenza: aggiornamento software per la centralina di comando post-trattamento dei gas di scarico (ACM) con ottimizzazioni per veicoli nell'esercizio su brevi distanze