Informazione per il Servizio Assistenza: esercizio con gasoli paraffinici secondo EN 15940

 La presente Informazione per il Servizio Assistenza contiene i risultati delle più recenti indagini ed analisi.
L'edizione è adatta anche all'inoltro alla clientela.

Avvertenze relative all'esercizio con gasoli paraffinici o con FAME (conosciuto anche come estere metilico di acidi grassi (biodiesel)):

Considerazioni preliminari

Attualmente si differenzia tra gasoli paraffinici e biodiesel (più precisamente FAME), le cui specifiche più precise sono definite nella rispettiva norma.

EN 15940

 Gasolio paraffinico da processi di sintesi o idrogenazione

GtL = Gas to Liquid

HVO = Hydrotreated Vegetable Oil

CtL = Coal to Liquid

BtL = Biomass to Liquid

Le serie sopraindicate con motore OM93x o OM47x sono in parte approvate per l'esercizio con gasoli paraffinici secondo EN 15940 (vedi il punto 1: Approvazioni).

EN 14214

 Estere metilico di acidi grassi della 1a generazione

FAME = estere metilico di acidi grassi

In merito all'approvazione dei nostri nuovi veicoli con motore OM93x o OM47x per l'esercizio con FAME va osservata l'Informazione per il Servizio Assistenza "Esercizio con estere metilico di acidi grassi (FAME)".

1. Approvazioni

Panoramica delle approvazioni per l'esercizio con gasoli paraffinici.

2. Carburante

 I gasoli paraffinici devono essere conformi alla norma EN 15940. Un esercizio con carburante di qualità minore può provocare danni e disturbi di funzionamento. Daimler AG non risponde di irregolarità e danni causati da carburanti di qualità minore.

 È possibile impiegare a scelta gasolio paraffinico al 100 % oppure gasolio paraffinico nel funzionamento misto con gasolio. Le diverse miscele che in questo caso si formano nel serbatoio del carburante fra gasolio paraffinico e gasolio normale, non sono problematiche. Condizione preliminare è che le componenti singole siano conformi alle norme EN 15940 o rispettivamente EN 590.

 In caso di stabilità al freddo insufficiente o di temperature esterne più basse è necessario un preriscaldamento del carburante. L'aggiunta di correttori di fluidità o miscele di benzina/petrolio non sono approvate né per gasolio né per gasolio paraffinico.

 La norma EN 15940 richiede per i gasoli paraffinici i seguenti valori di stabilità al freddo: (esempi nella tabella per la Germania, i requisiti per la stabilità al freddo possono variare da Paese a Paese).

3. Olio motore e manutenzione

L'esercizio con gasolio paraffinico al 100 % nel funzionamento misto con gasolio non si ripercuote sugli intervalli di cambio dell'olio o sugli intervalli previsti per la pulizia/sostituzione del filtro antiparticolato diesel.

4. Potenza motore

Poiché da una parte il potere calorifico del gasolio paraffinico è leggermente superiore a quello del gasolio normale, d'altra parte il gasolio paraffinico dispone però di una densità notevolmente inferiore rispetto al gasolio normale, durante l'esercizio con gasolio paraffinico si verifica un leggero aumento dei consumi rispetto all'esercizio con gasolio. Potenza e coppia dei motori rimangono pressoché invariate in caso di impiego di gasolio paraffinico o funzionamento misto con gasolio.

5. Riscaldamenti autonomi

 I riscaldamenti supplementari delle ditte Eberspächer e Webasto sono resistenti ai gasoli paraffinici al 100 % e all'uso di gasolio paraffinico nel funzionamento misto con gasolio.

 In linea generale tutti i riscaldamenti supplementari possono essere fatti funzionare con gasolio o olio combustibile tramite un recipiente separato.

 Vanno osservate le avvertenze fornite nelle istruzioni d'uso in merito all'utilizzo del riscaldamento supplementare!

6. Documentazione in VeDoc (Vehicle Documentation)

I veicoli con funzionamento a gasolio paraffinico devono essere contrassegnati in VeDoc tramite indicazione del codice M8S (Esercizio con gasoli paraffinici).

7. Varie

Daimler AG non assume alcuna garanzia per danni per i quali sussista un nesso causale con l'utilizzo di gasoli paraffinici di qualità minore. Anche eventuali irregolarità risultanti o danni conseguenti non ricadono nell'ambito di responsabilità del costruttore.