Funzionamento riscaldamento sedili (SIH)

P91.30-2310-82

Presupposto per il funzionamento - Generalità

 Morsetto 15R ON

 La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico trasmette lo stato del morsetto 15 tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore ed alla centralina di comando SAM vano posteriore.

Riscaldamento del sedile (SIH) - Generalità

Con l'SIH è possibile riscaldare i cuscini e gli schienali dei sedili anteriori a tre diverse intensità.

La funzione SIH comfort comprende le seguenti funzioni parziali:

 Svolgimento della funzione inserimento e disinserimento manuale

 Svolgimento della funzione disinserimento automatico

Svolgimento della funzione inserimento e disinserimento manuale

Il comando del riscaldamento del sedile avviene tramite i tasti di riscaldamento del sedile lato anteriore nella centralina di comando pannello di comando superiore. La centralina di comando pannello di comando superiore legge direttamente lo stato del tasto di riscaldamento del sedile lato anteriore corrispondente e lo trasmette tramite il LIN della plancia portastrumenti, la centralina di comando SAM lato anteriore ed il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM vano posteriore.

La centralina di comando SAM vano posteriore attiva i seguenti cuscini termici in base alla richiesta:

 Cuscino termico sedile anteriore sinistro

 Cuscino termico schienale anteriore sinistro

 Cuscino termico sedile anteriore destro

 Cuscino termico schienale anteriore destro

La potenza calorifica dipende dal livello di riscaldamento selezionato. Il livello di riscaldamento di volta in volta attivo viene visualizzato da diodi luminosi rossi nel tasto di riscaldamento del sedile lato anteriore corrispondente:

 Un azionamento: livello di riscaldamento 3 (100 % della potenza calorifica, tre diodi luminosi si accendono)

 Due azionamenti: livello di riscaldamento 2 (70 % della potenza calorifica, due diodi luminosi si accendono)

 Tre azionamenti: livello di riscaldamento 1 (40 % della potenza calorifica, un diodo luminoso si accende)

 Quattro azionamenti: il riscaldamento del sedile è disinserito (nessun diodo luminoso si accende)

La centralina di comando SAM vano posteriore trasmette lo stato del riscaldamento del sedile tramite il CAN dell'abitacolo, la centralina di comando SAM lato anteriore ed il LIN della plancia portastrumenti alla centralina di comando pannello di comando superiore. La centralina di comando pannello di comando superiore attiva direttamente il diodo luminoso nel rispettivo tasto di riscaldamento del sedile lato anteriore.

 Se si verifica una nuova selezione dell'SIH con lo stesso stato del morsetto, per il livello di riscaldamento 3 è disponibile solo il 90 % della potenza di riscaldamento.

 Veicolo con codice (401) Sedili comfort lato anteriore, incluso riscaldamento del sedile e ventilazione del sedile:
La centralina di comando SAM vano posteriore disinserisce il livello di riscaldamento 1 del riscaldamento del sedile con ventilazione del sedile attivata solo se anche la ventilazione del sedile viene disinserita.

Svolgimento della funzione disinserimento automatico

La temporizzazione avviene tramite la centralina di comando SAM vano posteriore.

Il livello di riscaldamento 3 è attivo per t = 8 min. Quindi avviene la commutazione automatica sull'intensità di riscaldamento 2.

Il livello di riscaldamento 2 è attivo per t = 10 min. Quindi avviene la commutazione automatica al livello di riscaldamento 1.

L'intensità del riscaldamento 1 è attiva per t = 20 min. Successivamente il sistema SIH si disinserisce automaticamente.

 Le impostazioni del tempo dei tre livelli di riscaldamento possono essere regolate tramite il tester di diagnosi.

 Altri criteri di disinserimento:

 Disinserimento dopo morsetto 15R OFF:

Con morsetto 15R OFF e morsetto 15C ON, la temporizzazione continua per altri t = 5 min. Se il morsetto 15R viene reinserito, allora anche il riscaldamento del sedile si reinserisce.

 Disinserimento in caso di sottotensione o sovratensione:

In caso di sottotensione o sovratensione, la centralina di comando SAM vano posteriore disinserisce il riscaldamento del sedile. I diodi luminosi nel tasto corrispondente di riscaldamento del sedile lato anteriore rimangono dapprima accesi. Se la tensione della rete di bordo si ristabilizza entro t = 3 min, anche il riscaldamento del sedile si riavvia automaticamente. Se il disinserimento dura però più di t = 3 min, vengono disinseriti anche i diodi luminosi del relativo tasto di riscaldamento del sedile lato anteriore. Se il riscaldamento del sedile viene nuovamente richiesto nonostante il disinserimento, i diodi luminosi nel rispettivo tasto di riscaldamento del sedile lato anteriore per reinseriscono per t = 1,5 s e poi si rispengono.

 Disinserimento in caso di guasto hardware:

Se viene riconosciuta l'attivazione del cuscino termico senza una richiesta attuale tramite un tasto di riscaldamento del sedile lato anteriore, la centralina di comando SAM vano posteriore disinserisce il riscaldamento del sedile.

 Disinserimento all'avviamento del motore:

All'avviamento del motore, la centralina di comando SAM vano posteriore disinserisce il riscaldamento del sedile. I diodi luminosi nel tasto corrispondente di riscaldamento del sedile lato anteriore rimangono accesi. Durante l'avviamento del motore non viene riconosciuto alcuno stato di sottotensione e non viene memorizzato alcun guasto.

 Disinserimento in caso di temperatura eccessiva dei circuiti stampati nella centralina di comando SAM vano posteriore:

Con una temperatura della piastra a circuito stampato pari a T > 90 °C, non è più possibile attivare il livello di riscaldamento 3.

Con una temperatura della piastra a circuito stampato pari a T > 100 °C, non è più possibile attivare i livelli di riscaldamento 3 e 2.

Con una temperatura della piastra a circuito stampato pari a T > 110 °C, non è più possibile attivare il riscaldamento del sedile.

 Se non sono presenti valori di temperatura della piastra a circuito stampato plausibili, viene utilizzato in alternativa il valore di temperatura dell'abitacolo.