N10/1 | Calculateur SAM avec module fusibles et relais avant |
N10/2 | Calculateur SAM avec module fusibles et relais arrière |
N72/1 | Calculateur unité de commande supérieure |
N72/1s10 | Touche chauffage de siège avant gauche |
N72/1s11 | Touche chauffage de siège avant droit |
N73 | Calculateur contacteur antivol électronique |
R13/1 | Coussin chauffant assise avant gauche |
R13/2 | Coussin chauffant dossier de siège avant gauche |
R13/3 | Coussin chauffant assise avant droite |
R13/4 | Coussin chauffant dossier de siège avant droit |
CAN B | Bus CAN habitacle |
LIN 1 | LIN tableau de bord |
P91.30-2310-82
Condition de fonctionnement générale
Borne 15R MIS
Le calculateur contacteur antivol électronique envoie l'état de la borne 15 au calculateur SAM avant et au calculateur SAM arrière par le biais du CAN habitacle.
Chauffage de siège (SIH) - Généralités
Le SIH permet de chauffer les assises de siège et les dossiers des sièges avant en trois niveaux de chauffage.
La fonction SIH comprend les fonctions partielles suivantes :
Déroulement fonctionnel - Enclenchement et arrêt manuels
Déroulement fonctionnel - Coupure automatique
Déroulement fonctionnel - Enclenchement et arrêt manuels
La commande du SIH s'effectue au moyen des touches chauffage de siège avant du calculateur panneau de commande supérieur. Le calculateur panneau de commande supérieur reçoit directement l'état de la touche chauffage de siège avant respective et l'envoie au calculateur SAM arrière par le biais du LIN combiné d'instruments, du calculateur SAM avant et du CAN habitacle.
Le calculateur SAM arrière actionne les coussins chauffants suivants selon la demande :
Coussin chauffant assise avant gauche
Coussin chauffant dossier de siège avant gauche
Coussin chauffant assise avant droite
Coussin chauffant dossier de siège avant droit
La puissance de chauffage dépend du niveau de chauffage sélectionné. Le niveau de chauffage respectivement activé est indiqué par les diodes électroluminescentes rouges de la touche chauffage de siège avant correspondante :
Un seul actionnement : niveau de chauffage 3 (puissance de chauffage à 100 %, trois diodes électroluminescentes allumées)
Deux actionnements : niveau de chauffage 2 (puissance de chauffage à 70 %, deux diodes électroluminescentes allumées)
Trois actionnements : niveau de chauffage 1 (puissance de chauffage à 40 %, une diode électroluminescente allumée)
Quatre actionnements : le SIH est coupé (aucune diode électroluminescente n'est allumée)
Le calculateur SAM arrière envoie l'état du chauffage de siège au calculateur panneau de commande supérieur par le biais du CAN habitacle, du calculateur SAM avant et du LIN combiné d'instruments. Le calculateur panneau de commande supérieur actionne directement la diode électroluminescente de la touche chauffage de siège avant correspondante.
Si le SIH est de nouveau sollicité avec le même état de la borne, seulement 90 % de la puissance de chauffage sont disponibles pour le niveau de chauffage 3..
Véhicule avec code (401) Sièges confort avant, avec chauffage de siège et ventilation de siège :
Lorsque la ventilation de siège est activée, le calculateur SAM arrière coupe le niveau de chauffage 1 du SIH seulement lors de la coupure de la ventilation de siège.
Déroulement fonctionnel - Coupure automatique
La commande temporisée s'effectue par le calculateur SAM arrière.
Le niveau de chauffage 3 est actif pendant t = 8 min. Ensuite, le calculateur commute automatiquement sur le niveau 2.
Le niveau de chauffage 2 est actif pendant t = 10 min. Ensuite, le calculateur commute automatiquement sur le niveau 1.
La position de chauffage 1 est active pendant t = 20 min. Ensuite le SIH est arrêté automatiquement.
Les durées des trois niveaux de chauffage sont réglables au moyen du testeur de diagnostic.
Autres critères de coupure :
Coupure après borne 15R hors tension :
Avec borne 15R hors tension et borne 15C sous tension, la commande temporisée continue de fonctionner pendant t = 5 min. Lorsque la borne 15R est remise sous tension, le SIH est également réenclenché.
Coupure en cas de sous-tension ou de surtension :
En cas de sous-tension ou de surtension, le calculateur SAM arrière coupe le SIH. Les diodes électroluminescentes de la touche chauffage de siège avant correspondante restent tout d'abord allumées. Si la tension du réseau de bord se stabilise de nouveau dans l'intervalle de t = 3 min, le SIH redémarre automatiquement. Cependant, si la coupure est supérieure à t = 3 min, les diodes électroluminescentes de la touche chauffage de siège avant correspondante sont, elles aussi, éteintes. Si le SIH est de nouveau demandé malgré la coupure, les diodes électroluminescentes de la touche chauffage de siège avant correspondante s'allument pendant t = 1,5 s puis s'éteignent de nouveau.
Coupure en cas de matériel défectueux :
Si une commande des coussins chauffants est détectée sans demande actuelle par une touche chauffage de siège avant, le calculateur SAM arrière coupe le SIH.
Coupure au démarrage du moteur :
Lors du démarrage du moteur, le calculateur SAM arrière coupe le SIH. Les diodes électroluminescentes de la touche chauffage de siège avant correspondante restent allumées. Aucune sous-tension n'est détectée et aucun défaut n'est enregistré pendant le démarrage du moteur.
Coupure en cas de surchauffe des circuits imprimés dans le calculateur SAM arrière :
En cas de température des circuits imprimés de T > 90 °C, le niveau de chauffage 3 ne peut plus être activé.
En cas de température des circuits imprimés de T > 100 °C, le niveau de chauffage 3 et le niveau de chauffage 2 ne peuvent plus être activés.
En cas de température des circuits imprimés de T > 110 °C, le SIH ne peut plus être activé.
Si aucune valeur de température des circuits imprimés plausible n'est présente, la valeur de la température intérieure est utilisée par défaut.
Documents référencés
- gf9130p9990cam Vue d'ensemble composants du système chauffages confort