Calefacción de asientos (SIH) - Funcionamiento

P91.30-2310-82

Condición previa para el funcionamiento - Generalidades

 Borne 15R CON.

 La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido envía el estado de borne "borne 15" a través del CAN del espacio interior a la unidad de control SAM, delante y a la unidad de control SAM del compartimento trasero.

Calefacción de asiento (SIH) - Generalidades

Con la SIH es posible calefactar los cojines y los respaldos de los asientos delanteros en tres niveles de calefacción.

La función SIH comprende las siguientes funciones parciales:

 Desarrollo del funcionamiento de la conexión y desconexión manual

 Desconexión automática - Desarrollo de funcionamiento

Desarrollo del funcionamiento de la conexión y desconexión manual

El manejo de la SIH se lleva a cabo por medio de las teclas de calefacción de asiento, delante en la unidad de control del panel de mando superior. La unidad de control del panel de mando superior lee directamente el estado de la tecla correspondiente de calefacción de asiento, delante y la envía a través del LIN del tablero de instrumentos, de la unidad de control SAM, delante y del CAN del espacio interior a la unidad de control SAM del compartimento trasero.

La unidad de control SAM del compartimento trasero activa las siguientes almohadillas eléctricas en función del requerimiento:

 Almohadilla eléctrica, superficie del asiento, delante, izquierda

 Almohadilla eléctrica, respaldo de asiento, delante, izquierda

 Almohadilla eléctrica, superficie del asiento, delante, derecha

 Almohadilla eléctrica, respaldo de asiento, delante, derecha

La potencia calorífica depende del nivel de calefacción seleccionado. El nivel de calefacción activo en cada caso se muestra mediante diodos luminosos rojos en la correspondiente tecla de calefacción de asiento, delante:

 Accionando una vez: nivel de calefacción 3 (100% de potencia calorífica, tres diodos luminosos encendidos)

 Accionando dos veces: nivel de calefacción 2 (70% de potencia calorífica, dos diodos luminosos encendidos)

 Accionando tres veces: nivel de calefacción 1 (40% de potencia calorífica, un diodo luminoso encendido)

 Accionando cuatro veces: la SIH está desconectada (ningún diodo luminoso encendido)

La unidad de control SAM del compartimento trasero envía la señal de estado de la calefacción de asiento a través del CAN del espacio interior, de la unidad de control SAM, delante y del LIN del tablero de instrumentos a la unidad de control del panel de mando superior. La unidad de control del panel de mando superior activa directamente el diodo luminoso en la respectiva tecla de calefacción de asiento, delante.

 Si con el mismo estado del borne tiene lugar una nueva selección de la SIH, se pone a disposición del nivel de calefacción 3 sólo el 90% de potencia calorífica.

 Vehículos con código (401) Asientos delanteros de confort, inclusive calefacción y ventilación de asiento:
Estando activada la ventilación de asiento, la unidad de control SAM del compartimento trasero solo desconecta el nivel de calefacción 1 de la SIH si también la ventilación de asiento es desconectada.

Desconexión automática - Desarrollo de funcionamiento

El control temporizador se realiza mediante la unidad de control SAM del compartimento trasero.

El nivel de calefacción 3 está activo durante t = 8 min. Seguidamente, se conmuta al nivel de calefacción 2.

El nivel de calefacción 2 está activo durante t = 10 min. Seguidamente, se conmuta al nivel de calefacción 1.

El nivel de calefacción 1 está activo durante t = 20 min. Seguidamente, se desconecta automáticamente la SIH.

 Los ajustes de tiempo de los tres niveles de calefacción se pueden ajustar por medio del comprobador de diagnóstico.

 Otros criterios de desconexión:

 Desconexión después de borne 15R DESCON.:

En caso de borne 15R DESCON. y borne 15C CON., el control temporizador continúa durante t = 5 min. Al conectarse otra vez el borne 15R, se vuelve a conectar también la calefacción de asiento.

 Desconexión en caso de subtensión o sobretensión:

En caso de subtensión o sobretensión, la unidad de control SAM del compartimento trasero desconecta la SIH. Los diodos luminosos en la respectiva tecla de calefacción de asiento, delante permanecen primero conectados. Si en el transcurso de t = 3 min la tensión de la red de a bordo está de nuevo estabilizada, la SIH también vuelve a arrancar automáticamente. No obstante, si la desconexión dura más de t = 3 min, también se apagan los diodos luminosos de la respectiva tecla de calefacción de asiento, delante. Si a pesar de la desconexión, la SIH se solicita de nuevo, los diodos luminosos en la respectiva tecla de calefacción de asiento, delante se encienden durante t = 1,5 s y se apagan luego de nuevo.

 Desconexión en caso de hardware averiado:

Si se detecta una activación de las almohadillas eléctricas sin haber un requerimiento actual por medio de una tecla de calefacción de asiento, delante, la unidad de control SAM del compartimento trasero desconecta la SIH.

 Desconexión al arrancar el motor:

Al arrancar el motor, la unidad de control SAM del compartimento trasero desconecta la SIH. Los diodos luminosos en la respectiva tecla de calefacción de asiento, delante permanecen conectados. Durante el arranque del motor no se detecta subtensión y no se memoriza avería alguna.

 Desconexión en caso de temperatura demasiada alta de las placas de circuito impreso en la unidad de control SAM, compartimento trasero:

Con una temperatura de las placas de circuitos impresos de T > 90 °C el nivel de calefacción 3 ya no se puede activar.

Con una temperatura de las placas de circuitos impresos de T > 100 °C los niveles de calefacción 3 y 2 ya no se pueden activar.

Con una temperatura de las placas de circuitos impresos de T > 110 °C, la SIH ya no se puede activar.

 Si el valor de la temperatura de las placas de circuitos impresos no es plausible, se utiliza en su lugar el valor de temperatura del espacio interior.