Avviamento fase di riscaldamento, temperatura liquido raffreddamento < 79°C

S83.70-1016-09

Avviare la fase di riscaldamento con l'interruttore orario (A7) del riscaldamento autonomo ad acqua calda (A34). L'interruttore orario (A7) trasmette alla centralina di comando (3) un segnale. La soffiante aria combustione (11) e la pompa di ricircolo (8) si avviano, sollecitate dalla centralina di comando (3), la soffiante aria combustione (11) funziona a «carico parziale» a potenza minima. La centralina di comando (3) attiva con il relè (K29) la soffiante del riscaldamento vettura ad una temperatura del liquido di raffreddamento > 30°C. Questo segnale viene trasmesso alla centralina di comando (3) dall'interruttore termico (5).

Nella centralina di comando (3) del riscaldamento autonomo ad acqua calda (A34) s'avvia l'interrogazione del rivelatore di fiamma (13).

Se alla centralina di comando viene segnalato:

«freddo» = assenza di fiamma, l'avviamento prosegue.

«caldo» = fiamma, l'avviamento viene interrotto per difetto del rivelatore di fiamma (13) (disinserimento per guasto).

Se il tempo di preriscaldamento (circa 45 secondi) è terminato, la pompa dosaggio (1) convoglia carburante. Il carburante e l'aria di combustione formano nel carter bruciatore (10) la miscela aria/carburante.

Inizia il tempo di sicurezza (circa 90 secondi) per la formazione di fiamma. La miscela aria/carburante viene innescata dal bulbo incandescente (2), il rivelatore di fiamma (13) sorveglia la combustione iniziale.

Se il tempo di sicurezza è terminato, il rivelatore di fiamma (13) segnala:

«caldo» = fiamma sufficiente, viene disinserito il bulbo incandescente (2).

«freddo» = fiamma mancante o insufficiente, viene disinserita la pompa dosaggio carburante (1) e l'avviamento viene ripetuto per una sola volta.

Inizia il tempo di stabilizzazione (circa 20 secondi) per la combustione, e la pompa dosaggio carburante (1) viene commutata su «carico parziale» dalla centralina di comando (3). La combustione

si è stabilizzata.

Se la temperatura del liquido di raffreddamento è inferiore a 79°C e il fabbisogno termico è superiore alla potenza radiante momentanea, la soffiante aria combustione (11) e la pompa dosaggio carburante (1) vengono commutate su «pieno carico» dalla centralina di comando (3). La soffiante aria combustione (11) funziona al massimo regime di rotazione.

Inizia lo scambio termico nel seminvolucro (9), la temperatura del liquido di raffreddamento aumenta.