Déclenchement du chauffage, température du liquide de refroidissement < 79°C

S83.70-1016-09

Déclencher le chauffage au niveau de la minuterie (A7) du chauffage d'appoint à eau chaude (A34). La minuterie (A7) transmet un signal au calculateur (3). La soufflante d'air de combustion (11) et la pompe de circulation (8) sont commandées par le calculateur (3) et démarrent, la soufflante d'air de combustion (11) fonctionne en «mode charge partielle» à sa puissance la plus réduite. Le calculateur (3) déclenche la soufflante du chauffage du véhicule, par l'intermédiaire du relais (K29), lorsque le liquide de refroidissement atteint une température supérieure à 30°C. Le calculateur (3) reçoit ce signal du thermostat (5).

L'appel du contrôleur de flamme (13) est lancé dans le calculateur (3) du chauffage d'appoint à eau chaude (A34).

Si le calculateur (3) reçoit le signal:

«froid» = pas de flamme, le déclenchement se poursuit.

«chaud» = présence d'une flamme, le déclenchement est interrompu à la suite d'une défaillance du contrôleur de flamme (13) (coupure par défaillance).

Lorsque le temps de préchauffage (environ 45 s) s'est écoulé, la pompe de dosage du carburant (1) alimente le carburant qui, allié à l'air de combustion, forme le mélange carburant-air dans le carter du brûleur (10).

Le temps de sécurité (environ 90 s) nécessaire à la formation de la flamme débute. Le mélange carburant-air est enflammé par le bâton chauffant (2), le contrôleur de flamme (13) surveille le début de la combustion.

Lorsque le temps de sécurité est écoulé, le contrôle de flamme (13) signale:

«chaud» = formation suffisante de la flamme, le bâton chauffant (2) est mis hors de fonction.

«froid» = formation inexistante ou insuffisante de la flamme, la pompe de dosage du carburant (1) est coupée et le déclenchement est répété une seule fois.

Le temps de stabilisation (env. 20 s) commence alors pour la combustion et la pompe de dosage du carburant (1) est enclenchée en «mode charge partielle» par le calculateur (3). La com-

bustion s'est stabilisée.

Lorsque la température du liquide de refroidissement est inférieure à 79°C et que le besoin en chaleur est plus important que la puissance de chauffage momentanée, la soufflante d'air de combustion (11) et la pompe de dosage du carburant (1) sont commutées sur «mode pleine charge» par le calculateur (3). La soufflante d'air de combustion (11) fonctionne à vitesse maximum.

L'échangeur de chaleur se déclenche dans le transmetteur de chaleur (9) et la température du liquide de refroidissement augmente.