Regolazione climatizzatore automatico - Funzionamento

P83.40-4305-09

Climatizzatore automatico (senza codice (HH7) Climatizzatore supplementare nel vano posteriore)

1 Stato morsetto 15

2 Attivazione ventilatore e servomotori

3 Temperatura evaporatore

4 Umidità dell'aria

5 Posizioni finestrini

6 Tensione batteria

7 Posizione tetto scorrevole-sollevabile
(con codice (D27) Tetto scorrevole-sollevabile elettrico)

8 Stato porte

9 Temperatura esterna

10 Pressione del fluido refrigerante e temperatura del fluido refrigerante

11 Attivazione compressore fluido refrigerante

12 Comando pompa di circolazione acqua calda

13 Attivazione ventilatore del radiatore

14 Temperatura liquido di raffreddamento

M2/7 Servomotore sportello aria miscelata, lato destro

M2/15 Servomotore sportelli vano piedi, lati sinistro e destro

M2/16 Servomotore sportelli di sbrinamento, lati sinistro e destro

M2/21 Servomotore sportelli di ventilazione

M4 Ventilatore supplementare

M13 Pompa di circolazione dell'acqua di riscaldamento

N3/9 Centralina di comando CDI
(con motore diesel)

N3/10 Centralina di comando sistema iniezione benzina e accensione ME
(con motore a benzina)

N10/1 Modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM) lato anteriore

N10/2 Modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM), vano posteriore

N22 Apparecchiatura di controllo e comando per KLA

15 Temperatura dell'abitacolo

16 Stato morsetto 61

17 Stato morsetto, n. di giri motore

18 Velocità veicolo

A1 Strumento combinato

A9 Compressore fluido refrigerante

A32m1 Motorino del ventilatore

A32n1 Regolatore del ventilatore

B10/6 Sonda termica evaporatore

B11/4 Sonda termica del liquido di raffreddamento

B12/2 Trasduttore di pressione e temperatura del fluido refrigerante

B14 Sonda termica per l'indicazione della temperatura esterna

B31/2 Sensore dell'umidità dell'aria

M2/5 Servomotore sportelli aria fresca e aria di ricircolo

M2/6 Servomotore sportello aria miscelata, lato sinistro

N22b1 Sonda termica aria abitacolo

N69/1 Centralina di comando porta anteriore sinistra

N69/2 Centralina di comando porta anteriore destra

N69/3 Centralina di comando porta posteriore sinistra
(solo tipo 463.236/237/248/249/
270/271/341/346)

N69/4 Centralina di comando porta posteriore destra
(solo tipo 463.236/237/248/249/
270/271/341/346)

S17/6 Contattore della porta lato posteriore destro
(solo tipo 463.236/237/248/249/
270/271/341/346)

B CAN abitacolo

C CAN motore

KB Bus del climatizzatore

N70 Centralina di comando unità di comando sul tetto

N70b1 Sonda termica aria abitacolo

N73 Centralina di comando EZS

S17/3 Contattore della porta anteriore sinistra

S17/4 Contattore della porta anteriore destra

S17/5 Contattore della porta lato posteriore sinistro
(solo tipo 463.236/237/248/249/
270/271/341/346)

Premesse per il funzionamento

 Morsetto 15 ON

 Climatizzatore automatico inserito

 Morsetto 61 ON (per modalità di raffreddamento)

 Compressore del fluido refrigerante inserire (per modalità raffreddamento)

 Lo stato del morsetto 15 viene inviato dalla centralina di comando EZS tramite il CAN dell'abitacolo (CAN B).

Lo stato del morsetto 61 viene inviato dalla centralina di comando CDI o dalla centralina di comando ME alla centralina di comando EZS tramite il CAN trasmissione (CAN C). Quest'ultima instrada il messaggio al CAN abitacolo. L'apparecchiatura di controllo e di comando riceve il messaggio.

----------------------------------------------------------------------------------------

Ciclo di funzione regolazione - Generalità

La regolazione elettronica della temperatura e della distribuzione dell'aria nell'abitacolo si svolge in funzione delle impostazioni selezionate sull'apparecchiatura di controllo e di comando e delle condizioni rilevate da diversi sensori (ad es. temperatura abitacolo, temperatura esterna, temperatura liquido di raffreddamento).

Il rilevamento di queste grandezze d'influenza è descritto a conclusione delle impostazioni rilevanti per la regolazione.

L'apparecchiatura di controllo e di comando è interconnessa all'elettronica del veicolo attraverso il CAN dell'abitacolo e il bus climatizzatore. In tal modo è possibile tenere conto di fattori rilevanti al fine di migliorare la qualità di regolazione e di abbassare il consumo di energia.

----------------------------------------------------------------------------------------

Impostazioni rilevanti per la regolazione

 Regolazione automatica

 Regolazione manuale

 Funzione di ricircolo

 Modalità di sbrinamento

 Compressore fluido refrigerante inserito o disinserito

Regolazione automatica

Presupposti del funzionamento supplementari

 Regolazione automatica attivata premendo il tasto automatico (la spia di funzionamento si accende)

Ciclo di funzionamento regolazione automatica

La regolazione della temperatura, della distribuzione dell'aria e della portata d'aria avviene in funzione della preselezione della temperatura sull'apparecchiatura di controllo e di comando e dei seguenti parametri periferici:

----------------------------------------------------------------------------------------

 Temperatura dell'abitacolo

 Temperatura esterna

 Umidità dell'aria esterna (temperatura del punto di rugiada)

 Temperatura liquido di raffreddamento

 Velocità veicolo

 Temperatura sull'evaporatore

 Pressione e temperatura del fluido refrigerante

 Regime di rotazione motore

Il raffreddamento dell'aria viene raggiunto con l'attivazione regolata del compressore del fluido refrigerante. Il riscaldamento ha luogo miscelando l'aria riscaldata dello scambiatore di calore del riscaldamento con gli sportelli aria miscelata.

Il motorino del ventilatore viene attivato dall'apparecchiatura di controllo e di comando mediante il regolatore del ventilatore.

----------------------------------------------------------------------------------------

L'attivazione avviene tramite i seguenti componenti:

 Servomotore sportelli aria fresca e aria di ricircolo

 Servomotore sportello aria miscelata, lato sinistro

 Servomotore sportello aria miscelata, lato destro

 Servomotore sportelli vano piedi, lati sinistro e destro

 Servomotore sportelli di sbrinamento, lati sinistro e destro

 Servomotore sportelli di ventilazione

Regolazione manuale

Presupposti del funzionamento supplementari

 Distribuzione dell'aria e quantità dell'aria modificate manualmente
(la spia di funzionamento del tasto automatico non si accende)

Ciclo di funzionamento regolazione manuale

La regolazione di temperatura, distribuzione aria e portata aria, ha luogo in funzione delle configurazioni impostate sull'apparecchiatura di controllo e di comando.

----------------------------------------------------------------------------------------

Funzione di ricircolo

Presupposti del funzionamento supplementari

 Tasto modalità di ricircolo azionato (la spia di funzionamento si accende)

Ciclo di funzionamento della funzione di riciclo

A funzione attivata, gli sportelli aria fresca e aria di ricircolo vengono chiusi e l'aria circola nell'abitacolo.

La funzione ricircolo è limitata temporalmente nei seguenti casi:

 Il compressore del fluido refrigerante è disinserito,
la funzione di riciclo viene eseguita per t = 5 minuti.

 La temperatura esterna è T  7 °C,
la funzione di riciclo viene eseguita per t = 5 minuti.

 La temperatura esterna è T  7 °C,
la funzione di riciclo viene eseguita per t = 30 minuti.

----------------------------------------------------------------------------------------

Modalità di sbrinamento

Presupposti del funzionamento supplementari

 Tasto sbrinamento attivato (la spia di funzionamento si accende)

Svolgimento della funzione sbrinamento

Attivando la funzione vengono sovrapposte le altre impostazioni precedentemente impostate.

Gli sportelli di sbrinamento vengono impostati dal servomotore sportello di sbrinamento lato sinistro e lato destro in modo che il flusso d'aria massimo viene indirizzato sul parabrezza e sui cristalli laterali anteriori.

Compressore fluido refrigerante inserito o disinserito

Azionando il tasto A/C l'attivazione del compressore fluido refrigerante viene disattivata. Le altre funzionalità del climatizzatore automatico restano disponibili. Non è tuttavia possibile effettuare il raffreddamento ad un valore inferiore all'attuale temperatura esterna.

----------------------------------------------------------------------------------------

Rilevamento delle grandezze d'influenza per la regolazione del climatizzatore automatico:

 Temperatura abitacolo
La temperatura abitacolo viene misurata in corrispondenza della plancia portastrumenti dalla sonda termica aria interna dell'apparecchiatura di controllo e di comando.
La temperatura abitacolo viene misurata dalla sonda termica aria interna in corrispondenza del tetto. La centralina di comando unità di comando sul tetto invia il valore temperatura abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando attraverso il CAN abitacolo.

 Temperatura esterna
La sonda termica indicazione temperatura esterna non ha rilevato la temperatura esterna. Il valore di temperatura viene letto dalla SAM, lato anteriore, ed inviato via CAN abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando. L'apparecchiatura di controllo e di comando ha bisogno di questo valore per realizzare la temperatura abitacolo desiderata, regolando opportunamente gli sportelli aria miscelata.

----------------------------------------------------------------------------------------

 Umidità dell'aria
Il sensore del punto di rugiada rileva il punto di rugiada. Il punto di rugiada è necessario per regolare il compressore del fluido refrigerante. Il sensore del punto di rugiada viene letto dall'apparecchiatura di controllo e di comando attraverso il bus climatizzatore.

 Temperatura del liquido di raffreddamento
La temperatura del liquido di raffreddamento viene letta dalla sonda termica del liquido di raffreddamento. Quest'ultimo viene letto dalla centralina di comando CDI o dalla centralina di comando ME e inviato, attraverso il CAN motore, alla centralina di comando EZS. Quest'ultima trasmette il valore via CAN abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando.
Questo valore viene utilizzato per comandare gli sportelli aria miscelata e per attivare la pompa di circolazione dell'acqua del riscaldamento.

 Temperatura sull'evaporatore
Per impedire congelamenti dell'evaporatore viene rilevata la temperatura locale attraverso la sonda termica evaporatore. La sonda termica evaporatore viene direttamente letta dall'apparecchiatura di controllo e di comando.

 Pressione e temperatura del fluido refrigerante
La pressione e la temperatura del fluido refrigerante vengono lette dal trasduttore di pressione e temperatura del fluido refrigerante. Il trasduttore di pressione e temperatura del fluido refrigerante viene letto tramite linea discreta dalla centralina di comando SAM, lato anteriore, ed inviato via CAN abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando.

 Posizioni dei finestrini
Le posizioni dei finestrini vengono inviate dalle singole centraline di comando porta attraverso il CAN abitacolo. L'apparecchiatura di controllo e di comando ha bisogno di questi valori per ottenere una maggiore qualità di regolazione.

 Posizione del tetto scorrevole-sollevabile (SHD)
(con codice (D27) Tetto scorrevole-sollevabile elettrico)
La posizione del tetto scorrevole sollevabile viene inviata dalla centralina di comando unità di comando sul tetto attraverso il CAN abitacolo. L'apparecchiatura di controllo e di comando ha bisogno di questo valore per ottenere una maggiore qualità di regolazione.

P83.40-4306-06

Climatizzatore del vano posteriore (con codice (HH7) Climatizzatore supplementare nel vano posteriore)

1 Stato morsetto 15

2 Stato morsetto 61

3 Temperatura evaporatore

4 Attivazione valvola di intercettazione fluido refrigerante climatizzatore del vano posteriore

5 Attivazione motorino del ventilatore

6 Attivazione servomotore distribuzione dell'aria

7 Stato climatizzatore

B CAN abitacolo

B10/11 Sonda termica evaporatore climatizzatore vano posteriore

M2/1 Motorino ventilatore vano posteriore

M16/22 Servomotore distribuzione dell'aria in alto e in basso

N73 Centralina di comando EZS

Y67 Valvola di intercettazione del fluido refrigerante climatizzatore vano posteriore

N22 Apparecchiatura di controllo e comando per KLA

N22/4 Centralina di comando climatizzatore vano posteriore

N29/2 Regolatore elettronico del ventilatore climatizzatore vano posteriore

Svolgimento della funzione regolazione climatizzatore del vano posteriore (con codice (HH7) Climatizzatore supplementare nel vano posteriore)

Il climatizzatore del vano posteriore raffredda l'aria presente nell'abitacolo fino al livello di temperatura scelto dagli occupanti del vano posteriore. Il sistema funziona in base alle regolazioni effettuate dagli occupanti del vano posteriore e alla temperatura dell'evaporatore. L'aria ambiente convogliata viene raffreddata e deumidificare nell'evaporatore. Tramite i diffusori dell'aria miscelata della scatola del climatizzatore vano posteriore, l'aria viene distribuita nell'abitacolo. La temperatura dell'aria fredda in uscita viene sorvegliata dalla sonda termica evaporatore climatizzatore del vano posteriore e visualizzata graficamente sul display della centralina di comando climatizzatore del vano posteriore.

La centralina di comando climatizzatore del vano posteriore riceve lo stato del morsetto e lo stato del compressore del fluido refrigerante tramite il CAN dell'abitacolo dall'apparecchiatura di controllo e di comando KLA.

La distribuzione dell'aria viene realizzata tramite il servomotore distribuzione dell'aria in alto e in basso in funzione della regolazione effettuata.

Il climatizzatore vano posteriore consente solo un raffreddamento dell'aria ambiente; un aumento della temperatura e una regolazione automatica del livello di temperatura non sono possibili.