Regulagem da climatização automática - Função

P83.40-4305-09

Automático de climatização (com Código (HH7) ar condicionado adicional no compartimento traseiro)

1 Borne 15, estado

2 Acionamento de ventoinha e motores de regulagem

3 Temperatura de vaporização

4 Umidade relativa do ar

5 Posições da janela

6 Tensão da bateria

7 Posição do teto corrediço-elevadiço
(com código (D27) Teto corrediço-elevadiço elétrico)

8 Situação da porta

9 Temperatura externa

10 Pressão e temperatura do meio de refrigeração

11 Comando do compressor do refrigerante

12 Comando da bomba de circulação de água quente

13 Acionamento exaustor do radiador

14 Temperatura do líquido de arrefecimento

M2/7 Servomotor da portinhola do misturador de ar à direita

M2/15 Servomotor das portinholas do compartimento inferior à esquerda e à direita

M2/16 Servomotor das portinholas de degelo à esquerda e à direita

M2/21 Servomotor das portinholas de ventilação

M4 Ventilador adicional

M13 Bomba de circulação da água de aquecimento

N3/9 Módulo de comando CDI (no motor diesel)

N3/10 Módulo de comando ME (no motor a gasolina)

N10/1 Módulo de registro e ativação do sinal (SAM), dianteiro

N10/2 Módulo de registro de sinal e módulo de comando (SAM), traseiro

N22 Módulo de comando e controle KLA

15 Temperatura do compartimento interno

16 Borne 61, estado

17 Estado do borne, Rotação do motor

18 Velocidade do veículo

A1 Instrumento combinado

A9 Compressor do agente refrigerante

A32m1 Motor da ventoinha

A32n1 Regulador da ventoinha

B10/6 Sensor de temperatura do evaporador

B11/4 Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento

B12/2 Indicador de pressão e temperatura do agente refrigerante

B14 Sensor de temperatura do indicador da temperatura externa

B31/2 Sensor da umidade do ar

M2/5 Servomotor da portinhola de ar fresco e ar circulante

M2/6 Servomotor da portinhola do misturador de ar à esquerda

N22b1 Sensor de temperatura do ar interno

N69/1 Módulo de comando da porta dianteira esquerda

N69/2 Módulo de comando da porta dianteira direita

N69/3 Módulo de comando da porta traseira esquerda (somente tipo 463.236/237/248/249/
270/271/341/346)

N69/4 Módulo de comando da porta traseira direita (somente tipo 463.236/237/248/249/
270/271/341/346)

S17/6 Interruptor de contato da porta traseira direita
(somente tipo 236/237/248/249/
/270/271/341/346)

B CAN de compartimento interno

C CAN de acionamento

KB Bus da climatização

N70 Módulo de comando da unidade de comando do teto

N70b1 Sensor de temperatura do ar interno

N73 Módulo de comando EZS

S17/3 Comutador de contato da porta dianteira esquerda

S17/4 Interruptor de contato da porta dianteira direita

S17/5 Interruptor de contato da porta traseira esquerda (somente tipo 463.236/237/248/249/
270/271/341/346)

Condições básicas de funcionamento

 Terminal 15 LIGADO

 Automático da climatização ligado

 Borne 61 Ligado (para operação a frio)

 Compressor de meio de refrigeração ligado (para operação a frio)

 O status do borne 15 é enviado pelo módulo de comando EZS pelo CAN Compartimento interno (CAN B).

O status do borne 61 é enviado pelo módulo de comando CDI ou pelo módulo de comando ME pelo CAN Acionamento (CAN C) ao módulo de comando EZS. Este roteia a mensagem no CAN Compartimento interno. O módulo de comando e operação recebe a respectiva mensagem.

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Transcurso da função Regulagem geral

A regulagem eletrônica da temperatura e da distribuição de ar no compartimento interno ocorre dependendo dos ajustes selecionados no módulo de comando e operação e das condições básicas detectadas pelos diversos sensores (p.ex., temperatura do compartimento interno, temperatura externa, temperatura do meio de refrigeração).

A determinação dessas grandezas de influência está descrita em seguida aos ajustes relevantes à regulagem.

O módulo de comando e operação está integrado com a eletrônica do veículo por meio do CAN Compartimento interno e Climabus. Assim é possível incluir influências relevantes para com isto melhorar a qualidade de regulagem e baixar o consumo de energia.

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Ajustes relevantes para a regulagem

 Regulagem automática

 Regulagem manual

 Função de ar circulante

 Função degelo

 Compressor do meio de refrigeração ligado ou desligado

Regulagem automática

Condição adicional da função

 Regulagem automática ativada por pressão da tecla Automático (indicador da função está aceso)

Transcurso da função Regulagem automática

A regulagem da temperatura, distribuição de ar e volume de ar ocorre dependendo da pré-seleção de temperatura no módulo de comando e operação e dos parâmetros ambientais que estão relacionados a seguir:

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 Temperatura do compartimento interno

 Temperatura externa

 Umidade do ar da atmosfera externa (Temperatura do ponto de descongelamento)

 Temperatura do líquido de arrefecimento

 Velocidade do veículo

 Temperatura no evaporador

 Pressão e temperatura do meio de refrigeração

 Rotação do motor

A refrigeração do ar é obtida pelo acionamento dirigido do compressor do meio de refrigeração. O aquecimento ocorre pela mistura do ar aquecido do trocador de calor de aquecimento pelas tampas de mistura de ar.

O motor da ventoinha é acionado pelo módulo de comando e operação pelo regulador da ventoinha.

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O acionamento ocorre pelos seguintes componentes:

 Servomotor da portinhola de ar fresco e ar circulante

 Servomotor da portinhola do misturador de ar à esquerda

 Servomotor da portinhola do misturador de ar à direita

 Servomotor das portinholas do compartimento inferior à esquerda e à direita

 Servomotor das portinholas de degelo à esquerda e à direita

 Servomotor das portinholas de ventilação

Regulagem manual

Condição adicional da função

 Distribuição de ar e volume de ar alterados manualmente
(Indicação da função na tecla Automático não está acesa)

Transcurso da função Regulagem manual

A regulagem de temperatura, distribuição de ar e volume de ar ocorre dependendo dos ajustes realizados no módulo de comando e operação.

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Função de ar circulante

Condição adicional da função

 Tecla operação de ar circulante ativada (indicação da função está acesa)

Transcurso da função Função Ar circulante

Pela ativação da função, as tampas de ar fresco e circulante são fechadas e o ar circula no compartimento interno do veículo.

A função Ar circulante é limitada no tempo nos seguintes casos:

 O compressor do meio de refrigeração está desligado,
a função Ar circulante é realizada durante t = 5 min.

 A temperatura externa é de T  7 °C,
a função Ar circulante é realizada durante t = 5 min.

 A temperatura externa é de T  7 °C,
a função Ar circulante é realizada durante t = 30 min.

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Função degelo

Condição adicional da função

 Tecla Descongelar ativada (indicação da função está acesa)

Transcurso da função Função descongelamento

Pela ativação da função, todas as regulagens feitas anteriormente são sobrepostas.

As tampas de descongelamento são reguladas pelo motor de regulagem das tampas de descongelamento esquerda e direita de forma que o fluxo máximo de ar é dirigido sobre o para-brisa e os vidros laterais dianteiros.

Compressor do meio de refrigeração ligado ou desligado

Pressionando-se a tecla A/C, o acionamento do compressor do meio de refrigeração é desativado. As demais funcionalidades do automático da climatização continuam à disposição. Entretanto, não é possível uma refrigeração sob a temperatura externa atual.

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Determinação da grandeza de influência para a regulagem do automático da climatização:

 Temperatura do compartimento interno
A temperatura do compartimento interno é detectada na área do painel de instrumentos pelo sensor de temperatura do ar interno no módulo de comando e operação.
A temperatura do compartimento interno é detectada na área do teto pelo sensor de temperatura do ar interno. O módulo de comando unidade de operação do teto envia o valor da temperatura interna pelo CAN Compartimento interno ao módulo de comando e operação.

 Temperatura externa
O sensor de temperatura Indicação de temperatura externa mede a temperatura externa. O valor da temperatura é lido pelo SAM dianteiro e enviado pelo CAN Compartimento interno ao módulo de comando e operação. O módulo de comando e operação precisa desse valor para alcançar a temperatura desejada do compartimento interno com ajustes correspondentes das tampas de mistura de ar.

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 Umidade do ar
O ponto de descongelamento é determinada pelo sensor de umidade do ar. O ponto de descongelamento é necessário para a regulagem do compressor do meio de refrigeração. O sensor de umidade do ar é lido pelo Climabus do módulo de comando e operação.

 Temperatura do meio de refrigeração
A temperatura do meio de refrigeração é detectada pelo sensor de temperatura Meio de refrigeração. Este é lido pelo módulo de comando CDI ou ME e enviado ao módulo de comando EZS pelo CAN de acionamento. Este envia o valor pelo CAN Compartimento interno ao módulo de comando e operação.
Este valor é utilizado para o comando das tampas de mistura de ar e para o acionamento da bomba de agitação da água de aquecimento.

 Temperatura no vaporizador
Para impedir um congelamento do vaporizador, a temperatura do mesmo é detectada por um sensor de temperatura Vaporizador. O sensor de temperatura Vaporizador é lido diretamente pelo módulo de comando e operação.

 Pressão e temperatura do meio de refrigeração
A pressão e a temperatura do meio de refrigeração são detectadas pelo sensor de pressão e temperatura Meio de refrigeração. O sensor de pressão e temperatura Meio de refrigeração é lido de forma discreta pelo SAM dianteiro e transmitido pelo CAN Compartimento interno ao módulo de operação e operação.

 Posições das janelas
As posições das janelas são enviadas pelo respectivo módulo de comando da porta pelo CAN Compartimento interno. O módulo de comando e operação precisa desses valores para conseguir uma qualidade maior de regulagem.

 Posição do teto corrediço-elevadiço (SHD)
(com código (D27) Teto corrediço-elevadiço elétrico)
A posição do SHD é enviada pelo módulo de comando Unidade de operação do teto pelo CAN Compartimento interno . O módulo de comando e operação precisa desse valor para conseguir uma qualidade maior de regulagem.

P83.40-4306-06

Climatização do compartimento traseiro
(com Código (HH7) ar condicionado adicional no compartimento traseiro)

1 Borne 15, estado

2 Borne 61, estado

3 Temperatura de vaporização

4 Acionamento da válvula de fechamento Meio de refrigeração Climatização do compartimento traseiro

5 Comando do motor da ventoinha

6 Acionamento do Motor de regulagem Distribuição de ar

7 Status Ar condicionado

B CAN de compartimento interno

B10/11 Sensor de temperatura do vaporizador da climatização traseira

M2/1 Motor da ventoinha traseira

M16/22 Motor de regulagem Distribuição de ar para cima e para baixo

N73 Módulo de comando EZS

Y67 Válvula de fechamento Meio de refrigeração Climatização do compartimento traseiro

N22 Módulo de comando e controle KLA

N22/4 Módulo de comando climatização traseira

N29/2 Regulador eletrônico da ventoinha da climatização traseira

Transcurso da função Regulagem da climatização do compartimento traseiro (com Código (HH7) ar condicionado adicional no compartimento traseiro)

O ar condicionado do compartimento traseiro refrigera o ar do compartimento interno até o nível de temperatura pré-selecionado pelos ocupantes ocupantes do compartimento traseiro. O sistema trabalha dependendo das regulagens selecionadas pelos ocupantes assim como da temperatura do vaporizador. O ar circulante introduzido é refrigerado e desumidificado no vaporizador. O ar é distribuído pelo compartimento interno pelos bicos de mistura de ar da caixa de climatização do compartimento traseiro. A temperatura do ar frio de exaustão é monitorado nesse caso pelo sensor de temperatura do vaporizador da climatização do compartimento traseiro e representado graficamente no display do módulo de comando climatização do compartimento traseiro.

O módulo de comando climatizarão do compartimento traseiro recebe o status dos bornes assim como o status do compressor do meio de refrigeração pelo CAN Compartimento interno do módulo de comando e operação KLA.

A distribuição de ar é realizada pelo motor de regulagem Distribuição do ar parte superior e inferior dependendo da regulagem selecionada.

O equipamento climático do compartimento traseiro permite somente um resfriamento do ar circulante, um aumento da temperatura assim como uma regulagem automática do nível de temperatura não é possível.