GF83.40-P-0002A | Climatizzatore automatico (KLA/ICS) - funzionamento | 14.8.97 |
TIPO 210 fino a 30.3.97 con CODICE (498) Versione Giappone
Funzionamento
Il sistema di raffreddamento, riscaldamento e ventilazione per la regolazione automatica della climatizzazione (KLA), comandato elettronicamente, mantiene costante la temperatura desiderata all'interno dell'abitacolo.
Il sistema di regolazione automatica della climatizzazione (KLA) è disponibile sempre all'avviamento del motore eccetto +/ e funziona in base al cosiddetto principio "Reheat". Ciò significa:
Il compressore funziona sempre ad una temperatura esterna superiore a 1 °C, per cui raffredda anche l'aria fredda di ingresso. Questo effetto serve da un lato per il confort, poiché il raffreddamento provoca parallelamente la disidratazione dell'aria, che a sua volta costituisce una premessa indispensabile per stabilire un clima gradevole dell'ambiente. Dopo il processo di raffreddamento l'aria disidratata si riscalda sullo scambiatore termico di riscaldamento in base alla temperatura desiderata.
Premendo il tasto EC è possibile disattivare il raffreddamento.
Per evitare appannamenti dei vetri dopo l'inserimento dell'accensione gli sportelli vano gambe vengono aperti completamente per 30 secondi.
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Funzione di riscaldamento
Le sonde termiche dello scambiatore di calore (B10/1) misurano la temperatura aria sullo scambiatore termico di riscaldamento, mentre la sonda termica aria abitacolo (B10/4) rileva la rispettiva temperatura all'interno dell'abitacolo.
Viene inoltre rilevata anche la temperatura esterna tramite la sonda termica aria esterna (B14).
Il circuito elettronico della centralina di comando (N22/1) confronta i diversi valori di misurazione con quelli impostati sulle manopole di selezione.
In base alla richiesta la centralina di comando regola l'impianto di climatizzazione automatica o mantiene costante la regolazione impostata.
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Funzione di raffreddamento
La sonda termica dello scambiatore di calore (B10/6) misura la temperatura sull'uscita aria dell'evaporatore, mentre la sonda termica aria abitacolo (B10/4) rileva la rispettiva temperatura all'interno dell'abitacolo.
Viene inoltre anche rilevata la temperatura esterna dalla sonda termica aria esterna (B14) e l'irradiamento solare con il sensore solare (B32).
Il circuito elettronico della centralina di comando (N22/1) confronta i diversi valori di misurazione con quelli impostati sulle manopole di selezione.
In base alla richiesta la centralina di comando (N22/1) regola l'impianto di climatizzazione automatica o mantiene costante la regolazione impostata.
Tramite un comando automatico la quantità di aria e la distribuzione dell'aria vengono regolate automaticamente.
| Sostituzione centralina comando ventilatore supplementare con uno di nuova esecuzione | Motore 104 da 09/96 a 02/97 Motori 602, 604, 605, 606 da 06/96 Motore 112 a 05/98 Motore 113 da 03/97 | |
| Sostituzione centralina comando ventilatore elettrico motore/climatizzazione con una di nuova esecuzione | Motore 111 eccetto 111. 947 da 09/96 Motore 111.947 da 03/97 Motore 112 da 06/98 Motore 611 da 03/97 | |
| Sostituzione sensore sostanze nocive con uno di nuova esecuzione | ||
Ventilazione Funzionamento | |||
Circuito di depressione Funzionamento | |||
Circuito di riscaldamento Funzionamento | |||
Unità comando e display con centralina di comando (CNS/ICS) Funzionamento | |||
Circuito liquido refrigerante Funzionamento | |||
Regolazione temperatura Funzionamento | |||
Sfruttamento calore residuo del motore Funzionamento |
Documenti citati
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